国外三轮旅行摩托,国外三轮摩托车

摘要： 想出去摩旅全国，三轮摩托车哪些品牌比较好？发动机排量多大好？买一个偏三轮摩托车，使用体验是怎样的？想出去摩旅全国，三轮摩托车哪些品牌比较好？发动机排量多大好？三轮的话，分三种，正三...

1. 想出去摩旅全国，三轮摩托车哪些品牌比较好？发动机排量多大好？
2. 买一个偏三轮摩托车，使用体验是怎样的？

想出去摩旅全国，三轮摩托车哪些品牌比较好？发动机排量多大好？

三轮的话，分三种，正三轮基本为农用车，哈雷，金翼太昂贵，不适合摩旅，还有全封闭三轮，比如白洋淀产的那款四开门，可以上牌适合摩旅，性能不太熟悉，优点，可以稍做改装，车内睡觉，携带行李不怕雨淋！。倒三轮，庞巴迪三四十万，不适合摩旅。偏三轮，目前，长江650/鑫源400/大地鹰王350/银钢系列！这几款都适合摩旅！当然性能最佳的还有乌拉尔，不过价格偏贵！

2019.10.14出发刚刚四千多公里实操回来(11.21)，江苏徐州云南大理，全程四千多公里，银钢300.虽然车子有点小毛病，但是自己会些简单的修理技术，问题不大，这一路，带着不满三岁的女儿出发，车子百公里油耗3.6左右，没有把我们丢在路上，具体配置和测评最近我抽时间写一下[微笑]

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摩旅全国对于车辆的稳定性要求会比较高，所以选择车型时首先应该将稳定性放在第一位，而现阶段国内的三轮摩托车，主要分为正三轮，边三轮和倒三轮。

正三轮它的车型定位很清晰就是一个农用车，比较适合短距离拉货使用，而它们的耐用性还算可以，但骑行体验极其一般，基本上没有什么舒适性和操控灵活性可言，也就是带你想去的地方而已。
这类车型中综合表现比较不错的品牌有宗申摩托，隆鑫摩托，福田摩托，五羊摩托，大运摩托，力帆摩托等等，这些车型在技术上差异并不明显，但在发动机的耐用性上宗申和隆鑫会略有优势。

至于这些车型适合摩旅的排量骑士分享认为选择，小货斗的150或者175就可以，因为排量再大虽然爬坡能力会强一点，但平坦路面行驶只能浪费燃油。

整个摩旅过程中油费的开支是一笔不小的费用，所以一定要充分考虑这一点。当然如果预算充足，那么完全可以选择一款大排量的封闭式三轮车或者是有驾驶室三轮车，这样就可以避免风吹日晒，刮风下雨的骚扰了。
边三轮相比正三轮在规格上会更高一个档次，因为这类车型就是为玩车一族而打造的，从车型用途上来说它会更适合摩旅，并且它的骑行体验和两轮摩托车完全是不一样的。

这类车型中现阶段市场表现比较好的有银钢200，鑫源400，长江750等，这三款车型中长江750性能表现会更出色，也是玩家比较看好的一款车，所以预算充足就可以选它。
倒三轮中骑士分享推荐这款吉利吉铭推出的国产“庞巴迪”弗莱尔175ZD，这款车虽然和国际大牌车型，还有很大的距离，但相比小作坊生产的车型，耐用性和稳定性还是比较高的，最主要的一点这款车可以正常上牌,它符合国四排放标准。

以上就是这种需求下推荐的几款三轮摩托车，虽然用三轮摩托车摩旅，在驾驶体验上没有两轮摩托车棒，但它们的负重能力是两轮摩托车所比不了的，所以用这类车型摩旅也是可行的，而选择时可以根据具体预算，以及车辆的性能需求进行取舍。

买个正三轮，选择东本牌子的，要200C双冷的，带副速的，车厢要宽度1.3米以上的，长度要2.4米的，然后再用15毫米的钢管弄个车棚。

为什么要求这么多呢？因为双冷的发动机马力足，不容易坏，适合跑长途，带副速预防陷车或者走烂路陡坡上长坡，下长坡也可以挂副速，能够起到减速的作用，不用整天踩刹车，预防刹车片过热。

最好是买硬刹系统的，不建议买油刹刹车系统，油刹的好多人不会修。我开了十大几年的三轮摩托车了，东本三轮车跑得比一般的三轮摩托车快，抓把最轻的就是东本，开长途手不会太累。

最后再补充一点，那个后桥一定要选轿车后桥，万一半路坏了，把半轴抽[_a***_]还能用其他车拖着走，不是轿车后桥的话拖不动的。

出发之前一定要准备好一只备用的倒挡器，备胎最少一只，补胎工具，卧式千斤顶，拖车绳，给车子弄个大的铝水箱，装个电动雨刮，最好是手电两用的雨刮。暂时只想到这么多了，预祝路路顺风！！！

买一个偏三轮摩托车，使用体验是怎样的？

我是近三十年的摩托车爱好者，我认为偏三轮摩托车，用来代步肯定是可以的，如果你是摩托车发烧友，偶而想出去飙一下，那还是要二轮子才能办到。

首先，你要了解是否能上户，有些城市偏三轮摩托车是上不了户的。

我没有买偏三轮摩托车，我朋友的偏三轮儿，我借来骑过短途。对于象我这种喜欢***和速度的人来说，算了吧！再也不想骑它了。

你准备玩儿任何一款交通工具之前，先要明白安全永远是王道。偏三轮摩托车，不管你驾驶技术有多高，在弯道上(尤其是左转弯)是一定要注意的，在直道上出现紧急情况躲闪路障或避险时都不能急打方向，否则就会翻车。七八十年代，我国好多***部门都配有偏三轮摩托车，当年我家乡三名工商所的工作人员，驾驶一辆偏三轮摩托车去追一辆违法的农用小货车的时候，农用车在前面蛇形逃跑，这辆三轮直接翻车掉到山下面去了，造成国家工作人员车毁人亡的惨剧。这就是偏三轮摩托车的最大缺点，所以，一度时间偏三轮摩托车几乎绝迹了，但是近几年时不时的在路上可以看到偏三轮摩托车的身影。

在长途摩旅方面。我每年都安排一二次五千公里以上的摩托车旅行。只有一次在108国道上见过一辆长途旅行的偏三轮摩托车，是单人独骑，驾车人是位约二十七八二岁的年轻人，我问他怎么样？他说比较二轮摩托车，优点是带装备货物方便和没有那么累，缺点是全程平均速度慢多了。长途，如果时间允许，偏三轮比二轮整体来说，还算不错。他这次是从我老家巴中至北京往返，骑的是长江750偏三轮摩托车。

我觉得，短途代步来说，优点是物以稀为贵，如果你带上你的家人在街上走起来，回头率还是挺高的，如果你喜欢时尚新奇的物件，那偏三轮绝对是个不错的选择哟。

但是现在城市的临时停车位有时象找老婆一样难，二轮比三轮容易停放容易找地方多了。

综上所述，我建议：短途代步以二轮摩托车为佳，能收到方便快捷省油易停放之功。长途摩旅以偏三轮摩托车为宜，能为你装更多装备骑行不容易累。

安全永远是通往回家唯一的路。祝你一路顺风。