巡航摩托产能计算公式

摘要： 摩托车企业现在的生存状况怎么样？歼11D现在怎么样了？摩托车企业现在的生存状况怎么样？不思进取！单缸都用多少年了？还在用！质量不好小毛病不断，本人挺喜欢摩托车的，速度适中，通过能力...

1. 摩托车企业现在的生存状况怎么样？
2. 歼11D现在怎么样了？

摩托车企业现在的生存状况怎么样？

不思进取！单缸都用多少年了？还在用！质量不好小毛病不断，本人挺喜欢摩托车的，速度适中，通过能力强！续航能力好。没油了，找到加油站几秒钟就能满血复活。在看电动车充电时间长，续航力差，离单位10公里，路上要磨40分钟。屁股都硌疼了，骑完了尾巴根木木的！好担心会影响生育。再说说摩托车的价格一万块以下的基本不考虑，没多大意思。看中豪爵GSX250这车小三万呢！再等等吧！

这是个伪命题，政策不好吗？去看看日本什么市场，日本市场比中国大吗？去看看日本四大摩企的业绩。搞笑，自己的产品没技术没竞争力，为什么日本德国欧洲摩托买几十万一辆，国产车几千块，天天促销没人看。十年前老挝，越南，缅甸，柬埔寨。东南亚都是中国摩托车，骑了几年发现根本是垃圾车。都是中国车企搞中国车企，不断的图便宜，你降价，我降的更凶。该死了自己，他们现在情愿花3倍的钱买日本车。你跟我说政策原因。品牌是几十年精益求精的做出来的。天天想赚快钱，现在有钱人玩进口大贸，多少税真正的车友消费者都会付，你告诉我为什么？你也可以把国产车放日本欧美试试。别人会笑。自己都会不好意思。

在中国摩托车企业的命运危已。主要原因有：1是家用汽车盛行；2是四轮电动车、电动三轮、二轮电动车、老年代步电动车等等，它们的维护费用都很低（大家都懂的）上道还不用被罚款和扣分；3是摩托车日常养护费用也不低，加之质量也不行，毛病多，基本上都是乡镇代步，再者油价如此之高，所以前景未卜；4是高端摩托车都是富二代的玩物，国产技术真的不行，都为进口的。因此摩托车行业会越来越衰退。

国际品牌太贵，本土品胜不思进取！老百姓没得选！想想几万到里面百万买台摩托车的人毕竟在少数！基本都是玩家，不作为代步工具！而且，现在都限摩了！唉，我也想买台摩托车，铃木的踏板摩托车都行！可惜，要么买不到，要么上不了牌！

很多城市禁摩，摩托车又属于机动车需要费钱费时很麻烦的去考驾驶证，交警也不怎么去管电瓶车，在政策层面来讲电瓶车就具备很高的优势；电瓶车的购买成本比摩托车要低上很多，平时的消耗、保养维护成本也要低很多。所以在市一级的城市，确实电瓶车保有量比摩托车高很多。

在县乡镇一级的地方骑摩托车的人明显要多出来很多。一方面交警管理的不像市级城市里那么严格，摩托车比电瓶车跑的远、载货量大，摩托车对生活在这一级城市里面的人来说再好不好的交通工具了。

歼11D现在怎么样了？

目前网上关于歼11D的官方信息不多，对于这款战机的性能及装备情况，军迷也仅能凭公开资料进行猜想。既然都是猜测，且不妨让笔者根据现有信息作如下推断：

一、 歼11D相比起另一架“网红”机——FC31而言，更有可能列装部队。原因无它，看看他们一个姓“J”一个姓“FC”就可以判断：歼11D是正儿八经获得军方立项研发，也就是入了户口的项目；而FC31仅仅是中航自筹资金研发用于锻炼队伍的验证机，要想正式入列，要走的路还远着哩。如今的FC31还没正式定型，相关技术参数已经堂而皇之地出现在航展上，而歼11D的技术指标如何，官方至今讳莫如深，这场景老军迷应该似曾相识，当年炒得火热的枭龙与被网民骂成狗的歼8F，最终在军队中的待遇如何一目了然（这里没有贬低歼8F的意思，仅表述两款战机在网络上的受欢迎程度）。两相对比，歼11D和FC31在军方心目中的地位可见一斑了。

