巡航摩托很慢吗,巡航摩托很慢吗为什么

摘要： 新骑手提问：摩托车速度与档位是怎样的关系？新骑手提问：摩托车速度与档位是怎样的关系？档位越高速度越快咯！但也看哪种路段，下坡提前降档位，不要下坡拉离合杠那样很危险不说，还伤离合片，...

1. 新骑手提问：摩托车速度与档位是怎样的关系？

新骑手提问：摩托车速度与档位是怎样的关系？

档位越高速度越快咯！但也看哪种路段，下坡提前降档位，不要下坡拉离合杠那样很危险不说，还伤离合片，降档是按照国际档踩一下降一档，原理拉了离合杠摩托车相当于在空档，然后脚踩一下降一档，这时如果是才启动的摩托车慢慢放离合，快速放了会熄火，行驶了的摩托车这时降一档不分慢快放离合杆了，降档摩托车发动机本身会有突然速度加快的，这是该档齿轮的最大速度，不是降档必须轰油门，油门也不是一下轰的很高，都是慢慢的轰油门，正确的是空挡给稍大点油挂一档，然后速度起来了脚抬挂二挡依次这样挂到最高档，正确降档就是不给油 慢慢降档，直到空挡。

【导语】摩托车的车速和档位的关系很简单也有点复杂，简单的说就是车速越快，所需要匹配的挡位就越高，车速越慢则越低。那么当速度在需要变化的时候车辆的挡位应该要怎么处理呢？这种情况下就会相对比较复杂，下面我们就来讨论一下。

一般来讲，档位越低的时候，变速箱对于发动机的减速效果就越明显，以此换来的是起步还有低档位所需要的低扭，尤其是在一档的时候，需要有一定的扭矩来让车辆从静止到动起来，随后的挡位就是让车辆逐渐加速，挂到最高档位的时候就是对发动机减速效果比较小的时候，这个时候变速箱的变速比甚至会接近1，以此来让车辆可以以一个比较低的转速进行巡航，以此来获得一定的燃油经济性。

那么对于题主这种情况，在5挡的时候下坡捏离合滑行，这个时候其实就和汽车的空档滑行效果是一样的，这种状态下发动机会处于一个怠速的状态，而车辆的速度的控制就全凭刹车我想有点批评一下题主这样的做法，要知道如果让下坡的动能全部交给刹车的话，时间一长刹车的温度就会过高，一旦高到一定的零界点的时候，刹车就会直接失灵，下坡的时候刹车失灵是非常可怕的一种情况。

当题主以5挡的时候空挡滑行，感觉到滑行结束以后车速有所下降的时候，就自己把档位降到了3挡，随后放离合的时候就发现发动机的转速猛增，其实会出现这样的情况也不足为奇，因为你捏了离合以后，发动机就会处在一个怠速的状态，一般摩托车的怠速的转速就只有1500转左右，当你觉得车速下降一些以后，降到3挡再放离合，这个时候哪怕是车速和档位是匹配的，放离合的瞬间也会因为发动机要到工作的转速而猛增。

***设5挡的时候以时速80km/h进行空挡滑行，当滑行完毕的时候，车速降到了50km/h，这个时候觉得应该是3挡的速度，就把档位降到3挡，但是实际3挡的时候确实可以开到50km/h，只是3挡50km/h的转速大约是在5000转/分钟，那么当我么放开离合器的时候，车辆的转速从怠速的1500转上升到6000转，自然会感觉到转速猛增。

当出现这种情况的时候应该怎么办？如果突然觉得转速过高的话，就可以将档位升一挡再放离合，这样做就可以让转速可以低一些，随后等车速再继续下降的时候再继续降挡即可。如果突然之间把档位降得太多的话后轮就会出现突然抱死的情况，在直道上还没有什么问题，但是如果是在弯道上过弯的话突然降挡后轮抱死的话，就可能会出现侧滑的风险。

总而言之，摩托车的挡位和速度的关系是呈正比的关系，挡位越高所匹配的车速就越快，如果车速快过档位的时候，就会造成发动机的转速过高，降挡过程会造成后轮抱死；如果车速过低档位过高的时候，就会出现发动机拖档，容易熄火，所以档位和速度之间需要匹配好。

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摩托车的转速要和档位想匹配，无论是长时间高档低转速或者低档高转速都很伤车。当需要加速的时候就加油门，当转速起来后马上升档，当需要减速的时候放油门，转速降低马上降档

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对于摩托车新手来说摩托车的操作和驾驶确实有点难以琢磨，但对于机车的驾驶技巧也不能过于的教条化，因为适合自己的操作方式才是最好的，因此千万不要过多的在意别人怎么说，而要去实际的结合自身情况，寻找适合自己的驾驶技巧，所以以下内容只供参考。

对于新手来说可能无法从车辆的声音来判断当前车辆的状态，所以这时候就要借助行车仪表，对于大多数摩托车来说，车速和转速的变化是成正比的，而和车速直接相关的就是档位的加减。

在这样的前提条件下，只要根据发动机的转速来换挡就可以做到流畅自主，比如三四十公里时就可以换到三档，五六十公里时就可以换到五档，以此类推就可以很容易掌握其中的技巧。
但这种操作只限于平坦路况下正常骑行，如果遇到下坡路面，那么就要改变操作方式，这种状态下如果操作不当，就会出现题主所描述的现象。

先来看一下题主的描述，“摩托车五档行驶，遇到长下坡，由于路况好，我捏了离合器滑行，当离开长坡后，速度降到了三挡合适的速度，为了减少顿挫感，补油后我减到了三挡，然后松开了离合器，但实际的表现并不是很平顺，有点小尴尬，我该怎么办？”

通过描述我们可以看到，这种操作从车辆的安全角度考虑实属不应该，其次题主所感应到的车速并不是三档适的车速，而降档补油在这里也没必要，所以才会出现不平顺的操作。

这种状态下其实最佳的操作方式应该是，在挡滑行不拉离合器，配合刹车适当调整车速，当车速略有减慢时，可以根据路况选择加油或者继续降速，而如果继续降速的话一定是关闭油门，依次将速，而不应该是跳跃式的降档。

这种操作既可以保证车辆的速度不会太快，也能避免出现顿挫感，而如果非要拉离合器滑行，那么看到车速变慢时就应该松离合器，如果车速过慢一定是将挡在松离合器，不过这种操作要有一定的驾驶经验，不然是很难有平顺感的。

所以车辆长下坡一定要利用发动机牵引力配合刹车让车辆自由滑行，而不应该将离合器当成变速器，如若不然整个操作过程既危险又不会有平顺感。

一档3000转只能开20公里每小时，二档3000转能开30公里每小时，三档3000转能开40公里每小时，四档3000转能开50公里，五档3000转能开60公里每小时