摩托低转速巡航,摩托低转速巡航怎么调

摘要： 铃木uu125跑多少时速巡航最省油？摩托车发动机高转和低转是怎么调校的？汽车发动机的转速越低越省油吗？铃木uu125跑多少时速巡航最省油？这个车5000转之前速度和转速比例基本变化...

1. 铃木uu125跑多少时速巡航最省油？
2. 摩托车发动机高转和低转是怎么调校的？
3. 汽车发动机的转速越低越省油吗？

铃木uu125跑多少时速巡航最省油？

这个车5000转之前速度和转速比例基本变化不大，速度超过50之后转速上升的快，车速上升的慢，所以我觉得应该是在40-60之间比较省油，速度也不慢，超过60油耗高，也不安全，低于40抖动大，所以在40到60之间的车速比较舒服省油。

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济南铃木UU125虽然不是踏板车中的战斗机,但它绝对是踏板车中的省油机,所以对于这款车的油耗，没必要过多的在意,只要按照正常的骑行状态驾驶就可以，不过既然提到了它的经济车速，那么还是有必要探讨一下的。
济南铃木UU125 搭载一款铃木的超级“芯”单缸风冷电喷发动机，这款发动机实际排量125ml,最大功率6.9KW,最大扭矩9.8N.m,它***用单顶置凸轮轴双气门的设计,并且它的动力调校比较偏向于中低转速输出。

这样的设计和调校使得这款发动机在5000转左右时就可以爆发出不错的动力表现，再结合它的车身结构，那么这款济南铃木UU125的最佳经济时速在50km/h左右。

所以这款车巡航状态下只要保持50km/h的左右速度，基本上就处于油耗最低的状态，并且这个时速对于一款踏板车来说不快不慢刚刚好。

根据车友实测反馈的信息来看，即便这款UU125不保持最佳车速行驶,它的百公里综合油耗也基本上可以保持在2L。

这个水平对于一款125cc的踏板车来说还是比较优秀的，所以实际的骑行中还是应该根据路况需求，适当调整车速没必要一味的去追求所谓的最佳经济车速，因为对于一款省油的踏板车来说，最终的结果差异并不会太大。

摩托车发动机高转和低转是怎么调校的？

高转速发动机偏向于功率输出，扭矩较小。低转速发动机偏向于扭矩输出，功率较小。

转速取决于硬件和软件两种，硬件方面，低转速发动机的活塞行程比较长，活塞直径大。而高转速发动机的活塞行程比较短，活塞直径小。软件方面，取决于单位时间内ecu控制的喷油量和喷油间隔。

高转速发动机和低转速发动机各自应用在不同领域，各取所需，发挥所长。

最直接的理解就是发动机设计——气缸的形状直接决定了是扭力机，还是马力机。就好比同样都是500毫升的2个圆柱型水杯，一个细长(扭力机)，一个短粗(马力机)。

细长的气缸活塞做功冲程长，其特点是连杆曲轴也跟着加长，杠杆作用力大，扭矩就大，但因为冲程长，活塞连杆曲轴往复一次时间也变长了，所以转速也相应变低了。

短粗的气缸则跟细长的相反，行程短，转速快，马力大。

那根据车的特性来制造发动机，需要扭力(细长)，马力(短粗)，要想扭力/马力均衡(取长补短/粗细均匀)。

汽车发动机的转速越低越省油吗？

现在很多新车高速巡航时，发动机转速可能只有1000rpm出头，低转速巡航油耗低似乎是大家的共识。但也有一些车，高速巡航转速可能是2000-3000rpm出头，油耗反倒也很低！那么问题就来了，到底是巡航转速高还是转速低省油？大家对这个问题肯定很好奇。

如果找几辆车对比测试油耗，其实也很难得出结论，因为没有专业的油耗测试设备以及测试场地，更不要说每个速度都测试一遍。汽车厂商自然不会用这么落后的办法，只要有发动机燃油消耗数据，就可以照着这个数据来调校。现在的车一般都有很多种驾驶模式，比如经济模式或者运动模式，这两种模式是依据什么设定的？其实只需要一张图。

发动机台架测试时就会开始***集它的所有油耗数据，把各个油耗数据全部汇集到一张图上，就能清楚的了解发动机的特性，这张图叫有效燃油消耗率图。开局有了这张图，后面就好编了。

这个问题太好回答了，用一张图就可以非常直观地告诉你：并不是转速越低越省油！

这张图的名字叫做：发动机万有特性曲线。

但是说实话，一般来说，主机厂是不会随随便便把这个曲线公开的，特别是当下正在使用的主力发动机，根本得不到他们的万有特性曲线。

但是！

10年前甚至更久之前的发动机是可以公布的啊，所以，我就找到了几张。

这个是福特2.0L Zetec发动机的特性曲线，这款发动机服役年份为1992年至2004年，这么算算，也有20多年的历史了呢！

那么，问题来了，这张破图怎么看？

OK，有三个参数：发动机转速（下方坐标）、发动机扭矩（左侧坐标）、发动机有效燃油消耗率（上方坐标）。

转速和扭矩不做解释了，来解释解释这个有效燃油消耗率：B***C有效燃油消耗率be是指单位有效功的耗油量，通常用每千瓦小时有效功所消耗的燃油克数来表示。

肯定不是啊！单丛耗油量来说，除了转速，发动机负荷也是影响耗油，举个例子来说明。

比如一个发动机转速2000转油门到底，一个3000转普通行驶，明显2000转的比3000转油耗要好很多。所以影响发动机油耗的除了转速还有发动机负荷。为什么现在的自动档档位越来越多，除了换挡更平顺以外，也能使发动机在油耗更佳的区域运行。

如果是在同等的条件下，比如发动机其它工作条件一致，变速箱、差速器和半轴，行驶路况都一致的7情况下，发动机在同负荷状态下转速越低肯定越省油。但转速低意味着车速也不高，那么其实这是个矛盾的问题，应该从多角度考虑。

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我来回答一下这个问题。

在理论上来说，低转速意味着发动机喷油就少，看似乎就是省油了。可如果在保持档位不变的情况下，转速越低，耗油量的确是越低，但获得的速度也就慢了；

同时输出的扭矩和功率就越小，同等重量下发动机的负荷就越大，相同路程所耗的时间就越多，就像你要背100斤的东西跑10公里，你觉得饿着肚子和吃饱肚子，哪一种跑起来比较稳妥？

每一台车都是有它的自己经济时速和经济转速，一般情况下，80~90公里速度，转速在1800~[_a***_]0区间的相对省油些。车速越高，所需的转速就越高。看一台车省不省油，转速并不是唯一的衡量指标，要综合车的载重、车速、以及车主的驾驶习惯等因素；

因此，简单的说转速越低就越省油，是不准确的。

希望我的回答能够为您提供帮助，

Thanks♪(･ω･)ﾉ。