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摘要： 战斗机座舱如何解决飞行员的保暖问题？战斗机座舱如何解决飞行员的保暖问题？在北方的某些地区已经下过好几场雪，南方的小伙伴有的也扛不住冷冷的天气，纷纷祭上了秋裤。说起温度最低的地方，也...

1. 战斗机座舱如何解决飞行员的保暖问题？

战斗机座舱如何解决飞行员的保暖问题？

在北方的某些地区已经下过好几场雪，南方的小伙伴有的也扛不住冷冷的天气，纷纷祭上了秋裤。说起温度最低的地方，也就属东北和西藏地区最冷了，东北是由于纬度较低的原因，而***是由于海拔高的原因。我们都知道，海拔越好的话，相对来说空气就会越冷。我们的飞行员的飞行高度一般来说在万米高空，那里的气温低到零下50℃以下，那么飞机在这种情况下是怎样解决飞行员的保暖问题的？

飞行员如果在高空作战时环境比较冷的话，会降低自己的敏捷程度，也会导致反应迟钝等一系列的问题，危害很大。而且低温的天气容易让飞机机舱内的某些电子仪器失灵或是损坏，为了能够让飞行员在高空中的环境舒服点，设计师们早就已经想了很多方法来应对这个问题。因此设计出两***宝来应对这个问题：飞行服和“空调”。

在飞机刚发明出不久后的二战中，由于飞机的飞行高度比较低，也有玻璃舱盖封闭，所以气温并不是很低。看过二战空战电影的军迷都见过那是的飞行员的标配:一个头罩、一个玻璃眼罩、一个皮大衣、一双皮鞋还有一个软皮帽，这可不是为了耍帅才穿的，主要是为了应对高空中的冷空气，而做的保暖措施。

到了现代，飞行服的保暖效果更加优秀，增加了抗荷服和救生衣这些装备，其它部分依然是***用皮质材料来御寒。现代所有的飞行服基本上都是拉链式而不用纽扣式，这是为了防止纽扣掉落，意外造成飞机失事而做的改进。

除了飞行服，飞行舱内还有一个“空调”，就类似于我们乘坐民用飞机时的空调系统。不过飞行舱内的空调系统比民航的也不差，它不仅能够调节温度，还能够增压和调节湿度等等的控制，它还有个专业的名称叫做环境控制系统。

飞机上应该叫环控吧……自然是有的。和客机一样都是由发动机提供动力的（一般是高压压气机？）。不然飞机刚起飞机舱里就4、50度高温，上升到巡航高度又冻成冰棍，那样飞行员也别飞了。不过早期是真没有的啊。二战时候的飞机最多有座舱加热，热源大约是从发动机引来的，有点类似汽车。但如果像P-38那样发动机距离座舱很远的话就没辙了。据说有些在欧洲作战的P-38飞行员在冬天能冻成翔，连杆都掰不动……高空高速机可能做得更极端。比如这个YF-12的飞行员身边放的橙色盒子是做什么用的？呵呵，空调……（当然起飞以后就会和机载空调连在一起啦）