巡航复古摩托降价,巡航复古摩托降价了吗

摘要： 特斯拉Model X狂降30万，国产电动车企慌神了吗？2018年凯美瑞会降价吗？河南这边的起亚K3降到了7万元，能买吗？特斯拉Model X狂降30万，国产电动车企慌神了吗？大玩具...

1. 特斯拉Model X狂降30万，国产电动车企慌神了吗？
2. 2018年凯美瑞会降价吗？
3. 河南这边的起亚K3降到了7万元，能买吗？

特斯拉Model X狂降30万，国产电动车企慌神了吗？

大玩具，对于真正爱好者，早入手早体验，降价也是好事让很多人体验，不过电池续航和充电还是有隐性门槛，同等价位BBA有不错的选择，还是看个人，还有观点，趁着还有燃油车珍惜一下

答案：不一定会慌，因为主要的竞争不在一个层面。

举个极端的例子，保时捷的跑车不会担心五菱宏光抢他的生意，因为产品受众和定价根本不一样。

目前的特斯拉是悬在国产品牌头上的一柄剑，还没有碰到，但是已经见到寒芒了。

分高端车型modelS和modelX和中端车型Model3

下面这张图是之前盛传的降价幅度表。

不难看出，只有最高端的车型系列，也就是百万级别的ModelX还有ModelS P100D才降价30万左右。

仔细想想，能够花百万买纯电动车的人群其实是很小部分的，一般为资产优裕，家中不只有一辆车的中高端人群。而对于这一部分人来讲，牌照不是限制，上绿牌不是买特斯拉的主要理由。除了满足出行还有新科技的玩乐需求而言，也有身份地位的象征。所以高端车型的这种降价其实不一定是激励，反而会引起他们的反感。前一段时间的特斯拉车主拉横幅***的事儿，也是一种反感的体现。

目前国内卖的最贵的日常使用的电动车就是蔚来，但也在四五十万左右，价格只能和Model3对标。和降价后的ModelS或者X还有二三十万的差距。

而且特斯拉高端车型，目前国内没有纯电动车可以抗衡，哪怕是声势最浩荡的蔚来。不管是续航，超级充电桩，还是无人驾驶技术的应用等，都有一定差距。

可以说特斯拉的狂飙猛进确实让国产电动车企感受到了肌肤之痛，特斯拉的产品质量和品牌知名度足以打败所有竞争者，而且这种态势很难在短期内改变，冰冻三尺非一日之寒，国家的补贴，资本的追逐让比亚迪、蔚来等国产电动车企在温水中慢慢麻痹，有的摊子铺的很大，有的研发方向出现偏差，理念和技术上的差距注定这是一场力量悬殊的战争。3月2日我用首汽打车去一个地方办事，坐的是比亚迪·宋油电混合动力车，路上和司机师傅聊起来，问了一下续航，这辆车如果纯电动模式可以跑七八十公里，我的天爷呀，这在特斯拉那也就是人家一个零头。就目前的科技态势，还在研究半吊子的混合动力，只能说研发企业没有雄心，没有前途。

如果没有国家干预，那特斯拉将在中国市场上血洗一众品牌，包括国外其他传统车企研发的电动车。但是电动汽车行业市场的巨大会吸引一大票人才和资本的进驻，未来一定会有像手机行业里的“小米”一样的黑马迸发出来。我大胆断定会是非传统汽车行业的一个领导者，甚至可以缩小到互联网领域，因为思维意识决定行动，如果没有打破常规的思维，就不会全部推倒重新来过，我们应该把它看成是一个非常新非常新的领域，非常特备的一个领域，没有好的方***，没有好的技术研发支持，没有像马斯克、马云一样卓越特质的人，是不会缔造出***的。

慌不慌，我作为消费者，真的不知道厂家会不会慌，我想说的是，我喜欢有特斯拉进来搅局，对于消费者来说，能买到质优价廉的产品，总是一件令人愉悦的事情。我也是一个新能源车主，只不过是插混车主不是纯电车主，有时看到高高在上的汽车价格，再看看汽车企业那个可怜的财报，我总在想哪里出了问题，好了，现在特斯拉进来独资了，它不需要像以前的合资车企需要付品牌费用，这样它的售价就有代表意义了，如果在国内的生产环境和税制下，它的定价不高，那就正好让国内的新能源厂家长长记性，提高企业管理水平，给消费者生产出价廉物美的车来，如果特斯拉的价位也一样高高在上，那就让那些天天叫嚣美帝良心的家伙们闭嘴，还消费者一个安静的环境。这很好。

感谢邀请。不懂国产电动车为什么要慌，特斯拉既使再降价，它在我国占有市场份额不会有多大改变。现在纯电动汽车市场比较倡销的是7，8万到20万之间的电动汽车。特斯拉降价只会告诉我们它的利润空间有多大，其购买人群不会改变。能够买的起百十万车的人，其经济能力不会在乎这点钱的。反之对于我国现在的纯电动车主消费人群，它的价格依久高高在上。你觉的国产车会慌吗？应该对国产车不会产生波动吧！！！

2018年凯美瑞会降价吗？

个人感觉不会，即使会，降幅绝对不会超过一万元。除非主要竞品继续大幅降价。

首先你可以对比下主要竞品的价位，1.8T迈腾豪华优惠后，与凯美瑞2.5G豪华原价基本差不多。但是配置凯美瑞不能说完爆迈腾，但是抬头显示，自适应巡航，自吸8AT，等等不是说能忽视就可以忽视的。从性价比，保养维修，省心[_a***_]方面，及时不优惠，我会选择凯美瑞。

