巡航摩托磨砂黑色好看吗

摘要： 赛科龙RE3的亮点是什么？英菲尼迪g37这个车怎么样？赛科龙RE3的亮点是什么？ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!赛科龙RE3是宗申推出...

1. 赛科龙RE3的亮点是什么？
2. 英菲尼迪g37这个车怎么样？

赛科龙RE3的亮点是什么？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

赛科龙RE3是宗申推出的一款复古车，要说这款车的亮点，主要集中在三个方面。

1.外观，RE3据悉拥有纯正的英伦风格，至于英伦风格到底是个什么“东西”一两句话也说不清楚，但根据骑士分享个人的理解来看，它是一种外观简约内敛，极具复古风格的传承，这种传承既包括车辆的外观，也有一定的文化元素，更是一种情怀。

因此从外观来说RE3非常成功，它整体外观简约内敛，保持复古车圆润设计的同时，也通过车身配色点缀了，这款车作为一款新型车型的不一样，所以外观方面是它最直观的亮点。

2.动力 ，RE3搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机的亮点并不在它的参数上，而是在于它的动力调校上，它宽泛匀称的动力表现，将适合多路况下的骑行需求。

不管你是平时代步，还是闲暇之余的跑山游玩，它都能带来比较积极的一面，并不会像有些车型那样，为了特意强调提速性能而忽略低扭，丧失了复古车本应该有的实用性。所以动力特性实用也是RE3的一个亮点。
3.配置，RE3整车配置虽然不是同价位车型中最丰富的，但可圈可点的地方比较多，比如博世第九代双通道ABS，机器人焊接排气管，车条轮毂真空胎，宗申第三代OBD人机互联系统等，都是它不同于以往车型的表现。

当然除了以上几点以外，RE3较低的坐姿设定也是这款车的一大亮点，770mm的座椅高度在也不用担心选车时海拔不够了，并且19L的油箱容积完全能够满足日常的使用需求，和偶尔的巡航骑行，不过要声明一点长途摩旅并不是它的强项，但跨省去看朋友RE3还是可行的。

作为一款纯正的英伦复古车型，拥有高贵优雅的英伦复古造型。全车LED灯，现代感复古仪表，复古与前卫感相融相成。宽厚的一体式，复古皮质座垫，保障良好的骑乘舒适性。RE3搭载TC380双缸水冷发动机，低速扭更强，起步加速快，高速输出平稳。高强度摇篮式车架，大口径碟刹，条轮真空胎，博世9代双通道ABS系统，一体式重力铸造铝合金摇臂。高强度摇篮式车架，大口径碟刹，条轮真空胎，博世9代双通道ABS系统，一体式重力铸造铝合金摇臂，奢华配置成就卓越性能。

英菲尼迪g37这个车怎么样？

说到中级车，很多人都会想到宝马、奥迪、奔驰，感觉再说下去已经快说烂掉的感觉。即便是购买二手车，很多人也都是首先会看这三个品牌，其实，抛去这三驾马车不说，还有一些小众的豪华车型值得考虑，他们不仅性能出色，性价比也是非常具有优势的。

那么，今天我所要介绍的就是这么一款非常不错的中级车——日系豪华运动车型英菲尼迪G37。

提起英菲尼迪G系列，就不能不捎带一句它的前身——大名鼎鼎的日产"天际线"。

当年的天际线（Skyline）可以说是日产旗下最具有代表性的中高级轿车。发布于1963年的2代天际线S50GT在1964年举行的第二届日本汽车竞赛中，比赛成绩甚至超过了当时的保时捷904GTS。

后续的5代天际线C210（1***7）搭载了涡轮发动机，6代天际线R30（1981）更是升级到了4[_a***_]双顶置式凸轮轴涡轮发动机，由此可见天际线系列的车款在动力方面的执着，而G37秉承了“老一辈”在动力方面的执念，在动力上也的确做出了成绩。

官方给出的数据是百公里加速5.44秒，不过因为北京的车道似乎并没有给小编试驾加速的机会（相比测试加速，好像说成测试刹车性能更合适……如果生活在北京你懂得），但是即便如此，在提速给油的瞬间还是能感受到向前的生猛推力。

好吧，这款车的动力的确吸引了我，不过这个重点还是放在后面，我们还是先按照顺序来聊聊我眼中的这款二手英菲尼迪G37。

既然是说二手车，那了解一下保值率是必不可少的。

因为是小众系列的中级轿跑，英菲尼迪G37本身并不是很保值，相比于BBA三名领头羊价格稳定下调，英菲尼迪G37的贬值速度可以说顺流直下。

5年的37车主，优点，质量过硬，安全性好，动力牛逼，声响好，原厂车调教偏舒适，所以激烈飙车的话不够自信，但是高速长途会比较舒服，变速箱反应慢半拍，但是在强大的动力面前，变速箱就无所谓了，缺点嘛，配件死贵，保险最好买齐点，油耗15个，激烈驾驶18个，高速正常驾驶7毛一公里，还有下雨天最好别地板油，车屁股扭的你怀疑人生，刹车系统只能适合一般的小飙车，120以上的急刹很没有自信，37是半成品，一般买二手37的都是想玩，动力没有必要动，动的话一般轮毂，刹车，车身强化套件，这样市面上只要不碰到宝马m3等级以上的车，基本不用虚他，但是开车请注意安全，37车是出名的安全，好了，还有什么想了解的可以找我，

