踏板摩托车双油门线

摘要： 想要了解一下，摩托车的双油门线有什么好处？想要了解一下，摩托车的双油门线有什么好处？看了很多评论都是从安全的角度来解释双油门线，这么说也对，但是不能完整的理解双油门线的目的。单油门...

1. 想要了解一下，摩托车的双油门线有什么好处？

想要了解一下，摩托车的双油门线有什么好处？

看了很多评论都是从安全的角度来解释双油门线，这么说也对，但是不能完整的理解双油门线的目的。单油门线为了安全，节气门回弹的弹力做得比较大，这样在拧动油门的时候需要很大的力，稳定油门的时候还需要很大的力气抓紧握把，时间长了手比较累，拉线张力大了摩擦力也大，操控不灵活。于是设计师就要减少节气门回弹的力度，但是这样做了安全无法保证，就再加一根油门线让节气门回位。所以双油门线的车油门非常轻，基本上正常握持车把的力度就可以稳定油门，转动还非常灵活。

摩托车的油门线分为几种，从最简单的单油门线，到好一点的双油门线，再到高级一点的就是电子油门了，没有钢丝拉绳，只剩下电线。其中大部分的入门级摩托车都是单油门线的多，油门线就只提供拉线的功能，油门的回弹就全靠电喷上的弹簧回弹；而双油门线是从正面和反面连接在一起的，回油的时候除了弹簧的回弹以外，还可以有另外一根线拉扯着回弹；而电子油门油门手把就是一个电子系统，通过把手上的传感器将开合程度的信息转化成电信号，然后再发送到电喷系统上。

那么我们回到正题：摩托车的双油门线有什么好处？显而易见，双油门线最直观的作用就是可以既可以用油门把手控制开油，也可以用油门把手控制关油，相对于单油门线来说，双油门线可以在供油系统的回弹失效的时候，通过手把的收油把油门拉回来，从而不会造成车辆失控或者事故，最重要的事情就是更加的安全。

要知道，如果是单油门线的话，在化油器或者电喷系统的弹簧失去弹性或者丢失的话，油门打开以后，手把回油的话，油门就没有办法收油，还是会保持在开度上，这个时候如果前面有情况或者需要紧急停车的话，将没有办法进行停车。如果是老手的话还知道可以抓离合来切断动力，但是如果是新手朋友的话，在碰到这情况以后可能就会一下子慌了神，就会有可能会导致事故或者以外情况，而双油门线就可以避免这种情况的发生。

双油门线在发生这种情况的时候，就会感觉到油门没有回弹的弹力，但是双油门线还可以提供往后扯的力，把供油系统的线路切断，从而让车辆可以顺利停下来，避免了事故发生。

总而言之，对于摩托车的双油门线来说，其作用并不是可以提高车辆的油门性能，而是可以提高摩托车的安全性，可以在需要收油的时候及时收油，防止意外情况发生，这就是双油门线的好处。

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带油门线的是以前的化油器摩托车，从化油器的原理来说只需要一根拉线就可以保证正常工作了。而双油门线的是带加速泵的化油器。

化油器就是给汽油机制造混合气的零件，同时控制着进入气缸的混合气数量。拿如今的电喷车做对比的话化油器相当于集中了节气门和喷油嘴的功能。如上图，这是一个化油器摩托车。化油器一端连着空滤，另一端连着发动机进气口。发动机工作时空气被空滤过滤后经过化油器被吸入气缸。气流经过化油器时把一部分汽油吸出来随着气流一起进入气缸。

这是化油器的基本原理，我们拧油门实际上控制的是化油器里的节气阀和针阀。节气阀相当于电喷车节气门的阀片，上下移动控制进气量。而针阀插在喷管里，控制喷管的截面积。空气经过化油器时顺带把喷管里的汽油吸出来，配合成适当浓度的混合气。拧油门时节气阀向上移动，空气流量增加，针阀也向上移动，出油喷管截面积变大，供油量也随之增大。发动机动力就提起来了。

上图就是一个化油器实物图，箭头所指的那个圆柱形的是节气阀，控制进气流量的。节气阀下面那根叫做针阀，控制出油量的。

在没有电控系统的当年，化油器绝对是一个精密的零部件。给发动机提供适合的混合气，控制发动机的动力输出。但是化油器有个短板，那就是快速拧油门时混合气浓度跟不上。因为突然拧油门时节气阀开度突然增加，但是空气流量并不会立马提升，所以出油量还是不变，这就导致了驾驶员快速拧油门时动力响应慢。

于是本田就发明了加速泵，在突然拧油门时额外喷油加浓混合气，这样动力响应非常灵敏。上图就是老五羊125的加速泵。加速泵由另一根油门线控制。正常缓慢拧油门时加速泵柱塞缓慢移动，汽油受到均匀的压力，不会喷射，保证混合气的正常浓度。而突然快速拧油门时加速泵柱塞快速下降，汽油突然被挤压后喷射出去，混合气就被加浓了。这就像我们用手轻轻划水时水面平稳流动。而当你用力快速划水时水就会剧烈波动，甚至泛起水花。

当年这个技术由本田最先发明，所以当年的老五羊125右侧盖上就有个标签，上面写着：“独有瞬时加速供油系统”。到了后来很多厂家也学会了这个技术，越来越多的摩托车使用上了这个技术。所以后来出的五羊125侧盖上就没有“独有”两个字了。

骑过老五羊的朋友应该深有体会，这车在行驶中突然拧油门提速动力响应很灵敏，这就是加速泵的功劳。而同时期不带加速泵的车行驶中突然拧油门的话会有动力突然中断的感觉。

【双油门线】一根在加油时起作用，另一根在回油门时起作用，以免在回油门化油器不回位，使发动机高转速飞车造成危险。这两条线都是通向车把右边的油门手柄的，顶部的那条是油门线，负责控制节气阀和油针，也就是控制油门的。

传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。