巡航摩托拍照体式

摘要： 歼10B做眼镜蛇和落叶飘动作为什么让人很激动，你怎么看？太子巡航摩托车的压弯和街车爬赛有什么区别吗？歼10B做眼镜蛇和落叶飘动作为什么让人很激动，你怎么看？歼10B这次可是抢了一大...

1. 歼10B做眼镜蛇和落叶飘动作为什么让人很激动，你怎么看？
2. 太子巡航摩托车的压弯和街车爬赛有什么区别吗？

歼10B做眼镜蛇和落叶飘动作为什么让人很激动，你怎么看？

歼10B这次可是抢了一大票飞机的风头，包括今天上午的歼20编队通场也没有歼10风光。其实这个眼镜蛇也好、落叶飘也好，都是矢量发动机技术突破的具体表现，而配备了矢量发动机的歼10的机动能力有了质的飞跃。下图就是今天上午歼10B做出的“眼镜蛇”、“J-Turn”和“落叶飘”，可以看到动作非常漂亮，可以说这是一个历史性的时刻。

先说下三维矢量发动机吧，这个三维矢量发动机就是发动机喷口可以向各个方向旋转，获得附加的控制力矩，帮助飞机调整飞行姿态，甚至可以做出向上图那样的复杂动作。

当然了，有人会说这次歼10飞的眼镜蛇、落叶飘不都是人家俄罗斯Su-27\30\35这些战斗机玩烂的东西吗？这有什么好说的，其实事情不是这样的。Su-27系列战斗机属于双发战斗机，本身就具备较大的推力，而且这种重型战斗机的较大的机翼面积也能让其获得足够的升力。相反的是，歼10本身属于带鸭翼单发中型战斗机，这些高机动动作并不能像Su-27说来就来。所以搭载了矢量发动机歼10能做出这些动作来实数不易，并且还需要强大的飞行控制系统和良好的气动布局来进行***，就像那个"落叶飘”动作，如果不能及时该出那就会机毁人亡，但是歼10B可以做到及时该出，这就足以说明问题。而歼10B更是世界首款能做出“眼镜蛇”动作的单发带鸭翼中型战斗机。

当然了，我开头也说了，不管眼镜蛇也好还是落叶飘也好，都只是表象。内在的就是中国已经掌握了三维矢量发动机技术，像这种三维矢量发动机对于材料、飞控、结构都是很大的挑战。那个矢量喷口在改变气流方向时要受到高温和高速气流的疯狂摧残，对材料的耐热性、结构的强度都是极大地考验。还有就是运动结构在这么高温的情况下是不是有失效的情况，这都是制造难点。如果三维矢量发动机容易的话，那么早就成市场上的大***了，不至于只有美俄掌握。所以说现在是歼10装备，将来那就是歼20装备。所以这一次飞行展示绝对不仅仅是让大家过个“眼瘾”那么简单，他在向外界表明中国的发动机技术的飞跃。

关于中国发动机，怎么说呢，用十年磨一剑来形容真是不过分。中国的发动机一直饱受争议和嘲讽，大部分网民对于高性能发动机和矢量发动机一直是持质疑态度。总之这次这个矢量发动机真是来的真是不容易，可以说让全世界对中国发动机领域有了新的认识，说不下去了，真是太激动了！

本次珠海航展上歼-10B能做出眼镜蛇机动以及落叶飘等超机动动作的确要吾等军迷大为鼓舞。因为它做出这些动作的意义不并不在于这些动作的本身，而是在于歼-10已经换装了国产推力矢量发动机。困扰着中国空军这么多年来的心脏病终于解决了。

一直以来，中国空军一直饱受着心脏病的困扰。没有大功率以及更有经济效益的大推力发动机成为制约中国空军根本因素。虽然我们可以通过外购解决一定的问题，但是没有真正属于自己的技术谁心里都会有点慌。而此次歼十换装的国产推力矢量发动机就意味着这个问题已经得到解决。这就是这件事背后的最大意义。

而且歼十换装了推力矢量发动机并不是我国目前最好的推力矢量发动机。最好的推力矢量发动机还在研究当中，而且最终安装在歼20身上。所以这次歼-10安装推力矢量发动机也是在为以后歼20安装推力矢量发动机做技术论证。

图片来源:军武次位面

本来也打算去珠海看航展的，可惜作为一个学生党没有那么多资金亲眼去看，只能通过网络见证祖国的强大，致敬建设种花家的每一只兔子

歼10B做为我国一款先进的中型3代战机，做出如此动作，证明她在整机性能方面，已经跻身世界一流3代机水平，在她之前只有SU35完成了这项落飘动作，而做为中型战机，歼10B在世界上第一次完成这项动作。

但是歼10B还是歼10B，让人很激动的是她的发动机，因为没有一部专为4代机超机动性能量身打造的，三维矢量推力发动机的助力，战机无法完成这种动作，也就是说在我们不知不觉的热切期盼中，一不留神，我们的这种发动机已经研发成功，这不仅是歼10B的“落叶飘”，更重要的是我国航空工业的骄傲！祖国净土天空上的祥云！

我们刚刚还在为我们的蓝天勇士们驾驮技术喝彩，却又难免为他们的座骑能否在与敌缠斗中，因为发动机不具备更强的超机动性能而隐隐担忧，因为发动机，不免为在霸权势力的损鸟、肥电咄咄逼人的耀武扬威下，由于我们略逊一筹而无耐的遗憾，现在歼10B用自己一个轻巧的落叶飘动作就让国人化担忧为喜悦，从遗憾到自信的自豪，深情的望着自己的蓝天长舒一口气，挥去那些损鸟肥电的阴霾。

