踏板摩托车贴膜教程***
摩托车都能改什么?
能改的太多了…只要舍得花钱…从大到小从外到内都能改…就拿小的来说…赛车为了减重,连螺丝都能换成钛合金的…
排个表吧,如果是为了减重,可以改包围(也就是外壳)碳纤维(减重)玻璃纤维 (耐摔),锂电池(可以做到重量只有传统铅酸电池的三分之一),轮毂(锻造者碳纤维),钛合金螺丝(上面说了…),排气(主要还是减重,动力提升其实不大),车把以及倒车镜(都有轻量化版本,比如碳纤维车把,或是ktm的那种倒车镜…比如690的,重量只有一般车辆倒车镜的一半甚至三分之一),对了还有轮胎(轻量化轮胎…比如米其林的尼龙胎重量只有普通轮胎的一半果冻胎更是轻的一批…),如果再深度的话…可以试试定制一套轻量化车架以及轻量化后摇臂(材料一般是铝合金和ktm那种高拉力钢管吧)国外有人这么干…国内没见过…以及三星连板,前后避震(避震的话涉及操控比减重多…但好的避震要比原厂避震轻一些…)牙盘链条等等…
动力部分的话…进排气、ecu、发动机腹内强化、什么涡轮增压、以及上述提到的减重方案等等…太多啦…(毕竟俗话说的好,宁可减10斤不愿多1匹,以及簧下一斤,簧上10匹)。
不过一般动力部分好像都是以进排气以及ecu为主…
就写这么多拉…要是对各位有帮助,关注一波哈!谢谢!
摩托车改装(包括汽车、工程车)是一种文化。如果买来一台摩托车(小汽车)原封不动→工具,即彻底把它当交通工具。
还有一部分人喜欢摩托车(小汽车)将不仅仅当交通工具,而且喜欢改装……否则,就没有改装件厂了,也没有了改装件,也没有了改装人士(师傅)。从摩托车(小汽车)发展历史上看,改装促进了生存发展,吸引了大批人士投入改装行业,甚至一台车的价格没有改装价格高(主要指外国,或中国土豪)。目前我国也适度放开了改装,发现阻止不如引导,正确引导会使这个产业更健康,更有利于经济发展与摩托车(小汽车)文化发展。
【导语】对于摩托车来说,可以根据不同的改装风格进行改装而且改装的空间是非常大的,可以从轻量化来改装,也可以从性能上来改装,也可以从外观上来改装,可以动到的地方其实是非常多的,那么具体来说可以改哪些地方呢?
1.排气管改装
一般来说摩托车的原厂排气都是比较沉闷而且重量比较重,在高转的时候也没有办法很顺畅的进行排气,所以这种时候改装排气就比较有必要。
摩托车改装排气管分为两种,一种是改装尾段,还有一种就是改装全段。改装尾段的一般就是可以改善外观,并且可以让声音稍微浑厚响亮一些;而改装全段的话就可以让整个排气过程效率更高,更加顺畅,可以达到的效果是:高转输出更加暴力,但是由于没有回压,所以会损失一部分低扭。
2.ECU改装
对于汽车而言都是刷ECU的多,但是对于摩托车而言没什么人刷ECU,而是直接进行ECU的更换,为什么要更换ECU,因为很多大贸车型在进到国内的时候,都会对动力进行限制和阉割,这种限制有些只是从ECU上进行限制,这种时候只需要将ECU换成国际版或者某个国家的版本就可以解除限制。
这种改装仅限于只是ECU限制的车身,有些对动力的限制还会涉及到发动机内部结构,对于这类限制就需要进行更进一步的改装才可以解决问题。
3.轮毂轮胎改装
有些人比较喜欢宽大的轮毂,因为这样看起来比较有力量感,通常来说会在不更换轮毂的情况下,可以把后轮换大10mm~20mm,在更换轮毂的情况下,可以更换更大的轮胎,更换轮胎的上限是后平叉的宽度限制和后挡泥板的宽度限制,如果更换宽的轮胎的话就可以有更好的视觉效果,并且可以提供宽容度更大的胎面弧度,这样子在过弯或者一些紧急情况下可以维持轮胎有足够的抓地力,以此来保证行车的安全。
我自己最近骑的车是春风650NK,就把后轮改装成了国宾650的轮毂和轮胎,整体的效果非常的漂亮。
摩托车机械结构决定着摩托车的性能,而对机械结构的改装可以从制动上进行改装,更换直推刹车上泵,并且更换性能更加强劲的刹车卡钳。
可以让车辆的制动性能更加强劲,也可以更换传动系统的比例,如果想提速快,那就把小链轮换成齿少的,大链轮换成齿多的,如果想要极速,那就反过来安装。
5.车身颜色
改装车身颜色可以有两种方案,一种是把车壳全部拆下来并且进行改色以后再安装回去,另外一种则是车身贴膜,如果是对于短期改装的话我更加侧重于车身贴膜的方式,这样可以更加方便进行还原,对于车身的价值也不会有太大的影响,是比较侧重的一种方式之一。
总得来说,摩托车改装有很多种可以改装的地方,由于篇幅有限只能进行一个简单的概括,具体的还需要详细解说。
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