G37是英菲尼迪车系里外形最为低调的一款车，周身上下都是用优雅的曲线塑造，处处透露着日产品牌的家族风格。它没有凶神恶煞般的面孔，只有几处细节的地方可以找到一些运动车型的影子。G37的运动型定位决定了它不会有太过奢侈的空间，但在其竞争对手中，已是上乘，2850mm的轴距与加长后的奥迪A4L相差不远，但要比宝马3系多出了整整90mm。G37的中控布局还是一贯的日产风格，与天籁、风雅等日产品牌车型都极为相似，黑色真皮包裹加上磨砂银饰条的装饰很有质感，使其运动氛围浓厚且不失档次。G37没有使用时下运动车型流行的炮筒式仪表盘，也没有使用让人一看就心跳加速的红色背景灯光，独特的蓝白搭配反而显得酷劲十足，这正好体现了英菲尼迪车型的一大特点：冷峻。这样的感觉在FX车系上体现得更加淋漓尽致。豪华车就要有豪华的配置服务于驾乘者，在G37上，诸如定速巡航、座椅通风、座椅加热、电动带记忆座椅调节、蓝牙、倒车影像加轨迹显示等豪华配置也是一应俱全。G37这款3.7升自然吸气(VQ37HR)发动机在世界范围内屡获大奖，双进气系统和缸内先进技术带来了强劲的动力和线性的输出，成为驾驶者掌控提速和节奏的重要利器，在这个价位上，G37的动力性是鲜有敌手的。

G37当然是好车呀！鄙人正是因为在好多年前驾驶过朋友的G37才会对***的VQ37HR念念不忘 ，最后选择了3.7L的Q50！不过说句实话即便3.7L的Q50与G37一样的发动机，但Q50没有G37的那种粗暴感觉。。相比之下Q50的调教相对柔和，估计是为了兼顾油耗吧！而驾驶G37的感觉与370Z有些相似，油门要比Q50更重一些，有种轻踩不走、重踩狂暴的运动特性！这种调教风格开起来要更爽些，但油耗控制就不理想了。。。

G37鄙人开的次数比较少，只能根据自己目前的Q50来给您说说通病！Q50唯一能找到的槽点就是JATCO的7AT终究是慢半拍，没有宝马上匹配的***埃孚8AT相应的那么迅速、顺畅！而优点是非常皮实、耐用，鄙人以前的一些群里开G37、G25，以及现在开Q50的朋友几乎没有哪个变速箱出问题的！其余很难再找出它的缺点了，几乎用不尽的动力、几乎与GTR完全一样的底盘结构、前双叉臂后多连杆的悬挂方式确保了操控非常强悍。。。G37当年也是大名鼎鼎的存在，谁人不晓得G37、R36根本就是俩神。。。总之鄙人找不出什么其它的通病了，这款车可以说是英菲尼迪最完美的作品了，可是认可它的消费者并不多！也许是咱们国内没有大排量的市场吧。。G37的价格当年是非常贵的，记得最低配也要45万+，可比后期的Q50要贵不少！

如果要买G37得二手车，价格至少也得18、19个左右，VQ37HR都几乎绝版了，愿意选择这车的朋友几乎都是为了信仰、情怀，这样一来价格反而灰持续走高，不过前文也说了G37新车的价格最低都接近50万了，所以只要价格在20万以内都可以接受！总之VQ37HR是曾经的***机头，现在似乎也停产了。。。所以能早享受就造享受吧！

英菲尼迪是日产为了开拓高端品牌当时好像是在美国选址和人才大致是这个意思，因为美国大排量遍地都是，重新开拓新生产线浪费时间财力人力，vq37说白了就是用350z生产线做的，生产线地址当初的是日本沥木工厂那的，再直白点，用bmw参照，gtr就是m3，350z是coupe 敞篷，g37就是330,回头再说37,因为当初飙车***火了，本身配置就还不错偏家用，v6现在是越来越少了，而且性价比相对来说不错，看看bba同等价位谁能给你这么高的马力，不过有得必有失，牌子弱势点，操控也不是特别给力家用日常完全够用，如果需要可以小改下刹车，如果是家里第二辆车可以考虑coupe，预算足上敞篷的37，外观套件比较难找，算是个低调的绅士，