摩托车旅行款三轮推荐哪款

摘要： 买一部三轮摩托车，用来长途摩旅全国如何？摩旅的人为什么都骑两轮摩托？骑个带棚三轮摩托不是更好吗？买一部三轮摩托车，用来长途摩旅全国如何？三轮摩托车摩旅全国，这是一个很丰满的理想，但...

1. 买一部三轮摩托车，用来长途摩旅全国如何？
2. 摩旅的人为什么都骑两轮摩托？骑个带棚三轮摩托不是更好吗？

买一部三轮摩托车，用来长途摩旅全国如何？

三轮摩托车摩旅全国，这是一个很丰满的理想，但在现实的骨感面前，你也许无法完成你的理想。现实是我曾经六次进藏，一路上遇到过摩旅的摩友不下千人，但用三轮摩托车摩旅的不会超过十人。

三轮摩托车不适合长途摩旅

在摩旅西藏的众多摩友中，鲜有人选择三轮摩托车，并非因为他们傻，或者不解风情，而是因为三轮摩托车真的不适合摩旅：三轮摩托车，不管是边三轮、正三轮还是倒三轮，其舒适性都不如一辆二手面包车，而通过性又和二轮摩托车差之千里。

边三轮的优缺点

和二轮摩托车相比，边三轮的操控性和体验度都要差很多，而且同样排量的摩托车，边三轮和二轮摩托车相比，油耗也要高出很多。更为关键的是，如果在非铺装烂路上，边三轮会把你巅得眼冒金星，痛不欲生。边三轮唯一的优点是载人载物会比二轮摩托车更方便些，但如果光是为了载人载物的话，你还不如弄辆面包车，价格便宜不说，还能遮风挡雨。

正三轮的优缺点

目前市场上所有的正三轮都是来拉货的，根本没考虑过舒适性，所以不管是多大排量的正三轮，其实都是辆货车。这些车辆震动大、减震硬，只要连续骑上三四个小时，就能把你的手腕和屁股震得酸痛难忍。

如果说正三轮也有优点的话，那唯一的优点就是加个篷可以遮风挡雨。但是同理，如果单单只是为了能遮风挡雨，那你还不如买辆面包车。同样能遮风挡雨，人家还有空调，开起来更快，也更舒适。

倒三轮的优缺点

倒三轮摩托车唯一的优点是拉风，但目前国产倒三轮在国内能不能上路还是个倍受争议的问题。进口大排量的倒三轮倒是可以上牌，但那些车可都是天价，买辆摩托车的钱都够你买辆房车了。

结论

总而言之，不管是边三轮、正三轮还是倒三轮，都不是理想的摩旅工具，更别说摩旅全国。除非你的目的是为了标新立异，博人眼球，要不然你最好还是选择二轮摩托车或者四轮汽车去摩旅全国。

三轮不能进市区，去***要买水冷发冻机，加防冻液保护冷却系统，长途行车备胎，和补胎工具一定要带，靠倒档器的万向节易坏，最好备万向节，宗申150和175发动机都行，车牌手续，驾照，保险，一样不能少，吃喝用带齐，最好做个货箱，设置水箱，12v大电瓶，逆电器，备用油箱，做细点，祝你旅行快乐。

我是今年六月开着国产耀隆牌三轮摩托车两人一狗去的***，吃住都在车上，车就是移动的家，配有100安电瓶逆变器太阳能板，行车可以做饭驻车也可以配合太阳能做饭，可以洗澡。西北***行程13000公里，车辆很好，也出现一些小问题不过能自行解决，来回两个多月，疫情原因提前结束行程，所以只要你有勇气走出去，做好心理准备，国产车的质量大可放心。

工作中有时会接触到三轮摩托车，不过都是正三轮，后面带货厢的那种，如果只是这种三轮摩托的话，以个人经验，长途旅行绝对不建议。首先价格也不低，我记得175排量的，落地都在接近一万块钱了，还得给前面加雨棚，后面加篷杆篷布，花费又在一千左右。其次这类三轮摩托转速高，油耗也有点高，骑行时噪音大，震动大，时间长了手和屁股都会震麻，耳朵嗡嗡响。这种三轮的冷却方式有油冷、水冷和风冷，不管哪种冷却方式，时间长了都不耐用，温度高，还有倒档器容易漏油坏。个人认为，不如七八千块钱买过二手的长安五菱面包车，现在的二手车便宜，七八千块钱完全可以买个六七年车龄的家用的成色好的面包车，适当修整哈，相对三轮摩托来说，油耗差别不大，但是安全有保障，载人载物和舒适性完全吊打三轮摩托，只要注意检查机油和冷却液，几千上万公里的旅行完全不在话下。个人观点，仅供参考！

你好！

1、正三轮

大家熟知的宗申三轮摩托车，一前轮两后轮，呈三角形，后面有个大斗子，空间很大，一般用来拉货载物。

2、倒三轮

很少见，多是国外品牌，两前轮一后轮，倒三角设计，有些像少个轮的敞蓬小车。如：庞巴迪，雅马哈品牌。当然，进口车型，价格具贵，一般老百姓不考虑。国产品牌也有，如：吉利品牌，也就刚起步[_a***_]，市场不成熟，观望。

