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摘要： 摩托车一定加高标号汽油吗？摩托车一定加高标号汽油吗？专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!摩托车一定要加高标号汽油吗？摩托车使用多少标号的汽油...

1. 摩托车一定加高标号汽油吗？

摩托车一定加高标号汽油吗？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

摩托车一定要加高标号汽油吗？

摩托车使用多少标号的汽油主要取决于它发动机的压缩比，并且当前车辆使用多少标号的汽油，使用说明书上也会有比较明确的标注，所以通常情况下，参考这两个标准进行燃油的使用就可以了。

我们先来看一下题主遇到的问题“我觉得适合就好了，用不着越高越好，看着有的摩友没有95号的都不加，半路都熄火了，用得着那么谨慎吗？我试了试加92号的也没问题”。

汽油不同标号之间最大的体现就是抗爆震性能的不同，所以不同的汽油加入不同的发动机就会有不一样的表现，比如说高压缩比发动机使用低标号汽油，就会出现震动增加，动力下降等不良反应，因此通常情况下高压缩比发动机一定要使用高标号汽油。

但结合题主的描述来看，有些举动也没必要，比如没有95号汽油就不考虑后果一直往前开，哪怕推着摩托车去加油，都不会使用92号，这样的做法虽然看着是在爱惜车辆，但事实上并没有太大的好处。

首先车是为人服务，而不是人为车服务的，除了想锻炼身体以外，就没必要推着车往前走去加油。其次对于电喷车型来说，低油位状态下得继续骑行，只会给燃油泵增加工作负担，因为燃油泵需要用燃油来散热，如果燃油泵裸露在油箱内就会有烧坏的可能，所以偶尔的使用低标号的汽油进行应急使用也是可以的，虽然在动力表现上会有一些影响，但比烧坏油泵和推车前行还是会好一些。

至于说低标号和高标号汽油，在实际的骑行中并没有感觉出多大的差异，也属于正常表现，因为有时候车的反应也不会那么大，再加之本身油箱内会有前期的余油，所以无法明确的察觉到两种油品的燃烧效果也是合理的，当然这里不是建议你去选择，混加的方式作为后期常态化的使用。

综上所述，摩托车也没必要非要使用高标号的汽油，而要视情况而定，但最好应该根据发动机压缩比和使用说明书建议选择合适当前车辆的汽油，只有这样才能更接近当前发动机的燃烧需求，它的性能相对也会比较好一些。

这个不一定，摩托车的压缩比各有差异、一般都是9：1、10：1、再高点的就得用高标号汽油了，记得在90年代初还是70#汽油，很多摩托车都是两冲程的、烧的70#汽油，很多国产汽车烧的也是70#汽油，可见当时的高压缩比的车很少，最高标号也是83#汽油，只有进口车会加这种汽油，后来都是四冲程摩托了、烧的汽油标号也更高了，最低标号也是90#汽油，92#汽油当时是最高的，现在90#汽油都不多见了，最低也是92#汽油、前阵子还售卖98#汽油，不知何故又不见了，只有95#汽油了，在没有乙醇汽油之前我骑的摩托一直加的90汽油，只到乙醇推广后、我开始加92汽油、发现92汽油加速慢、耗油高，就开始加95汽油，98汽油出现后我又改加98汽油，总体感觉乙醇汽油就TM在剃羊毛，每升汽油给了你15%的无效成份，如果你仍用原来的标号等同于降低了15%的热能，我加92的与加95的做过对比、每次打开备用开关就把单程表归零，然后加如同样金额的汽油，骑行后得出结论，加的油比以前少了，跑的里程基本一样，但动力性能增加了，说乙醇和纯汽油性能差不多就是鬼话，后来到山东打工、骑摩托加油加的90#汽油、动力不比95的乙醇低，人家烧的是纯汽油，只有河南人被当了冤大头，花更多的钱、烧更贵的掺***汽油，关键是比山东的汽油又贵又不耐烧，油门反应比纯汽油迟钝，加大了还发突，只有就高标号的汽油加了，你加的95#乙醇连90#的纯汽油都不如，我就想问问那些砖家叫兽：生产乙醇不要电不要燃料吗？掺到汽油中无任何作用不浪费吗？如果说有环保效果，那么生产乙醇不排放热能、消耗电能吗？一种污染去掩饰另一种污染，既污染了环境又浪费了人民的金钱，莫非真的是生的时候脑袋被挤扁了？

简单总结：

第一：汽油的标号，不是指燃油纯净度和质量的，而是辛烷值高低

第二：选择汽油标号的指标 是引擎的压缩比

第三：高压缩比引擎使用低标号汽油，会出现引擎爆震，低压缩比使用高标号汽油会出现燃烧不完全现象。

第四：偶尔使用也没多大问题，骑着走总比推着走省力。再说现在的引擎没有这么的脆弱。

汽油的组成：标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成，如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油为含异辛烷90%