巡航摩托冬季保暖

摘要： 最冷的时候户外跑步穿什么鞋好？战斗机座舱如何解决飞行员的保暖问题？空军战斗机飞行员在执飞行任务时，在空中要穿保暖服装吗？最冷的时候户外跑步穿什么鞋好？我是山水之墨白，一位跑者，过往...

1. 最冷的时候户外跑步穿什么鞋好？
2. 战斗机座舱如何解决飞行员的保暖问题？
3. 空军战斗机飞行员在执飞行任务时，在空中要穿保暖服装吗？

最冷的时候户外跑步穿什么鞋好？

我是山水之墨白，一位跑者，过往答题可以点“关注”查阅哦！

你好，很高兴回答你这个问题。

冬天，天寒地冻，呵气成冰的日子里，跑步确实是一件特别辛苦的事情。躺在温暖的被窝里，想着外面冰天雪地的景象，心里真的有些发怵。但是，只犹豫了一小会，我还是毅然把被子一掀，一骨碌爬起来。

穿什么鞋子呢？那么冷，穿不透气的鞋子跑个三五公里还行。但是我是10㎞起步，穿不透气的鞋子跑步五六公里以后里面就湿透了，又闷又热，时间一长，脚气就会来找我的麻烦。

还是穿那双没穿过几次的跑鞋吧。那双跑鞋没有磨损，底部纹路还很清晰，出门跑步不容易滑倒。还很透气，完全不用担心闷脚，跑得再远也不怕。

穿上那条最厚的跑步袜，可以给脚部保暖。而脚部被牢牢地固定在跑鞋里面，也能防止脚部在跑鞋里面打滑，避免崴脚现象的发生。

穿好鞋以后，我就在楼道里热身。这个天气出门跑步我的充分热身，时间要比其他季节长不少，至少十五分钟。等到全身关节都活动开，心率上升到有氧运动的区间，血液循环加快，身体已经微微出汗，脚部也出汗了，我才顶着寒风，扑向这个冬日的清晨。

穿旅游鞋，当跑步感觉穿布跑鞋跑到家感觉脚不怎么热时，就该穿旅游鞋了。

我的双星牌旅游鞋陪伴我跑了四个冬天了，还很好，再穿两年没问题。

最冷时，穿保暖，加外套就行了，还需要一副手套。

跑男们还有带丝巾的，我从来不带，跑起来就不觉得冷了。

我的跑旅游鞋是二百三十九元买的，是黑黄双色的，哪个黄是橘***的，很显眼。

买时我没有看中这个***，这个号别的色没货了，就要了这双。

以后就慢慢喜欢上了，更因为是穿着舒服，耐穿。

感谢它陪伴了四个跑步的冬天，我可是基本天天跑啊！

推荐冬季跑步穿以下特点的鞋比较好。

排汗。

要让汗水很快通过鞋面挥发或者传导出去，一般是涤纶或者特种涤纶。

保暖。

一般是涤纶或者特种涤纶做的抓绒，停下来时用来保暖。

保护。

防风、防雨、防雪、越野跑防刮擦，一般是涤纶做的。

战斗机座舱如何解决飞行员的保暖问题？

飞机上应该叫环控吧……自然是有的。和客机一样都是由发动机提供动力的（一般是高压压气机？）。不然飞机刚起飞机舱里就4、50度高温，上升到巡航高度又冻成冰棍，那样飞行员也别飞了。不过早期是真没有的啊。二战时候的飞机最多有座舱加热，热源大约是从发动机引来的，有点类似汽车。但如果像P-38那样发动机距离座舱很远的话就没辙了。据说有些在欧洲作战的P-38飞行员在冬天能冻成翔，连杆都掰不动……高空高速机可能做得更极端。比如这个YF-12的飞行员身边放的橙色盒子是做什么用的？呵呵，空调……（当然起飞以后就会和机载空调连在一起啦）

在北方的某些地区已经下过好几场雪，南方的小伙伴有的也扛不住冷冷的天气，纷纷祭上了秋裤。说起温度最低的地方，也就属东北和西藏地区最冷了，东北是由于纬度较低的原因，而***是由于海拔高的原因。我们都知道，海拔越好的话，相对来说空气就会越冷。我们的飞行员的飞行高度一般来说在万米高空，那里的气温低到零下50℃以下，那么飞机在这种情况下是怎样解决飞行员的保暖问题的？

飞行员如果在高空作战时环境比较冷的话，会降低自己的敏捷程度，也会导致反应迟钝等一系列的问题，危害很大。而且低温的天气容易让飞机机舱内的某些电子仪器失灵或是损坏，为了能够让飞行员在高空中的环境舒服点，设计师们早就已经想了很多方法来应对这个问题。因此设计出两***宝来应对这个问题：飞行服和“空调”。

在飞机刚发明出不久后的二战中，由于飞机的飞行高度比较低，也有玻璃舱盖封闭，所以气温并不是很低。看过二战空战电影的军迷都见过那是的飞行员的标配:一个头罩、一个玻璃眼罩、一个皮大衣、一双皮鞋还有一个软皮帽，这可不是为了耍帅才穿的，主要是为了应对高空中的冷空气，而做的保暖措施。

到了现代，飞行服的保暖效果更加优秀，增加了抗荷服和救生衣这些装备，其它部分依然是***用皮质材料来御寒。现代所有的飞行服基本上都是拉链式而不用纽扣式，这是为了防止纽扣掉落，意外造成飞机失事而做的改进。

