6缸三轮摩托车发动机图

摘要： 摩托发动机几缸的好？汽车中所说的几个缸,指的是什么啊？4缸2.0涡轮增压，6缸3.0机械增压，这两种机头相差多少钱？摩托发动机几缸的好？ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家...

1. 摩托发动机几缸的好？
2. 汽车中所说的几个缸,指的是什么啊？
3. 4缸2.0涡轮增压，6缸3.0机械增压，这两种机头相差多少钱？

摩托发动机几缸的好？

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摩托车发动机几缸的好，主要取决于你的使用需求，如果只是平时代步单缸发动机就能满足这种需求，没必要选择多缸发动机。

而如果想追求车辆的性能表现，那么多缸发动机肯定会更加优秀，但这类车型的价格也会相对比较高，所以摩托车发动机几个缸好主要取决于使用需求，需求不同，选择不同，最终结果也会有所不同。
摩托车的发动机分为单缸，双缸和四缸，其中的单缸和双缸比较常见一些，这两类发动机之间的差别主要体现在运转平稳性，极速表现，振动表现，低扭爆发力上。

同排量下单缸发动机具有结构简单，爆发力强的特点，但这类发动机极速表现并不乐观，并且高转速状态下震感也比较明显。

而双缸发动机具有运转平顺，极速高，振动低的特点，不过这类发动机结构相对比较复杂，后期保养费用相对也会比较高一些。
而至于说四缸发动机除了极速表现优异以外，它的声浪表现也会更加雄厚有力，不过这类发动机相比另外两款发动机，体积会更大，结构也会更加复杂，后期的维修也会更有难度。

通过以上的介绍可以看到摩托车不管是单缸发动机，还是多缸发动机，它们都是劣势与优势并存的，所以在这种前提下，没有绝对意义上的哪款发动机好或者坏，只能说是需求不同选择不同。

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摩托车发动机几个缸好？这问题问得有点简单粗暴，骠骑府为你简单讲解下。

摩托车发动机最常见的是单缸，然后从双缸一直到六缸都有，最大的还有美国波斯豪斯的直接使用汽车V8的发动机，当然，五缸的很少见，只有本田的MOTOGP上的赛车曾经使用过V型五缸的发动机——RC211V，如图。

摩托车选用几缸的发动机与定位有息息相关的关系，一般来说，单缸发动机有体积小重量轻，造价低廉可靠性好油耗也低的优点，一般主要在通路车型上，例如你在大街上经常见到的摩的用车。不过，因为体积重量小，再加上可靠性高的原因，单缸发动机也经常在越野车或者专业的ADV上使用，非常合适，例如你看看各厂家的厂队参加达喀尔的专业比赛用车就都是450CC的单缸水冷发动机，造价并不低，主要是取其可靠性和重量上的优势，你要非要弄个四缸的发动机上面，试试飞个坡该有多酸爽。

那么双缸发动机一般主要用于巡航车（例如哈雷美式巡航车），街车（例如杜卡迪），大型踏板车（例如雅马哈的TMAX530）,多功能车（例如宝马的GS750）等等车型上，比单缸机高速性能好，震动也小，体积和重量又比四缸机要小，用双缸机很合适。

三缸机则是综合了双缸机和四缸机的优点，比双缸机高速性能更好，中低转速下又比四缸机羸弱的低扭强劲，因此也被广泛用于街车或者仿赛上面，例如著名的奥古斯塔和凯旋，雅马哈也有，都是三缸车的拥趸。

四缸发动机一般用于仿赛上面，高速性能最出色，因为最容易达到高转速，因此被广泛用于高性能的仿赛上面，例如宝马的S1000RR，本田CBR1000RR上面，理论上，缸数越多，越容易达到高转速，那么为何不用六缸机？你还得考虑重量和体积对不对？六缸机那么庞大的体积和重量，会严重影响操控，这个有个综合平衡的结果，四缸发动机在仿赛车型或者高性能街车里面，是将高速性能和体积重量平衡得最合适的的一种发动机，因此，这种发动机在各个品牌的当家旗舰仿赛里面是最常见的。上世纪宝马曾经用过他那最著名的拳击手水平对置发动机参加过比赛，结果是被直列四缸机的车型虐得满地找牙。

至于六缸机，本田GL1800和宝马的K1600GT这种大型豪华旅行车用就非常合适，动力平顺，至于体积和重量庞大，就没有那么敏感，因为本身他们都是大家伙。

汽车中所说的几个缸,指的是什么啊？

　　1、几缸就是指发动机里有几个气缸就是活塞做功的地方气缸越多，发动机越有力汽车的排气量也越大。

　　2、现在大多数的发动机是由一个或者几个缸体呈一定形式排列而成的，几个缸体就说这个发动机是几缸。排量的单位为毫升(ml)，但是为了方便读取，一般的单位都是公升L，所有就造1.6L，1.8L，3.0L等的写法，但一般都是约等于的。

　　3、发动机的排量和缸体的个数有直接关系，例如如果说一款6缸发动机是1.8L的，那么就是说这款发动机各个缸体的容积总和是1800毫升，那么每缸的容积就是1800除以6=300毫升。同等容积的单个缸体，缸体个数越多，发动机的排量越大。

4缸2.0涡轮增压，6缸3.0机械增压，这两种机头相差多少钱？

第一，没你想象的那么多？目前机械增压机型较少，各大车企也不再大力推广，以涡轮增压为例。

第二，一款车型分别用4缸2.0T和6缸3.0T最大的作用不是提升多少动力。而是用搭载2.0T和搭载3.0T的发动机的方式，用来区分各车型定位和***的不同，从而用高配车型获取更高的利润。

第三，各品牌、各级别的车型，2.0T和3.0T的售价差异不同。比如奔驰S级2.0T和3.0T相差8.4万。宝马7系2.0T和3.0T相差11万。大众辉昂2.0T最低配和3.0T最低配相差20.5万。当然。这其中有和混动车型需要成本、四驱需要成本、3.0T车型需要成本有关。

第四，四缸涡轮和六缸涡轮的生产成本并没有想象的那样高。但具体并不清楚，每个车企都会秘而不宣，而在更换发动机时，你得到的不同的报价之间也被利润团体层层剥削，也不是实际的价格但真正需要大投入的应该是六缸发动机从研发到成型，再到试验机和量产机型出来之间的各种***的调用成本。

感谢邀请

找到了一款比较贴合您提问的车型。捷豹XF旅行车。英文叫Sportbrake。

18款的XF[_a***_]，同时提供了2.0升直列四缸涡轮增压发动机和3.0升V型6缸机械增压发动机。供买家选择。

售价方面，捷豹XF旅行2.0T 250PS 四驱风华版，报价49.8万

3.0 SC 380PS 四驱S高性能版，报价67.8万。

两者报价相差18万，但不仅仅是发动机有区别，3.0版本的LED前灯，配件8k+一个，一对儿15k+。11喇叭的英国之宝音响，2.0T车型可选装，价格9k左右。3.0机增的全液晶仪表10k+。全车运动包围15k+。等等等

如果单独论这两台发动机在4S配件系统里，总成价格应该在6-8万的价格差异，二手拆车件的差异会在3-5万，毕竟国内机增的发动机，还是比较小众。物以稀为贵。