3、边三轮

摩旅路上少不了后勤车，当牛马使，载物载人能力不错。如银钢边三轮，小巧，价格实惠亲民，受到广大摩友喜欢。嘉陵600保有量比较低。还有经典的长江750车型，可以选择，买车的多是买情怀吧。国产品牌摩瑞也有一款800排量的可装边斗的机车，外形拉风，颜色红红火火，排气声超炸街。

无论选择哪种三轮摩托车，在行驶体验上都不如两轮灵巧，四轮平稳，算摩托车里的小众类别。

三个类型中唯独倒三轮是不带车斗的，加上进口车价格不菲，想买国产品牌的多在观望，所以摩旅不会选择倒三轮。

在去往***的318路上，有一群小伙伴骑着边三轮，载人载物，行驶在去往心中的圣地朝圣的路上，历经99八十一难，横跨座座高山，冲出重重艰险。

摩旅的人为什么都骑两轮摩托？骑个带棚三轮摩托不是更好吗？

三轮摩托长途旅行还是很合适的。

首先性能，现在的三轮都是250水冷发动机，适合适合长途骑行，并且稳定性和通过性都强，而且故障率低，就算出现故障，我们可以带着工具箱，和易损件，只需简单培训就可以自己维修，不像2***排量摩托，故障自己难以解决。

再说储物能力，带着生活用品和维修用品，还有应急用品，在斗子里根本不占地方，既然长途旅行肯定不会忘繁华城市里去，不必担心限行问题。现在三轮摩托车出厂都是带驾驶室的，完全合法。风吹不到，雨淋不到。如果有条件的，还可以把斗封闭了，走在荒漠时可以睡在里面，不必搭帐篷。

总得来说，比两轮更好，并且一台可靠的燃油三轮只需1万元，但是适合两轮的摩旅车动辄几十万。

摩托车讲究的是通过性，叁轮摩托与两轮摩托相比通过性较差，虽然可携带更多的旅行物品，但是遇上堵车的时候你就堵在那无法动弹了；其次就是平衡性，途中并不是所有的公路都是铺装路面，也存在崎岖坑洼的山路，两轮摩托只要前后轮转数壹致，基本不会摔车，但是叁轮摩托，你就得随时当心边兜那个轮子是不是榻坑会不会侧翻了～

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摩旅既是一件很惬意的事情，又是一件很费心的事情，它需要大量的前期工作，和一辆称心如意的摩托车，如果两者缺其一就会严重影响摩旅体验。

三轮摩托车虽然相比两轮摩托车具有负重能力强的特点，但用这类车型进行摩旅会有以下弊端。

一.上路条件

1.首先驾驶三轮摩托车必须要拥有D照，如果没有D照就不具备驾驶三轮摩托车的资质，而对于大多数摩友我相信基本上都没有D照的。

2.其次三轮摩托车它是一个货车，它的通行条件远远要低于两轮摩托车，两轮摩托车可能还可以在高速上跑一下，但三轮摩托车基本上就没有这个可能性，并且有些路段是严禁三轮摩托车通行的，所以三轮摩托车的上路条件要比两轮摩托车差很多。

二.车辆性能

1.速度体验，虽然三轮摩托车可以拉着一车货跑来跑去，但它在速度方面的表现其实很一般，基本上也就是小排量踏板车的水平，摩旅虽然不应该注重速度，但有些通畅路况下速度太慢，就会影响整个旅行的进程。

2.爬坡能力，三轮摩托车的爬坡能力也是比较一般的，如果是一个长陡坡以它现在的水平只能会让你咬牙切齿。

3.油耗表现，三轮摩托车基本上都是一些化油器车型，所以它们的油耗就会比较高，同一路况下它的油耗表现是同排量两轮摩托车的两到三倍，这样的差异就需要付出额外的使用成本。

完全两个概念，普通国产的带棚三轮车不说上路是否合法，就长途奔跑能抗下来的不多，质量不好说，两轮有合资有进口，有多年生产经验，应该质量上好过国产三轮，美国日本改装的大排量三轮车，上路合法性是问题，二是真贵，不是一般人能买的起的，还有就是国产三轮车速度收到限制，基本没有设计，动力比非常差。所以很少看到三轮车跑长途自驾的，两轮多！倒三轮不算，那个在国际上算两轮，只有中国算三轮车，因为驾驶原理行驶特性都是两轮。

各位误会了，摩旅的真正意图并不是旅行，摩旅的真正目的全是为了跑路！为自己的跑路之行找一个冠冕堂皇的目的地。

如果摩旅的目的是为了旅行，那么汽车完全可以代替摩托车，三轮车也可以代替摩托车！但是，正如我前面所说，骑士才不是为了旅行而长途奔驰，他们纯粹是为了跑路而长途奔驰！然后在小憩时拍下身边风光，把摩托车留在风光中，留在青春热血中。