高端电动摩托市场空间分析,高端电动摩托市场空间分析报告

摘要： 为什么不大力发展电动摩托车，实现摩托车领域弯道超车？极核电动摩托车的配置怎么样？为什么不大力发展电动摩托车，实现摩托车领域弯道超车？您好！很高兴回答您的问题。这个事情要从多方面来看...

1. 为什么不大力发展电动摩托车，实现摩托车领域弯道超车？
2. 极核电动摩托车的配置怎么样？

为什么不大力发展电动摩托车，实现摩托车领域弯道超车？

您好！很高兴回答您的问题。

这个事情要从多方面来看的，首先第一应该考虑的是技术问题。不论是电动机还是摩托车的减震、车架还是其他一些硬件都已经完全成熟。那么唯一要考虑的就是电池问题，要想达到普通摩托车一箱油400-500公里的有效里程那么电池的大小现有技术能不能满足呢。就目前看来是不可以的！

就以特斯拉新能源车来看

特斯拉（进口）-Model 3(进口）型号最理想续航历程为595公里，而其搭载的电池几乎占据了整个车身底盘。那么如果电动摩托想达成这样的里程几乎不能。就算通过一些技术实现了这个目标也可能放弃一些摩托车本身具有的优势比如说便捷性。车可能会因为庞大的电池而变得笨拙。

那么还有一个原因就是摩托车厂家并不愿意去研究新能源摩托车，在现在内燃机几乎已经到达顶峰的阶段使用最成熟的技术无疑是最安全方便并且经济的选择。虽然***一直再号召发展新能源车辆。并且摩托车已经非常省油了。或许很多城市解除禁摩令，也可以成为缓解交通拥堵的好方法。摩托车绝对不是洪水猛兽！关键看如何管理疏导！

我相信大部分反对的人没有真正去了解什么是摩托车，没有真正去思考摩托车和汽车的优缺点和两者之间的互补关系。

我理解以前交通事故和犯罪等等，都是人们对摩托车造成不良观感的原因。但这几年过了，环境、素质、科技都改善了，是不是可以好好思考一下摩托车的优点，而不是只看到缺点？

台湾的摩托车环境也不是一蹴而就的，也是这时间二十年来慢慢整治并规范的，2003年台湾才开放大排量重型摩托并制定相关法规，光是台湾的路权运动就是靠真正爱好者一路争取过来的。

有问题的都是人，而不是工具，希望有一天人们能真正放下偏见和仇恨（虽然不知道他们跟摩托车有什么仇），让摩托爱好者有一个良好的环境。

极核电动摩托车的配置怎么样？

极核电动摩托车配置了液晶仪表盘系统，而且内部集成了智能化车机，不仅可以实现在线导航功能，而且还能够提供远程解锁以及定位寻找车辆之类的实用功能，是国内高端电动摩托车中比较好的一款。