巡航摩托在天津能上牌吗
摩托车的排量、扭矩、功率等概念具体指什么?与汽车一样吗?彼此间有何关系?
发动机排量:指所有气缸循环吸入或排出的空气流体体积总和,2.0L指进气量为2.0升,400ml排量指0.4升;摩托车爱好者往往用CC说明排量,但CC是立方厘米的单位,ML是才是容积单位,所以准确的标准应该是多少ML才对。
原因为内燃机的空气燃料比(空燃比)是固定的,理想值为14.7:1,排量越大则进气量越大、进气量大泽喷油量大,燃烧的燃油更多产生的动力当然会越强;燃油燃烧的本质是一种高温化学反应,反应过程中是分子的不规则剧烈运动,这一动力正是推动活塞运转的源泉。
***设燃烧一个单位的燃油可以获得N个分子的剧烈运动,输出的动力为50N·m的转矩;那么在同样的时间内扩大气缸容积(增大排量)则能燃烧1.5或2个单位的燃油,运动的分子数也就是是N的1.5被或2倍,输出的扭矩也就在75~100N·m之间了,这就是大排量等于大扭矩的原因。
扭矩是发动机气缸内燃烧后瞬间输出的动力值,起步时输出的扭矩越大则能直观的感受到动力越强、越冲、越有劲;车辆重载起步或越野脱困时需要大扭矩输出,只有瞬间爆发力强大才能有效的起步或拉动汽车从坑洼路面脱困,所以重型客货车以及越野车都会使用大扭矩的发动机,包括越野摩托车也是这种特点。
判断一台车动力强弱的主要参数为功率(马力),因为【功率=转速×扭矩÷9549】,可以看出扭矩和转速是此消彼长的关系,但有都是功率的基础。发动机有大扭矩则能够以很低转速实现高功率,不过大扭矩发动机往往实现不了很高的转速,因为大扭矩等于燃烧爆燃时产生严重的震动,高频震动加上高转速则会产生严重的磨损;所以只有极少数高端汽油发动机会同时实现大扭矩高转速,一般发动机都是大扭矩低转速或者小扭矩高转速。
越野摩托车属于大和低,所以极速能超过100就算合格;而巡航摩托车或竞速公路车往往是小和高,这类车的起步往往不会很冲,但当车速逐渐升高后加速反而更强劲更迅猛,因为高速拉高了功率紫檀更高,如果还不能理解的话看两台***象车吧。
1、某ADV摩托车扭矩40N·m,在发动机4000转时爆发峰值扭矩,输出功率为16.76kw;极限转速8000转时扭矩严重下滑,输出功率约为25.13kw。
2、某巡航摩托车扭矩为35N·m,发动机4000转时爆发峰值扭矩,输出功率为14.66kw;极限转速12000转时扭矩同样下滑,但转速决定了输出功率可以达到35kw左右。
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先说概念。
排量,或者叫排气量,就是活塞在气缸中由下止点运动到上止点(或者反过来)所扫过的容积,如果不是单缸发动机的话,还要乘以气缸数,单位是ml,但更普遍地被称作cc。
扭矩,也就是力矩,即力乘以力臂。我的理解是,力矩用于描述更普遍的情况,而扭矩着重用来描述一根旋转的轴究竟“多有劲儿”,或者描述把“多大的劲儿”沿着旋转的方向(或反方向)施加到一根轴上。发动机曲轴属于前者,拧螺丝动作属于后者。
对于拧螺丝这件事来说,螺母所承受的扭矩就是你在扳手末端切向施加的力乘以扳手的长度。对于发动机输出的扭矩,是一个反过来的概念,它表达发动机曲轴在活塞的带动下,在同轴的某个固定半径的轮子边缘处能产生多大的力。比如10N·m的扭矩,它意味着如果用这根轴去带动一个半径1m的轮子,你至少要在轮子边缘切向方向施加10N的力才能与之抗衡。或者更容易理解地说,这根轴加半径1m的轮子,差不多刚好可以提起1kg重的物体。
功率的概念是最简单的了,它把时间因素也考虑在内。
匀速直线运动中,功率的定义是:(力 X 距离) / 时间,等同于力 X 速度;
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