二、 歼11D是否装备，不会因为苏35的引进而受到影响。有网友说中国会停产歼11D而大量引进“更先进”的苏35，且不讨论苏35是否真的比歼11D先进，单从我军一直以来主要军备立足于国产的传统就知道这是不可能发生的事。中国是一个大国，“买不来军事现代化”是早已有之的共识。当年之所以引进苏27和苏30，一方面是因为彼时国防压力过大，国产战机的技术及研发进度跟不上形势，另一方面也希望通过少量引进先进装备同时获得技术转让的方式，快速提升国内战机的研发能力。应该说，当年引进和组装苏27战机对国产战机研发水平的飞跃居功至伟。但时过境迁，今天的中国已非昔日吴下阿蒙，在比俄罗斯更早一步研发出四代机（俄式标准五代机）的情况下，没有理由再大规模引进技术水平次一级的苏35，更不可能败家到因此将自主研发的项目废掉。另外，上面提到歼11D是军方立项研发的项目，请不要低估我国在重大军品立项上的严谨性，研发一款产品，到底要执行什么作战任务，作战对手是谁，用于替换什么军品，所有这一切都有严格的论证，除非出现作战环境的重大变化，或研发过程中遇到重大挫折，否则不会轻易下马的。

三、 歼11D是否装备，与歼20的存在与否没有因果关系。众所周知，歼11D首飞之时歼20已经横空出世，然而后续陆续有照片显示歼11D仍在继续进行研发，最近更有官方披露该款战机已定型试飞，这充分说明了歼11D的研发没有因歼20的列装而中止，那么就说明一个问题：歼11D的作战任务与歼20不存在重叠，两者不存在非此即彼的关系。目前无法排除当初研发歼11D是作为歼20的备胎而存在的***设，但即便如此，歼11D仍然可以与歼20同时列装部队，因为从立项的科学性来讲，即便是作为备胎而存在的研发项目，也应充分考虑到两个项目均研发顺利的情况，这时候“备胎”项目应该可以作为“主力”项目的补充而存在，否则将造成科研***的极大浪费。再者，从实际应用上来讲，装备歼11D与装备歼20并不矛盾，歼20是我军当前的王牌武器，代表的是空军战略战术发展的未来；而歼11D是在现有熟练使用武器基础上的升级，可以作为我军向更高层次军备跃升过程中的过渡产品，为歼20的改进和成熟提供缓冲时间。而且，就目前的环境而言，歼11D至少具有以下两项歼20所不具备的优势：第一，从政治上考量，在某些非重点战略区域内部署歼11D比部署歼20更合适。试想一下：在某些非重点区域内部署歼20，会向邻国或者国际社会传达出什么样的信号？会否因此造成对方的误判，从而导致国家在战略***上不必要的消耗？这种情况下部署次一级但战力同样强悍的歼11D会理想得多；第二，从使用[_a***_]及效能来看，歼11D的大航程、大载弹量及三代半（俄式标准四代半）的身份，更适合在东海、南海方向上的一线部队部署和使用，我们来做个***设：***如某一天，国际形势需要我军在南沙群岛上部署战机，在那个远离大陆的前线地方，部署歼20会不会有风险？部署歼11D会不会是一种保持高压且较为稳健的处理方式？当然以上仅是***设，但充分说明，认为有了更先进的歼20那就让它包打天下的想法不太实际。我国疆土辽阔，歼11D作为空优战机依然有其用武之地。

综上所述，在没有研发失败的消息传出之前，个人认为歼11D下马的可能性不大，其很可能会作为我军的一款重要战机列装部队。