摩托 补胎

摘要： 三阳NH-T200VS阿普利亚TERRA150VS无极300Ds？现在机车一般是什么轮胎，是真空胎，内胎的轮胎，哪个轮胎更普及？骑行如何入门？三阳NH-T200VS阿普利亚TERR...

1. 三阳NH-T200VS阿普利亚TERRA150VS无极300Ds？
2. 现在机车一般是什么轮胎，是真空胎，内胎的轮胎，哪个轮胎更普及？
3. 骑行如何入门？

三阳NH-T200VS阿普利亚TERRA150VS无极300Ds？

不用考虑了，排量是王道，再说你这100KG体重，没有大排量真的扛不住，骑150就像骑小狗，200也不行，就你这体重，再加点行李，加速肉得没法骑，无极300勉强够用，至于质量稳定性，完全不用担心，主要部件跑遍全国也不会坏，补胎那些不在此例！

我的车大概和200排量动力差不多，自己一个人骑马马虎虎，带上小孩子，刚好差不多200斤负载，加速太肉了，深有感触，所以，建议你大排量，无极300首选！

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三阳NHT200，阿普利亚TERRA150，无极300DS，如何选？

题主描述“本人身高175cm，体重100公斤，后期主要用途，平时代步，偶尔摩旅，最大的心愿是走完219国道，车子看起来要高大上，骑出去不能像骑狗似的，并且整体质量要稳定，这三款车哪一款适合”？

题主的需求很现实，对于车型的要求也不高，但这三款车型之间的对比，目前看了依然有点纸上谈兵，因为三阳NHT200刚刚上市，各方面表现还不明朗，而无极300DS还没有正式上市。

虽然有小道消息说，这款车会在今年六月份上市，表明不会再放鸽子了，但它依然是个传说，实车都没见就更不好说了，而阿普利亚150虽然上市时间也比较长，但根据题主的要求来看它可以第一个排除。

原因很简单它的高转动力调校虽然能够完成长途巡航骑行的要求，但常规代步状态下根本就不适合，比较缺失的低扭表现，使得这款车在代步状态下就会表现的有点太过于急躁，其次它的车身结构虽然高大，但称不上威猛反而有点单薄，所以这款车就可以率先排除。
三阳NHT200根据相关信息来看，动力总成应该不会有问题，稳定性和性能表现都可以满足不同状态下的骑行需求，但这款车细节的处理还有待提升(因为透过屏幕我看到了一些漏洞)，并且它的整体结构虽然相比传统的休旅车要硬朗一点，不过就整体的观感而言还是少了一点高大威猛的感觉，和阿普利亚150所展现的整体观感差不多。
无极300DS是这三款车型中动力表现最符合题主需求的车型，因为它的动力表现在其它同排量多款车型上已经有所体验，所以可以很准确的得出这个答案。它比较宽泛的动力输出既适合平时代步，也能够进行长途巡航骑行，而这样的动力特性，也是这款发动机能够一机多用的主要原因。

至于车身结构方面它相比题主所需求的那种高大威猛型还是有点距离，因为这款车虽然座椅高度达到了800mm，但它的轴距只有1370mm，所以整车依然还是比较小巧的，所以结合题主微胖的身材来看，这款车也不可能绝对协调，但按照隆鑫无极系列以往车型的表现，这款车的细节处理应该会不错，所以整车的观感会比较强。

通过以上的介绍可以看到，如果题主非要在这三款车型中选择一款，那么骑士分享的建议是，还是在期待一下无极300DS，或者对于已上市的两款车型，进行一下实车考察，看看到底是不是自己想要的感觉，毕竟车型适不适合只有自己真正骑了才能得出答案，我们能给的只是一个参考意见。

现在机车一般是什么轮胎，是真空胎，内胎的轮胎，哪个轮胎更普及？

常规的量产机车，使用的轮胎通常为真空胎，真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。

相对于传统轮胎，真空胎的优点可以总结为以下几点：

第一、抗穿刺能力强

相对于有内胎的轮胎，真空胎在碰到尖锐物品穿透以后，不会立马漏气以至于不能行驶，而是可以有足够的气可以行驶到维修的地方。

小编自己的机车在车轮扎钉以后，过了几天才发现，期间还是天天使用的，期间只是发现轮胎过一两天胎压降低，打完气就继续使用了。

第二、散热性较好

真空胎区别于传统有内胎的轮胎，普通车轮里有内胎，通过内胎加气而提供支撑力，中间层层结构将会完造成散热性不足。

真空胎车轮直接和轮毂接触，胎面和地面摩擦的热量会直接传导到轮毂，从而进行散热。避免夏天因温度过高爆胎的隐患。

第三、可以在保证侧向支撑的前提下使用更低的胎压以获取更好的抓地力

机车这个词语是来自于台湾，意思是摩托车。

那么摩托车使用真空胎还是带内胎的轮胎，具体得看什么车型什么用途。

街车，仿赛，踏板，和某些巡航车细分出来的变款，这些车型基本都是使用的真空胎。

我是骠骑府，资深汽车维修从业者，资深摩迷，欢迎关注我的头条号！

例如本田VFR1200R

铃木GSX-R1000

踏板贝纳利银刃250

本田巡航车CTX700

骑行如何入门？

不管是喜欢山地车还是公路车，首先题主应该去买辆车。

车店一般都有自己的俱乐部，俱乐部经常会组织一些团体的骑行活动，会有后勤保障的，所以不用担心路上爆胎了，或者是骑不动了的情况。也可以找当地骑行的Q群，或者在骑行APP上寻找当地的骑友。骑友都是很热情的。

骑行入门，首先要买一辆入门级别的车子，价格不用太贵2-3千[_a***_]的美利达、捷安特都可以。安全考虑，建议别买那种几百块的，对于那种喜欢冲坡的人来讲，或者说打算以后和骑友组队出去玩的。

山地车起步还是比较快，骑车必备头盔和手套，做好安全防护。

一、了解刹车很重要。分为前刹和后刹，右前左后。前刹制动，后刹减速。

1、前轮刹车比后轮刹车更快速。原因是在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。

2、前轮刹车比后轮刹车更安全。在行驶种稍微用力(尤其是高速的时候)的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑(当然，路面要干净，车子要直立)。

3、两轮刹车比一轮刹车更快速。请最好不要在弯道中刹车。在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。建议转弯时提前减速，防止摔倒。

二、变速器，与刹车相反，左前右后，分别控制齿盘和飞轮。（新手需要注意的是：变速要在骑行的时候调节，别在静止时随手乱拨）

以二十七速为例（前面三齿轮，后面九个齿轮）

1、低档位，小盘大飞。前面链条在小齿轮上，后面在最大的齿盘上。一般在上坡的时候使用。比较省力，但要不停的踩踏。前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。