性价比最高巡航摩托,性价比最高巡航摩托车

摘要： 性价比高的不需要换挡的跨骑摩托车，有什么推荐？性价比高的不需要换挡的跨骑摩托车，有什么推荐？我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！这个题目不太好回答，既要性价比高，又要...

1. 性价比高的不需要换挡的跨骑摩托车，有什么推荐？

性价比高的不需要换挡的跨骑摩托车，有什么推荐？

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！

这个题目不太好回答，既要性价比高，又要不用换挡，还必须是跨骑摩托车，这个就有点难了，如果你认为弯梁车算跨骑摩托车的话，那么可以看看弯梁车型，一般都是使用的自动离合器，没有离合手把，换挡只需简单的加减就行。如果你觉得弯梁不算跨骑车，那么以前春风倒是有过一款不用换挡的跨骑车型——春风V5，如图。

这是一款巡航太子车型，发动机排量250CC，使用的是与踏板车类似的CVT无极变速系统，当年还曾作为多个地方上的警用车辆，不过现在说这个已经毫无意义，因为这款车已经停产了。

那么除此以外，还有没有不用换挡的跨骑车型呢？有两个消息，一个是好消息，一个是坏消息，你想先听哪一个？好吧！先说好消息吧！有倒是有，本田的CTX700就是目前最便宜的不用换挡的跨骑车，因为它使用的是本田独家的DCT双离合器变速箱，没有离合器拉杆，驾驶方式与踏板车无异，如图。

这款车的动力系统配置的是水冷双缸发动机，排量为670CC，最大功率为35KW/6250转，最大扭矩为60NM/4750转，动力特性偏向中低转速的输出，非常符合这款以巡航为定位的车型。变速系统有两个版本，DCT双离合变速箱版本和传统换挡模式版本。DCT双离合器是本田独家在摩托车上使用的一种双离合器技术，与汽车上使用的双离合变速箱从技术原理上来讲毫无二致，都是在传统机械变速箱的基础上加上另外一套离合器换挡系统，用两个离合器管理变速箱换挡，其中一组离合器负责奇数档位，例如1挡3挡5挡，另一组离合器负责偶数档位的换挡，例如2挡4挡6挡，当一组离合器断开时另一组离合器早已经结合，期间的转换你并感觉不到，全部由变速箱电脑，电磁阀和执行器来控制，不用人工干预，很省事，你只需注意前方路面情况即可。

由于换挡精确，而且换挡时是无缝连接，所以并没有动力损耗，因此这套系统比手挡换挡还省油，听着就挺美是不是？

这种摩托车当然有啊！

不过那要看钱袋子和需求了，因为这类摩托车的价格不菲！

这就是本田大贸的几款车型：

1.本田23款金翼 GL1800 ，价格380000。

旅行版，DCT7速自动档，水平对置六缸发动机，精确排量1833cc，最大功率93Kw/5500，最大扭矩170Nm/4500。坐高745，整备质量385Kg，油箱容积21升，官方平均油耗5.58升，轴传动，电子油门，定速巡航，机械液晶组合仪表，无钥匙启动，电加热手把与座垫，标配电动无级可调风挡，4扬声器，慢速前进，倒车档，全车LED灯源。

2.本田23款CM1100 DCT版，价格152910。

巡航太子，直列双缸水冷发动机，精确排量1084cc，最大功率59Kw/7000，最大扭矩94Nm/4750。DCT6速自动档，坐高700，整备质量233Kg，油箱容积13.6升，官方平均油耗5.04升，四种骑行模式，电子油门，定速巡航，LCD负显液晶屏，全车LED光源。

不需要挂档的跨骑摩托车一般来说价格都比较高，目前来说大部分都是直接购买的本田的车型，本田的不需要挂档的最便宜的摩托车应该就是nc750了，nc750的自动挡大概在12万左右。

这款车的外形和跨骑的摩托车几乎是完全一样的，唯一的最大区别就是它是自动挡，不需要你离合和挡位的切换控制，这一点也吸引了很多女性去购买这款摩托车。

如果你觉得nc750还不能够满足你的颜值需求的话，可以看另外一款本田的跨界摩托车x adv750，这款车是一款介乎于踏板车和跨骑车之间的类型的车型。它具有通过性高，不需要挂档操控方便这一些特点。但是相应的价格也比较高，落地的话，大概需要17万左右。

在往上说不需要挂档的摩托车那就是本田的高端[_a***_]金翼了。金翼这款摩托车可以算是摩托车整个车系里的一个性能和颜值以及配置的巅峰了。只是动辄40多万的价格不是一般人能够接受的。