从歼10B的一飘中，老铁看到在我们歼20的天空下将无与争锋。虽然不敢从这个动作判断歼10B配的是峨眉15还是太行10B三维矢量的升级版，但敢于断定这必是二者之一，那么之一有了，之二还远吗？是不是在我们一不留神的什么时候二者已经同在了，其实我们怎么设想都有可能。

由于今天战机的隐身技术，以及超音速巡航性能，从机载雷发现对手，在极短时间内已到近距格斗距离，使在空中战场，敌对双安的隐身战机更容易发生近距格斗的空战态势，而这种瞬间垂直横移的落叶飘将使我们空中战鹰比对手更有机会战领最佳攻击阵位，甚至更有机会躲避来袭导弹或者火控达锁定，使其计算机更难判断我方战机下一秒的准确位置，为我方战机与对手近距较量中，提供了更多种制胜手段。

与歼10B绝技表演的同时，静态展示区我国另一款隐身战机歼31也展现在观众面前，此前由于其发动机性能不济，使其遭受许多吐槽，隐含鹘鹰将无耐下马的意味，而此时歼10B的超机动发动机性能的完美展现，是否预示歼31将以完整4代机性能，登上我们未来***，也让国人值期待了，也许歼31在三维矢量推力发动机的助力下，在远海大洋上空护航轰20这种完美组合的画面，会出现在我们下届航展上。

在这次航展当中最为重量级的明星当属歼10B TVC了，风头已经盖过了歼20。原因就在于11月6号当天歼10B做出了众多原本只有在国外的航展才能看到的机动动作，比如眼镜蛇和落叶飘。大部分观众当观看完歼10B的精彩表演之后大呼过瘾，这回歼10B究竟为何征服了大众的心，这其中体现出什么呢？

首先要说明的是，这次航展歼10B所做出的机动动作都是非常普通的。拿眼镜蛇来说，30年前苏27就已经做过了，所以说这次的眼镜蛇只是做了一个在外国航展已经不是新鲜事物的机动动作了。但是，苏27系列毕竟与歼10系列是不用的，苏27属于双发重战，机翼面积非常大，气动外形好，并且拥有两台发动机。而歼10B的机翼面积较小，并且只有单台发动机。所以说做出超过120度的眼镜蛇已经足矣证明矢量推力的威力。

其次是落叶飘，细心的人可能会发现这回歼10B仅仅转了一圈，相比于在以前航展中做了好几圈的落叶飘无法相比。小编认为最重要的原因还是安全问题，因为落叶飘的本质就是一种可控的失速尾旋。不管飞机转了多少圈，最后的改出是至关重要的，否则就只要等待坠机了。在以前航展中米格29在做这个动作时没有把握好高度结果坠机了，歼10B所表演的地方下面全是观众，如果出现意外后果不堪想象，所以为了万无一失的歼10B就仅仅是小露一手了。

虽说这两个动作在历次航展中都是比较普通的，但是歼10B能在航展中做出这些动作就可以说明装上了TVC后还可以做出更加高难度的机动动作。就算是配上了TVC也需要一个非常先进的飞控技术，如果透过表象，折射的就是我国航空的飞控技术已经走在世界前列的本质了。

太子巡航摩托车的压弯和街车爬赛有什么区别吗？

大型巡航车的特性就是直线稳定性非常高，长轴距加上大拖拽距，使其行驶起来后自动保持直线稳定，即使低速下车上没人，它也能车身直立，保持直线。中高速下骑手即使在车上做大动作，也很难干扰到车子稳定性。这种特性使得它不愿意被倾倒(压弯)，压弯倾倒车身时它总是给你较劲(正常转弯还可以，但也比普通车费劲)，你要费劲的压，它要费劲的恢复直线(抗争)，即使你快胜利了，又长又宽的车身也会给你阻力，适可而止打住！

太子车，一般都适合直道巡航。因为长轴距和长拖拽距，让太子车不太适合压弯。目前国内能买到的在目录里的太子车，指能上牌的，包括大茂和国产。本人觉得唯一具备运动基因和操控性的太子车。就是升仕310V。他的轴距，悬挂特性，车架特性，轮胎特性，车重等，都让他有比一般长轴、大车重、长前叉的太子，有更好的运动性。推荐

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太子巡航摩托车不适合压弯，首先要向题主说明这一点，因而你在网上看到的所谓的“弯道圣经”都没有用太子巡航车型来压弯就是这个原因。

首先来说，太子巡航车型的轴距都比较长，而且前叉倾斜角度都比较大，这是因为这种类型的摩托车主要用途是国道或者良好路况下的巡航，长轴距和大倾斜角度的前叉设计有利于提高纵向稳定性，使得骑乘更加舒适和易控。但是在弯道内，长轴距和大倾斜角度的的前叉是影响弯道灵活性的大敌，轴距越长，弯道内越笨拙，前叉倾斜角度越大，转弯半径也就越大，这就是为何这种类型的摩托车在弯道内都很小心翼翼的原因。

另外较大的车重和前伸的脚踏，也使得在弯道内的操控变差，稍微侧倾一点角度，就容易擦到脚踏和尾段排气管，一路火花带闪电的酷炫画面感，你一定不希望这么灿烂的画面发生在弯道内，对吧？所以，太子巡航车跑山时并不太具有乐趣可言，遇到弯道你还是老老实实的先减速再小心通过，就不要讲什么压弯乐趣了，能顺利的通过，就已经是不错的了，压弯还是交给那些性能和操控出色街车或者仿赛比较合适。

即便是适合压弯的街车或者仿赛等车型，如果没有相应的技术作为支撑，摔车也是家常便饭。

美国加利***亚有条知名的弯道，叫做穆赫兰山道，很多弯道爱好者喜欢在这里压弯，留下自己的飒爽英姿供以后炫耀，但是摔车在这里是传统保留节目，没摔过车你就别对人说自己来过这里。