巡航摩托车降低避震的方法：摩托车避震调教

摘要： 本文目录一览：1、摩托车为什么要分风冷和水冷?2、...

本文目录一览：

• 1、摩托车为什么要分风冷和水冷?
• 2、摩托车前减震倒置有什么好处啊?谢谢指导
• 3、摩托车避震处响

摩托车为什么要分风冷和水冷?

1、摩托车风冷和水冷的区别如下：原理不同：风冷是通过车辆行驶带来的风进行冷却。水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温。配置不同：风冷的缸筒会设计很大的散热片，缸头会设计散热片以及风道。水冷的基本配件是水泵，水箱温控还有风扇。

2、摩托车水冷和风冷是两种不同的散热方式，它们在散热效果、配置、成本、占用空间、大小和特点等方面存在差异。散热方式不同：风冷发动机利用摩托车行驶时空气的流通来散发热量，但无法让车辆长期处于高强度运行状态。而水冷发动机通过流动的水包裹缸套和缸头来降温，具有更好的散热效果。

3、总的来说，水冷摩托车通过水来散热，而风冷摩托车则使用自然风来散热。水冷发动机结构复杂，但可以更好地控制发动机温度。风冷发动机相对简单，但容易在高温情况下出现故障。因此，选择哪种摩托车需要根据个人需求和实际情况来决定。

4、摩托车的散热方式主要有风冷和水冷两种，它们的工作原理和特性各有千秋。首先，风冷是通过车辆产生的自然风来冷却发动机，其效果受多种因素影响。比如风速、气温、湿度、风向以及发动机自身的温度。风冷的散热性能在这些条件不稳定时可能会有所波动，不如水冷系统那样稳定和可靠。

摩托车前减震倒置有什么好处啊?谢谢指导

1、倒置式的优点有：刚性较强、簧下重量较轻利于车辆操控，但造价相对更高，并且阻尼油由于地心引力问题，对于油封要求更高，泄露的几率更高，相同刚性需求时重量低于正置式。在90年代，量产车上开始大量出现另一种型式的前减震，厂家宣称更高的整体刚性、更灵敏的减震反应。

2、倒置减震 由于和车身固定的位置是比较粗壮的，只有连接前轮的一小节小，所以倒置减震让人觉得车身刚性相对较好，另外，倒置减震可以给车身比较大的支撑，对于极限驾驶和过弯比较有利，在发生碰撞的时候，由于减震刚性强，一般都是三星或者车架变形，和正置减震正好相反。摔车时不易伤至弹簧。

3、摩托车的倒置减震的减震效果更好，不伤弹簧，配置更加高级。两个减震最区别是 外形来看：一个正着，一个反着。作用完全一样。不一样的就是，正置减震，摔车容易伤弹簧，倒置的因为弹簧或者油压在上面，不会伤。所以贵的减震器往往倒置，正置减震的油缸在避震器下方，倒置减震的油缸在避震器上方。

4、摩托车的前减震除了能上下运动达到减震的效果，还须固定在三角台上，通过车把转动从而使车辆能够转向。有些车手也会通过三角台的锁点位置进行车高的调校，以改善车辆的入弯特性。正立式前减震与倒立式前减震的特点： 正立式前减震：结构相对简单，减震行程相对较长，易保养易拆解、造价低廉。

5、倒立叉相对正叉的好处主要有两个 是对路面状况反应灵敏，大家都知道质量越大的物体其惯性也越大，对外力作用的反应就越迟钝，因此有效减轻避震器簧下质量是提高避震灵敏度的有效途径，而倒立叉正好做到了这一点，相比之下，倒立叉能更快的把轻微跳跃的轮胎压向地面。

6、倒置减震：摔车时不易伤至弹簧。由下向上做活塞运动。正置减震：摔车时易伤至弹簧。由上向下做活塞运动。减震前叉运行过程：骑行中受力→前叉被压缩→到达极点→回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）。依介质分类：（1）、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。特点：便宜。

摩托车避震处响

减震器损坏：当车辆减震器出现损坏时，由于减震器各部件之间的配合出现了问题，即会使其在颠簸路段工作时发出异响。解决办法：这种情况应该去维修厂修理或者更换一个新的减震器。 减震弹簧损坏：汽车前减震器顶胶由橡胶材料制成，主要作用是***减震器、减震弹簧起到一定的减震、缓冲作用。

摩托车后减震一压就响，可能是以下原因导致的： 减震器损坏：当减震器出现问题时，其在颠簸路段工作时会发出异响。这种情况下，应该去维修厂修理或者更换一个新的减震器。 减震弹簧损坏：减震弹簧起到一定的减震、缓冲作用。当其因过度磨损而出现损坏时，会出现异响。

可能是液压泵进空气了，是里面的气泡在响，弹簧下方有个注油孔，注油是压下减震器，慢慢注些油，再试试，也不排除弹簧和油泵壁摩擦。