2手摩托车推荐4缸车型有哪些

摘要： 4缸变3缸后的别克英朗性价比如何？值得买吗？本田摩托两缸好还是四缸好？4缸变3缸后的别克英朗性价比如何？值得买吗？如果从性价比上来评判那肯定是更大了，官方指导价就降低了好多，外加4...

1. 4缸变3缸后的别克英朗性价比如何？值得买吗？
2. 本田摩托两缸好还是四缸好？

4缸变3缸后的别克英朗性价比如何？值得买吗？

如果从性价比上来评判那肯定是更大了，官方指导价就降低了好多，外加4S终端售价上还能优惠5万整体到手价比老一代又便宜了好多。

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三缸别克英朗是谈不到性价比的，但喜欢仍可以选择这是个人的权利。

三缸发动机可以视为一种技术倒退，在双积分的重压下车企只能通过“减排”降低油耗或生产新能源汽车获取积分，上汽通用在新能源领域没有发力所以只能从发动机下手。

客观的说发动机的性能不受缸数的影响，只要排量足够大且有Turbo主动增压进气也能做到比较理想的性能水平，比如沃尔沃的drive T3以及福特的1.5T这两台缸内直喷三缸发动机的动力就很不错，不过即使有不错的动力也掩盖不论NVH的降低，两三年之后的车辆状态也会很一般。

而别克英朗使用的三缸发动机太一般了，具体机型为：

• 1.0T-LJ1歧管喷射多点电喷发动机，最大功率92kw、峰值扭矩170牛米，动力储备一般燃油喷射方式也比较落后，这么一台小排增压机的峰值扭矩要到2000转才能出现，而且只能输出到3600转，发力过晚对于日常代步驾驶感受的提升会非常一般，而且变速箱也仅是湿式6挡DCT。
  

• 1.3T-Li6同样是歧管喷射发动机，最大功率120kw、峰值扭矩230牛米，动力并不算差且增压器也做到了1800-4400转的峰值扭矩范围；实际体验动力可以接受但是油耗并不会低，小排量1.3T也到了平均8升百公里这种水平，除了在测试仪上能跑出低油耗实际用车真不理想。

仅从发动机而言英朗的级别很低，不过毕竟是别克汽车在国内消费市场被炒得火热，这种想来用双缸都会有人选择的。

毕竟指导价10.99-14.49万还有最高5万的优惠（配置越高优惠越大），1.0T丐版落地价也不过8.5万左右，这么台车也就剩下便宜这一点优势的，实际等级和捷达桑塔纳没有不同，是否值得入手自己斟酌吧。

感谢关注，一说到四缸变三缸，很多人想到的就是:简配、故障增加等，的确从技术层面讲，这是种倒退，但随着涡轮技术的完善，相反在某些技术上，三缸机的技术并不低，而且最大的好处就是换来了，更佳的燃油经济性，节能环保～

再来说一下，大家都担心的三缸机抖动，噪音大，故障率高的问题。这几点担心都是源于前些年的老机器，现在随着各种技术的提高，这些问题已经得到了改善。

针对英朗德三缸来说，我曾经有过一周的试驾，整体感受并没有大家印象中的糟糕，相反，如果不是刻意去体会，你根本就感觉不到这是一款三缸发动机，抖动和噪音也仅仅是在车辆起步时会有些，而且还是在开着车窗的前提下可以听到，如果关上车窗话，得益于别克出色的静谧性，真心听不到多余噪音。

