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1. 贝纳利500有可能改装成攀爬车吗？

贝纳利500有可能改装成攀爬车吗？

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩摩托车内容，欢迎关注！

所谓攀爬摩托车，英文名为Scrambler，这是一种比复古咖啡风格更为古老的车型，起源于上世纪二三十年代的英国，当时的年轻人经常结伙骑摩托车在公路上比赛，当然，以现在法律的角度来看无疑是非法赛车，但在那个时候，这绝对是体现男性勇敢和血性的活动，故而有大批青年乐此不疲。

那个时候的道路基础设施很差，大量非铺装的道路，比赛的规则也很简单，从A点到B点用时最少者获胜，没有规定具体路线，两点之间直线最短，所以为了抄近路，很多车手会脱离公路抄近道，这当中就有不少泥泞道路，草地丛林甚至森林中的羊场小道，你要知道的是——那个时候还没有专业的越野车这个概念，为了适应这种多变的路况而获胜，车手们就在街车的基础上，加长前后悬挂，拆掉无用的装饰件，换上钢丝辐条轮毂和越野轮胎，加高尾段排气管以获得涉水性能，这样改来改去，一个全新的车种就问世了——Scrambler。

这就是攀爬Scrambler这种车型的起源，随着这种车型在全世界范围内传播，很多人发现这种类型的车可玩性比较高，因而就有了这个专用的车型。说简单点，就是有一定越野能力的街车，你这么理解就对了。

而贝纳利幼狮500TRAIL版本本来就是味道纯正的攀爬Scrambler车型，如图。

他拥有高达185mm的离地间隙，前19寸钢丝辐条轮毂和越野轮胎，座高达到了815mm，135mm行程的前叉，拥有一定的越野能力。

所以你不用用幼狮500TRAIL版本去改攀爬，因为他本来就是攀爬。

不过这款车因为座高较高，只受到了少数玩家的喜爱，但是销量不大，为了扭转这一不利局面，贝纳利今年又推出了前后17寸轮毂的钢丝辐条版本搭配真空胎，使得座高降低到了785mm，虽然失去了部分越野能力，但也使得更多人能驾驭，算是一种妥协吧。