当然迈腾也是很好的选择,外观我喜欢,但是对本人而言，大众内饰真的真的真的欣赏不来。

感谢您的邀请，大家好，我是乐见花。

如果要找一台车来代表整个日系品牌，您会找一台什么车？如果是我，我找的一定是丰田的凯美瑞。这款丰田的中级车，舒适，宽大，驾驶顺畅，外观沉稳，面面俱到！几乎所有日系品牌的特质都能再凯美瑞身上找到。

凯美瑞诞生于1982年，最早的凯美瑞是为了与本田的雅阁竞争美国市场而创造的。同样，凯美瑞与雅阁一样都在美国市场取得了巨大的成功。并由此奠定了其世界级车型的基础！

后来凯美瑞的第五代产品以进口方式引进国内，虽然价格昂贵，但却一车难求，大受欢迎！当时它有个好听且响亮的名字，佳美！在第五代车型的销售末期，广汽丰田也正式引进第六代车型，也正式取名为凯美瑞！

至今丰田凯美瑞已经发展到第八代。新车型也刚刚上市不久。在外观上，凯美瑞显得更年轻，动感，车身显得也更加低矮。与上一代车型相比，两者的外观仿佛隔着一个世纪！如果说上一代凯美瑞更适合中年成功人士，那么第八代凯美瑞可能会更受年轻人的欢迎！

好了，回到主题。丰田凯美瑞年内会降价吗？我的答案是，一定会！很快广汽本田的全新第十代雅阁即将上市，外形方面，似乎雅阁更激进，年轻做得更彻底！长期以来，无论是最初的美国市场，抑或是如今的中国市场，凯美瑞与雅阁都是强力的竞争对手！两款车型，定位一致，价格相当！又同为日系品牌！那您说，在激烈的竞争之下，会不会降价呢？

河南这边的起亚K3降到了7万元，能买吗？

一直喜欢K3的外形，是我钟意的款式，前年去起亚4S店看了K3，自动挡中高配加按揭差不多要到14万左右，还是觉得有点贵

这两年受到萨德***冲击太大，现代和起亚销量大受影响，只能通过降价来刺激销量增加，你所在地价格这么优惠完全可以入手的

在汽车投诉榜上韩国车的投诉还是相对小的，技术不一定那么出众，耐用性还可以的，我们公司有一辆老索纳塔已经开了30万公里，动力还是很强劲👍

看到这个题目我很是惊讶，这样的优惠还是很诱惑的，本来韩系品牌在整个汽车界也算可以的，只不过这几年受国际关系的影响，压力很大。

起亚K3是我本人比较喜欢的一款车型，外观比较时尚，内饰做工还算良心，动力方面也不差，如果真的7万可以入手，那还等什么呢

个人认为韩国车还是不错的，因为你感觉不出他有什么出彩的地方，但是你也找不出他特别有毛病的地方，以前韩国车走的是中庸路线，这几年感觉还是有比较科技化的东西我开的k2，觉得还不错。k3应该比k2好吧。我觉得第一次买车的人是会考虑很多的，其实车买到手开上两三个月就那么回事，不用太在意，每个车都有优缺点，买什么车型都一样，一分价钱一分货。还有就是买车的时候千万别着急，要看好，慢慢磨，把价格***地砍砍，砍到砍实在不下了，就让他多送点东西。

引言：也许你不知道，起亚K3这款车其实在河南区域已经降到了6万多元，最低配手动挡终端价在6.3万元，虽然有捆绑要求，但是数万元的优惠让人无法按捺心中的想法：这个价位必须要买起亚K3了。

当年起亚K3入门级车型售价12万元，想要买一台合适的车型需要花费15万元的售价，但是韩系车这两年市场销量下滑明显，所以K3的售价不断降低， 在郑州这个市场，售价已经跌到了谷底。对于河南消费者来说，几万元的轿车选择K3再为合适不过。

首先是品质控制方面，起亚虽然没有日系车强大的耐久性，但是整车质量表现依然非常不错，作为当年第四大汽车集团，现代起亚集团销量仅次于大众、丰田、日产，全球销量更是超过了通用、福特、标致等主流汽车品牌，全球庞大的销量可以看出来其背后稳定的质量。

起亚K3售价降低，为大家带来的其实就是更好的配置，在郑州这个市场8万元呢足以选择自动挡中配车型，9万元买上一台自动挡次高配不是问题，你可以卖到一台带后排气囊、ESP、倒车雷达的合资自动挡车型，而且这台车稳定性非常好。

当然起亚K3作为一台紧凑型轿车，空间表现虽然不是非常出色，但是在这个级别的车型中，也能算得上中规中矩，无论是后备箱空间还是后排乘坐空间，都没有比国产车差太多。

最重要的一点就是，韩系车虽然技术更新要慢于日德系，但是技术储备量却不少，尤其是动力系统的储备量，起亚K3的这台1.6L发动机，无论是可靠性还是稳定性都非常不错，而且搭载的6AT变速箱更是有口皆碑，是现代摩比斯变速箱目前市场反馈非常不错，无论是平顺性还是耐久性，在这个级别的车型中，都可以有不少亮点。