除了飞行服，飞行舱内还有一个“空调”，就类似于我们乘坐民用飞机时的空调系统。不过飞行舱内的空调系统比民航的也不差，它不仅能够调节温度，还能够增压和调节湿度等等的控制，它还有个专业的名称叫做环境控制系统。

空军战斗机飞行员在执飞行任务时，在空中要穿保暖服装吗？

现在的战机可以从发动机引流加热座舱内的空气起到保暖作用，但是战斗机飞行员飞行的时候还是会穿飞行服的毕竟意外跳伞还是有可能在空中冻成冰棍的。

例如02式春秋式飞行服

真皮材质，既不会太热也不会太凉，到冬天的时候还可以换上更厚的服装进行保暖。

最近比较流行的是蓝色飞行服。

这套飞行服最早在大阅兵兵的时候出现的，一下子让大家眼前一亮，飞行服还有这样的啊？？？

不小心一下子就用到现在。春夏秋冬都是这一个颜色，区别在里面的里子有不同的材质和厚度。保暖什么的还是没问题的。

俗话说，高处不胜寒。在越高的地方，就会因为气压和地面辐射的原因导致气温下降，几千米的山峰上就已经终年冰川不化，白雪皑皑了。那飞行在上万米高空的飞行员就要承受更为严苛的寒冷了，那么飞行员在空中该如何保暖呢？如果是民航客机的话，还可以靠着厚重的外壳和内部的空调装置维持舱内环境的舒适。但是锱铢必较的战斗机上一般没有空余的重量安装空调，而战斗机驾驶舱盖又只是一层透明纤维，并不能隔绝寒冷。所以，飞行员就要装备各种保暖装备。但是令人没想到的是，这些原本只是为了让飞行员保暖的设备有些竟然成了时尚而流行着。

从一战时期开始，飞行员就要飞上千米高空进行战斗，而当时还没有封闭座舱，驾驶员需要面对高空的烈风，所以当时飞行员都带着飞行皮帽和风镜，以及厚厚的皮革大衣。事实上，轻便而又防风还保暖的皮革是当时飞行员最为理想的保暖服装。二战美军a1飞行夹克就是用于飞行员保暖的目的而设计的。但是谁想其帅气的外形意外受到了民间的青睐，从而变得流行起来。

无独有偶，看过《小王子》这部作品的都对小王子那长长的围巾印象深刻。其实，小王子的原作者就是一个战斗机飞行员，而围巾在一战战斗机中也是飞行员必备的装备，长长的围巾在寒冷的高空可以防风保暖，烈日暴晒之下又可以擦汗，如果飞机发动机发生故障，机油溅到飞行员脸上时，又可以很方便的拭去风镜上的机油。

对于二战及之前没有密封增压座舱甚至是敞开式座舱的低速飞机(低速是相对现代战斗机而言，)来说，在需要执行飞行任务时必须穿上保暖的服装，因为一旦需要飞到中高空，气温降低会非常严重，而三四百公里甚至更低的巡航速度就不要琢磨什么气动加热效应，虽然二战多数飞机会提供座舱供暖，但是通过从发动机引入废热加热座舱的供暖系统有时也不是那么可靠，一旦座舱加热失灵，即使穿着厚厚的飞行夹克手套围巾裹得像头熊，也难免冻成狗。

二战飞机虽然已经有座舱加热，但加热能力经常不是那么可靠，飞行员在高空有时还是不免冻成狗

但是进入喷气时代之后，飞机飞的更高更快，座舱面对的环境更加复杂，高空高寒缺氧只是一个方面，高速飞行尤其是中低空高速飞行时的气动加热会带来座舱严重升温，这种冰火两重天的状态，再靠飞行员穿着厚厚的飞行服去扛那简直就是谋杀，所以，需要基于密封增压座舱的座舱环境综合控制系统对座舱温度，气压进行调节，将座舱温度，气压维持在一个正常的水平，对于装备了密封增压座舱和座舱环境综合调节系统的现代战斗机来说，飞行员身上臃肿的保暖飞行服就不那么重要了，飞行服的功能性也转向了提高飞行员抗过载能力的抗荷服(抗荷服的原理是外高过载的情况下给飞行员下肢加压，避免血液过度流向下肢造成脑缺血导致黑视乃至昏厥，抗荷也就是抗过载负荷的意思，那些说什么抗荷服是抗电荷或者保温的都可以去死了)，或者维持飞行员在超高空气压过低(加压座舱和外界压力差是有极限的)或座舱爆发失压状态下正常呼吸能力的代偿服。现代战斗机飞行员基本不会再穿那种臃肿的保暖飞行服，当然，有的现代飞行服会提供电热功能之类内环境调节功能，不过那一般是为了突发情况或者超出极端环境下保命用的，在正常飞行任务中是不会使用的。

现代战斗机座舱面临的不仅仅是高空低温缺氧，还要面对高速下气动升温带来的座舱温度过高，可谓冰火九重天，单靠飞行员穿衣服来调节简直是谋杀

现代飞行员通常执行任务会穿戴抗荷服(裤)，但是飞行服通常就随地面季节了。

必须穿！ 一来海拔每升高1000米温度就下降6度现在战斗机飞行员有时候的飞行高度都是几千米甚至是近万米，那个时候气温是非常低的所以在空中保暖服是一定要穿的不管是夏天还是冬天。