最后来说一下，是否值得买。使用三缸涡轮发动机的英朗，相比老款价格降低，配置增加，尤其是油耗有了大幅度下降，总的来说还是挺值的。

没有性价比。

别克英朗2017款1.5L匹配6AT变速箱版本裸车11.99万起，2019款1.0T匹配双离合变速箱版本裸车12.99万起。

对比一下，发动机、变速箱都简配到极致，价格却上升了，还能讲什么性价比！

和英朗一样不值的还有本田凌派，这家伙有机会另外讲。

三缸发动机只不过是震动频率高，噪音大，稳定性差一些，但比起双离合变速箱低速顿挫、抖动的问题也不算什么事。

按道理这样的车卖五六万已经上天了。

10万左右，合资品牌建议选日产轩逸，1.6L发动机匹配CVT变速箱。

或者选自主品牌1.4T吉利帝豪GL、1.5T奇瑞艾瑞泽GX，都是CVT变速箱，从品质上讲比别克英朗好的不是一条两条街。

哪怕是1.5L匹配CVT变速箱的荣威i5或东南A5翼舞都比英朗超值。

改款后的英朗综合实力还是有所升级的，主要变化在动力系统方面。

动力相比老款的1.5有了极大的提高，而且变速箱调教聪明了很多，低速行驶时的顿挫感小多了，双离合版本的换挡速度也非常快，动力的响应程度比老款有了很大的进步，这款变速箱并不是通用自产的，而是***购于著名品牌格特拉克，6速湿式结构，耐久度比自产的7速干式更高，且低速换挡时也没有烦人的异响。

再说说倒退的地方，虽然***用了平衡轴降震技术，三缸机的抖动相比老款还是稍明显一些，但仅限在高负荷高转速的情况下，正常驾驶和四缸机区别不大，基本感觉不出是一台三缸机。对此有顾虑的朋友建议去4s试驾亲自体验一下，看是否在自己的接受范围之内，不要听网络上人云亦云，如果真像拖拉机那样不堪，通用也不会傻乎乎的装车销售砸自己的招牌。

如果您买车就准备开个三五年就换掉，个人建议您不必去纠结他是否是三缸机，因为以现在的机舱缓震水平，三年之内三缸机的抖动与四缸机没有太大的差别。当我们打开机舱后，从视觉上我们能很明显的看到三缸机抖动要比四缸机大的多，但传递到车身、[_a***_]的抖动却差不太多，原因就在于他——机脚胶。发动机是通过机脚固定在车身上的，而机脚上的机脚胶是用来缓解发动机传递给车身的抖动的，现在随着机脚胶材料的升级，缓震效果也越来越好了，所以现在的三缸机装车后传递到车内的抖动不会再像老夏利一样了，甚至新车开起来和四缸车一样平稳。但机脚胶的材料是以橡胶为主的，这玩意是会随着时间逐渐老化的，几个春夏秋冬之后，他的缓震效果就会大大下降，三缸机的特性就逐渐显露出来了，届时只能更换新的机脚胶来解决了。

总得来说相比老款，新款还是更具性价比的，动力提高了，配置更丰富了，终端零售价还降了一万左右，在8万元这个价格区间，非常值得入手。

本田摩托两缸好还是四缸好？

双缸相对于四缸来说就是小排量的！正常城市代步足够了，偶尔也可以去跑跑山放松一下！四缸要相对的贵一些，动力那是没得说！能满足大排机车梦的需求！正所谓萝卜青菜各有所爱！

注：安全第一呦！

这个问题的答案肯定是四缸发动机好，因为同等排量下四缸发动机运转更平稳定，振动更低，极速更高，动力更足摩托车就是一个很好的例子。

但四缸动机也是有缺点的，相对于两缸发动机四缸发动机结构更复杂，体积更庞大，技术要求更高，制造成本更昂贵。而双缸发动机体积小，重量轻，制造成本低，维修相对简单。

从用途来说双缸发动机更适用于小型车辆比如摩托车或者小型汽车，汽车类车辆中QQ就是一个典型的例子,而双缸发动机可以说应用非常广泛，是现在主流的摩托车发动机，这主要就是因为它的体积小，制造成本低所造成的。

四缸发动机因为结构复杂，对制造工艺要求高所以主要应用在汽车和一些功能性摩托车上，国内四缸摩托车少之又少可以说只有黄龙的600搭载的是四缸发动机，而它的性能表现刚好验证了四缸发动机所有的优势，所以四缸和两缸之间选择肯定是四缸发动机好，但前提是在同等技术条件下。