巡航摩托夜晚骑行

摘要： 自适应巡航晚上跑高速用安全吗 ？大家有什么建议吗？自适应巡航晚上跑高速用安全吗 ？大家有什么建议吗？这个问题我有一些发言权，因为我曾经开长途，晚上跑过8个小时。在一些路况较好的路段...

1. 自适应巡航晚上跑高速用安全吗 ？大家有什么建议吗？

自适应巡航晚上跑高速用安全吗 ？大家有什么建议吗？

这个问题我有一些发言权，因为我曾经开长途，晚上跑过8个小时。在一些路况较好的路段，我是用的ACC来跑的，有一些体会。个人建议，仅供参考。

自适应巡航控制系统英文叫做ACC（ Adaptive Cruise Control），它是一项汽车驾驶***功能，可以减缓长途驾车疲劳。自适应巡航控制系统的功能是在传统定速巡航的基础上，***用雷达探测前方车辆与本车的相对距离和相对速度，主动控制本车行驶速度，以达到自动跟车巡航的目的。根据前方是否有车辆，系统可以在定速巡航和跟车巡航之间自动切换。

说的通俗一点，它的基本的功能就是：

驾驶员可以设定车辆的速度，如果前方没有车辆，就跟定速巡航一样，自己的车按照设定的速度前行；如果前方有车辆，那么就会进入跟随模式，自己的车的速度会跟随前方的车辆的速度变化，当前方的车辆速度大于自己车的速度的时候，自己的车会根据已经设定的速度前行。

自适应巡航的车辆可以自己去设定时距，我的车分为4档：1s，1.5s，1.9s和2.3s。一般城市高架，我用1.9s时距。在高速上开，我都是用最大的2.3s的时距，因为这个时候，在高速上一般情况车速会比较高，需要比较大的时距来保持适当的车距。如果以110公里每小时的速度在高速上跑，2.3s的时距，换算下来的距离大概是70米。这个距离和时距对于电子控制的车辆来讲是足够了。

虽然说自适应巡航是一种驾驶***功能，能够减缓你的驾驶疲劳，但是也不是说在任何路段自适应巡航都适用的。比如有的路段，车辆会比较多，而且比较密集，车辆经常切换车道，加塞严重，那这种路况就不适合自适应巡航。晚上如果道路路况不好，车流量密集，自适应巡航更不能用了。因为车流量大，加塞严重的路段，自适应巡航判断会滞后，甚至可能发生追尾。这种路况下，还是自己控制车辆比较靠谱。

但是，如果在车流量比较小，道路畅通的情况下，那自适应巡航是很有帮助的。尤其是晚上，在车辆比较少的路段，这个帮助就会更大了。因为雷达的探测不受白天还是晚上的限制，晚上雷达是你的另一双眼睛，而且这种眼睛不受夜晚黑暗的影响，更有利于保持车距，防止发生追尾。晚上视线受限，可能出现看不清前方车辆的时候。极端的情况可能会出现前方车辆不开后车灯，甚至有大货车，也不开后车灯的情况。这种情况下我们的肉眼是看不清的，等看得清的时候已经为时已晚。但是雷达却不受这种条件的影响。如果它探测到前方有车辆，就会自动进入跟随模式，保持一定的时距，这个时候会给你提供了很大的便利和安全。

ACC是一项驾驶***功能，不能完全代替人类进行车辆的纵向控制，所以ACC要与人配合才能使车辆驾驶达到最安全的状态。但总体来说比单独人来驾驶要安全很多，但是车辆驾驶的主体还是司机，不能完全交给机器。

我们知道人眼看到东西是因为有光线进入人眼，所以当天黑的时候，环境光线变暗人眼进光量变少，人的视线就没有白天好了。再加上晚上车辆灯光较亮，相比来说路边就显得更黑了，这个时候如果有行人从路边黑暗处冲出来时很可能我们发现不了。

但ACC雷达就不一样了，它不需要有光，只要保证不被金属物遮挡就行了，一般ACC雷达发出来的都是77G赫兹的毫米波，这个波是电磁波，与我们手机信号所用的是同一种波，只是频率不一样。我们知道我们手机的信号不会因为是晚上就信号不好吧？ACC雷达的侦测范围在70-150米，可以在晚上补充司机视线的不足。当雷达监测到障碍或者车辆时会给车辆的EPS发出制动命令，保持与障碍物的安全距离。跟车功能是当前车远离时可以请求发动机增大扭矩自动加速跟上，当前车减速时可以给ESP发出减速度信号，使车辆的制动卡钳作动，车辆减速。从而实现控制车辆自动加减速的功能。

当然驾驶员可以自己设置与前车的安全时距，保持车辆与前车的距离随着车速变化而调整，因为不同速度下车辆的安全距离是不一样的，但时距可以一样。图为ACC的设置开关。

ACC除了常见的巡航以及自动跟车功能之外，还有一个更加重要的功能自动紧急刹车（AEB automatic emergency braking），在低速情况下（10-50Km/h）可以帮你主动刹车，可以减小诸如油门误踩发生的概率。

ACC作为一项舒适性配置，可以减轻你在高速公路驾驶的疲劳，使司机不用频繁的操作油门刹车。配合AEB使用，可以在司机没有注意到障碍物时候主动帮忙刹车避免危险，不仅在晚上可以使用，雨天司机视线差时候ACC也可以用。

驾驶员永远是车辆第一责任人，无论自动驾驶发展到什么程度。机器总有出故障的时候，像特斯拉自动驾驶不知道除了多少事故。同样ACC这项功能也会有出现故障的时候，比如说前车扔了一个易拉罐，而易拉罐是金属材质，ACC雷达对金属特别敏感，可能雷达会判断这是一个大的障碍物，然后直接自动紧急刹车，让司机很懵逼。

ACC（自适应巡航）是汽车上很实用的一项功能，曾经只有高端车型才搭载这个模块，而目前已经走进广大消费者的爱车了。ACC作为一项驾驶***功能，与AEB、PAB等***在一起虽是“智能驾驶”的初级，但并不等同于智能驾驶。

所以，我建议高速行车还是以人为主导，ACC可作为***功能，以防突发状况、减轻驾驶疲劳。

我目前的车子就带ACC自适应巡航这项功能，其工作选择都是集成在多功能方向盘上。包含“启动键”、“距离键”、“速度+/-键”以及“取消键”。

启动方法非常简单，将多功能[_a***_]调至“自适应巡航”的界面，然后按下“启动键”，设定跟车速度最大值，此时汽车就会以保持相应距离的情况下完成跟车活动，其速度在不超过最大速度限值的情况下以前车速度为准。如果没有前车的情况下，它就会以你设定的最大速度行驶。除了速度，你可以设定跟车距离，一般有四个档位，可以根据跟车的远近进行选择。

不想用时，按下“取消键”就行，还有一种方法就是踩下刹车。

自适应巡航确实是一项不错的功能，高速行驶时，我基本上都是全程开启的。但也有不少朋友质疑其安全性，我觉得如果尝试过这项功能的话，这种“担忧”绝对是多虑的。