荧光绿 摩托车

摘要： 如何看待现在的年轻人喜欢死飞而不是公路车？如何看待现在的年轻人喜欢死飞而不是公路车？死飞有死飞的玩法，不过太多的人只是被外形吸引，自己入门价格比较低，买来图新鲜好看，并不是玩进去。...

1. 如何看待现在的年轻人喜欢死飞而不是公路车？

如何看待现在的年轻人喜欢死飞而不是公路车？

死飞有死飞的玩法，不过太多的人只是被外形吸引，自己入门价格比较低，买来图新鲜好看，并不是玩进去。

然而死飞不改装，通勤安全有很大隐患，所以也不实用，久而久之就吃灰。

说实话，以前住北京一小区，车棚里再破的自行车，车座都是干净的，因为总有人骑。然后边上有四五辆死飞，上面厚厚的一层灰。。。

死飞又称单速车、固定齿轮自行车，是一种没有单向自由轮的自行车，车轮与脚踏板永远处于联动状态。即是说后飞轮被固定在花鼓上无法自由旋转，后飞轮通过链条与牙盘相连接，作用于踏板上力会通过齿比放大后作用在后轮，使得踏板无法保持静止下的滑行状态。死飞与场地自行车是同类自行车，但死飞的骑行地域并不限制在场馆以内。早期的自行车大多***用固定齿轮（死飞轮）的设计，后来基本被单向自由轮（活飞轮）所取代。70年代起在纽约等地又流行起来，开始是信使和快递员使用，透过单速车来投递信件，后来在日本、台湾等地漫延流行，成为街头文化的符号。而在我们街头上的都是冒牌货 两三百的（神车）破车，中学生喜爱的***车

因为1.外观方面年轻化一些，个性。2.可以玩花式，酷炫。

3.车上面任何一个地方都可以组装，更换。4.比起山地，公路，少了N多牙盘，要轻便许多。5.也属于街头文化系列吧，一帮好友一起刷街，乐趣所在。

死飞在世界范围内的兴起，可以说是由潮流文化所带动的。

记得2006年左右，还在上高中的小编第一次从潮流杂志上看到了“Fixed Gear”，即之后被翻译为“死飞”的固定齿轮自行车。当时的情况是日本的一些潮流界名人，如藤原浩、中村世纪等人，将美国的Messenger，即邮差文化（美国的许多邮差骑死飞车在社区间为各家各户投递邮件）相结合，将本用于专业封闭场地竞赛的场地自行车骑上街头。

邮差文化中的死飞车：

此外，日本特有的“竞轮（Keirin）文化”——带有***性质的场地自行车赛，类似于赌马，及其相关的精致手工车架及零件，与潮流文化相互碰撞，很快便成为了对新鲜事物极度敏感的年轻人们的新宠。

日本的传统竞轮文化：

死飞在中国的爆发式流行大概始于2010年左右。死飞车简洁的外观、零件外观的多样性以及价格范围之广（几百元到数万元均可找到自己合适的定位）等优势，迅速被国内众多年轻人所青睐。小编在北京也和无数死飞爱好者进行过多次骑行并观看相关的各种比赛，如野猫赛、技巧赛等等。

位于北京五道营胡同的Natooke死飞店，是北京最早的死飞文化发源地：