三轮摩托进大门

摘要： 作为国家中心城市，为何重庆允许大量三轮客运摩托车在主城区运营？作为国家中心城市，为何重庆允许大量三轮客运摩托车在主城区运营？好个重庆城，山高路不平，口吃两江水，朝天开大门。重庆直...

1. 作为国家中心城市，为何重庆允许大量三轮客运摩托车在主城区运营？

作为国家中心城市，为何重庆允许大量三轮客运摩托车在主城区运营？

好个重庆城，山高路不平，口吃两江水，朝天开大门。重庆直辖市，国家中心城市，非但没禁摩托车，三轮车，反到在商业繁华亍区为摩托车划定免费停车位，大脑壳作为一资深骑友，为***高度的人性化管理措施点上100个大赞，并以此荣幸和自豪。

重庆人口众多，说是个菜背蔸直辖市也不为过，面对大量涌入市区，离乡离土的低学历年轻人怎么安置，就成了每一届***头疼的大事，该额手称庆的是***没搞马屎皮面光那套面子工程，而是在强调有驾照，戴头盔，靠右行的管控上做功夫，使得有100多万摩托车的重庆公路上，依旧井然有序，此举不光解决了市民出行难的问题，也解决了数十万计进城者们的生计问题。

千万莫小看***此举的功德，一辆载客的摩托车背后，或许就是一个家庭的主要收入来源，就是一份名正言顺的工作。

重庆模式不能简单的肯定和否定，也不具推广的意义，只是一个地方***面对困局的一种无奈妥协，可能这也是重庆直辖市的一大得民心的特色事儿吧，

谢谢华莹山武工队邀请，

一组重庆摩托车照片，

摩托车之城，摩帮之都，山城重庆！耳熟能详的一些大的汽摩品牌比如力帆，隆鑫，嘉陵，建设，鑫源，银翔等都是出自重庆的。重庆城内不禁摩，但是高速路，内环，外环，机场快速路以及一些隧道这些都是禁摩的，最主要的是保证安全，另一方面子又是受重庆山城地形所限制，摩托车机动灵活，爬坡上坎相对容易一些，归结两点，为了市民方便，同时交通安全兼顾！摩托车运营俗称掰掰车，残疾人代步车，这是历史遗留下来的，现在官方是不允许掰掰车运营的，但是有时候又要兼顾那些人的生活。其中不乏混进了一些不法分子。安全没有保证，还是乘坐正规的运营车辆！