进藏摩托车推荐五万公里

摘要： 请问买摩托车去西藏，哪个型号好，要省油，省心，合适开长时间的，五万以内的？15年本田幻影150，行驶五万二千公里还具备去西藏的条件吗？请问买摩托车去西藏，哪个型号好，要省油，省心，...

1. 请问买摩托车去西藏，哪个型号好，要省油，省心，合适开长时间的，五万以内的？
2. 15年本田幻影150，行驶五万二千公里还具备去西藏的条件吗？

请问买摩托车去西藏，哪个型号好，要省油，省心，合适开长时间的，五万以内的？

买铃木En150，车身轻巧，省油，一箱油跑650公里以上，省下的油钱可以帮助别人。如果嫌动机不足就买飞致250，一箱油同样能跑650公里以上，建议不要骊驰，车身重，油耗高，续航短，有钱骚的慌可以骑黄龙，但是那滋味不好受

年轻人川崎X300年龄大了飞致250国产就选择多了，但小毛病多，我买的凯越500X也不错，小毛病挺多，但不影响骑行，都是喇叭不响了，大灯开关常亮，转速表有时不走了

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5万的预算适合摩旅***的车型多如牛毛，但按照题主省心，省油的要求来看，车型排量不易过大不然和省油就不着边际了，而至于省心首选进口大贸，其次合资和自主，所以按照这几个点，有以下几款车型推荐。
第一款 川崎x300 平均售价4.7万起

作为一款ADV车型川崎x300在这种需求下的优势非常明显,首先进口大贸的背景是这款车品质的保证。

其次不错的性能表现可以带来比较给力的摩旅体验,至于油耗方面虽然不会像小排量车型那样出色,但因为本身排量不大，所以油耗表现还是比较可观的，基本上会保持在3.2L左右，再结合17升的油箱容积续航里程也是比较可观的。
第二款 DL250 平均售价3.1万

这是合资品牌中综合实力比较强的一款车型，它是一款多用途休旅摩托车，只要是常规状态下的摩旅它都是适合的。

DL250整车最大的优势就是皮实耐用,只要正常使用合理保养,这款车出现故障的几率是极低的，新车状态下几乎是没有的。

油耗方面因为受到整备质量的影响所以并不会太过出色，但也会保持在同排量双缸发动机正常水平，多路况下的百公里综合油耗会在3.5L左右。
第三款 飞致250 平均售价1.98万起

如果对于以上两款车型的油耗表现不是很满意，那么这款飞致250绝对可以让你刮目相看，它百公里综合油耗可以保持在2.6L,这个油耗水平对于一款250cc的车型来说已经相当低了。

除了不错的油耗表现以外，这款车的低扭表现也是一个亮点，发动机的耐用性也比较不错，只不过因为车身结构和配置的原因，骑行舒适性并不会像以上两款车型那样出色。
第四款 升仕310T 1 平均售价2.88万

这是一款自主品牌车型,相比以上几款车型虽然在耐用性和稳定性方面会欠缺一些,但它的性能表现和骑行体验也是比较棒的。

5万以内靠谱的长途摩旅车型，我给你大概统计一下，你可以参考。

本田猛鸷190，带三箱价格接近2万，最省油的摩旅车型，缺点就是动力弱。

飞致250，单缸，带三箱价格2万多点，省油，动力比DL250和GW250，猛鸷要好，因为车轻，可以走一些烂路，不挑油，皮实。

GW250和DL250 都是铃木品牌 gw更便宜一点，坐姿低一点。都是双缸，比飞致油耗高一点。有点就是品质可靠，售后网点也多。缺点就是动力弱一点。

gw250

dl250

想平稳的，就选DL250吧！

7月初至8月初，DL250,广西钦州至乌鲁木齐，G75-G80-G314-G318-G219-G217行程，披星戴月，行程8100公里。

如果说DL250的优点，就是皮实耐用，整个过程就在拉萨换了一次机油和刹车片，油耗可以接受，由于自身的车重，DL的动力没有亮点，只能把你想去的地方，想要驾驶乐趣几乎没有可能，高原盘山公路时动力明显不够。

选DL250，只能说选择一辆能可以平安带你出去，然后平稳的带你回家的摩托车。

15年本田幻影150，行驶五万二千公里还具备去***的条件吗？

我觉得五羊本田幻影去***并不适合，***海拔比较高，氧气比较稀薄。而五羊本田幻影他的供油方式是真空膜的，若在海拔比较高的地方，就会显示动力不足，发动机的动力它来自于：氧气经过进气口进入到气缸里面，让气缸里面的[_a***_]燃烧，然后推动活塞做功，若氧气比教少，燃烧就不充分，到那就会明显不足。在高海拔地区早晚温差较大，若不是电喷的，早晚打火可能就成问题。

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15年的五羊本田幻影150，目前行驶52000公里，还能进藏骑行吗？

这种情况和需求骑士分享认为是可行的。幻影150是五羊本田推出的一款高端通路摩托车，这款车的化油器版本还是比较牛叉的，所以即便它目前行驶了5万多公里，那么依然有能力帮助题主完成进藏骑行的需求。

上图是题主提供的实车图片，从中我们可以看到，这款车虽然已经使用了五年，但它外在表现依然比较理想，这足以表明题主是一个非常爱惜摩托车的朋友，与此同时它也能表明这款车的发动机会有不错的表现。

更何况作为一款五羊本田的独立标车型，只要正常使用，合理保养那么5万公里，对于它来说无非就是公里表上增加了一些数字，所以它的性能也不会有太大的波动。

五羊本田幻影150搭载一款单缸风冷发动机，这款发动机实际排量149ml，最大功率8.9KW，最大扭矩12.5N.m，动力调校偏低转5000转时释放最大扭矩，这样的动力特性跑***的话也是比较适合的。

至少在爬坡状态会有一定的动力输出，不至于在高反的影响下会有举步维艰的表现，当然为了提升动力表现，进入藏区后可以进行更换主量孔的操作(可以将主量孔适当换小一点)，来降低高反对于车辆的影响。

至于车身结构幻影150进藏骑行的话也没有什么太大的不妥，首先它的坐姿不会像街车那样属于半战斗状态，反而会比较随意，所以即便是长距离骑行也不会过早的进入疲劳状态，当然如果有条件的话加高一下车把会更好。

油箱容积方面这款车达到了12升，这个油箱容积现在看来比较常规，但500km的续航还是有的，毕竟化油器摩托不像电喷车型，即便是低油位也是可以正常行驶的，所以幻影150的续航不是问题。

最主要这款车装配的是前后真空胎，这样的设计对于跑长途还是比较有帮助的，因为真空胎的好处就在于可以降低爆胎的几率，而摩旅骑行过程中，爆胎是一件比较悲催的事情。

通过以上的介绍，可以看到题主当前的这款15年的幻影150摩旅***的话完全可信，只要出发之前对车辆做一下“大保养”，将一些潜在的小问题彻底解决，就可以完成征程。

坦率的讲，五万多公里应该没事，发动机如果加力的情况没有杂音，一般没事。我一八年进藏，骑的车龄十一的年，老雅马哈125行驶里程十一万八千多公里，我历时75天，颠进青出安全返回。