推荐的公路摩托车价格多少

摘要： 为什么推荐5万“趴赛”大部分人都推荐了KTM RC390，而5万“街车”却推荐的五花八门？用于短途摩旅和平时代步，公路越野能两用的落地一万五左右的霸气点的机车有哪些推荐？为什么推荐...

1. 为什么推荐5万“趴赛”大部分人都推荐了KTM RC390，而5万“街车”却推荐的五花八门？
2. 用于短途摩旅和平时代步，公路越野能两用的落地一万五左右的霸气点的机车有哪些推荐？

为什么推荐5万“趴赛”大部分人都推荐了KTM RC390，而5万“街车”却推荐的五花八门？

因为很多人都没骑过，只要人家说好他就觉得好，然而我身边买车的没有一个选择RC390的，当然我也不敢说它不好，但是这么好的东西为什么他们不买，我想消费者的需求才是最重要的，你再说的好不符合人家审美和喜好又有什么用呢！

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为什么5万内的趴赛大部分人都会推荐KTM RC390，而5万的街车确会五花八门？

题主所说的这个现象是不是普遍现象，骑士分享不得而知，但应该会有这种现象的存在，至于其中原由应该和以下因素有关。

我们先来看一下KTM RC390的表现，这款车目前的售价是5万出头，所以5万的预算拿下裸车应该问题不大，而作为一款注重性能表现的跑车，它在这个级别中最有力的对手，其实就是川崎小忍者400，不过这两款车型的表现会有很大的不一样。

在骑士分享看来KTM RC390会更注重赛道表现，它的可玩性会更强，虽然它的动力总成是单缸水冷电喷发动机，但实际的可玩性会更高，而选择这个级别跑车的摩友，更多注重的是车辆的玩乐性，所以车友们就会率先推荐这个KTM RC390，毕竟就玩乐性能而言这个级别能和这款车真正对标的并没有多少，因此在选择有限的前提下KTM RC390会更容易成为推荐车型。

至于说这种预算下推荐的街车五花八门，主要原因和后期的用途以及选择的空间有直接关系。首先花5万块选择街车的摩友并不一定就会非常在意车辆的玩乐性能，可能更多时候追求的是车辆的品质，所以在车型的用途上相对来说会比较广，并不会那么单一。

除此以外5万内的街车明显会多于跑车，除了进口大贸川崎z400，KTM DUKE390，250，宝马G310R以外，还有很多的自主品牌车型比如贝纳利的752s，黄龙600，春风650NK，无极500R等等，这些车型虽然在品质上相对来说会差一点，但性能上完全值得值得一试，所以即便后期的使用需求就是单纯的玩乐，那么值得选择的车型依然比较多，所以5万的预算内要街车的话，就会出现推荐的车型五花八门。

通过以上的介绍，可以看到出现这种现象的主要原因和对车型的性能追求，以及值得选择的车型有直接的关系，前者属于性能有限选择不多，比较单一，而后者则属于要啥有啥，需求和用途，选择和推荐具有多样性，所以才出现了这种看似比较怪异的现象。

你好，这里是浪潮新媒体，很高兴能回答你这个问题，在5万左右趴赛的选择性确实较少，很大一部分原因还是最早的摩托车跑车市场被一些号称地平线最强的山寨品牌搞的乌烟瘴气，让很多人一看到趴赛就联想到杀马特青年骑着地平线的伪骑士，市场早期也出现了大批的山寨小忍者，山寨杜卡迪，这一现象维持了很久，哪怕今天还有厂家还在继续生产这些车，某宝上一搜赛车摩托车，出来都是这么工业垃圾产品。这一现象也间接的导致好的趴赛厂家在中国没有推出特别多的趴赛产品来刺激市场。另一个就要讲实用性了，中国的道路很难满足趴赛的骑行，路况复杂，加上趴赛的骑行姿势，使之骑行起来，并不舒服，这也导致很多买了趴赛的摩友骑行没多久就要置换其他车型。

下面小编来介绍一下目前市场上还不错的趴赛，给您参考一下：

1、KTM-RC390 厂家指导价50980.

KTMRC390在排量上能满足日常的骑行下还能兼具一定的运动性，跑山的过程中压弯磨漆也能给到骑友信心，档位清晰，让骑友上手难度变得更简单，在减震方面也没有落下，***用WP的减震让骑行质感有了很大的进步，刹车方面虽然没有***用“鲍鱼”刹车，但也是用了布雷博旗下一个子品牌的刹车，刹车也做到灵敏迅捷，滑动离合的加入让换挡变得更轻松。但缺点也是有的，都5万的车了，车大灯还配置的是卤素灯泡，这让小编很诧异，难道这车的成本真的高到要抠抠嗖嗖的从大灯上简配了，原厂轮胎虽然是米其林的名牌胎，但面对雨天复杂环境，会给人信心不足的感觉。由于的单缸机，KTM在这方面并没有做过多的调教，导致车辆行驶震动大，骑久了手会麻，又因为是单缸机，厂家又不调排气，让这车的声浪也档次跟不上，很多车友大呼配不上5万这价。

2、川崎Ninja400 厂家指导价49800-50800

川崎400的推出，让很多车友为其着迷，单看这辆车的外型就非常的战斗，足够的帅，对比KTM390略显单薄的车身，川崎400就比较饱满。这辆车在提速方面也给了不少人惊喜，有摩友实测零百加速能跑进5秒，宽大的中控台给然视觉上的满足，屏显***用机械加电子的方式呈现，让车有了更直接的阅读表现。发动机配置了电喷系统，让油门能更准确的作出响应，线性的动力加速表现，增加了骑行的质感。车身悬挂搭载5级预载可條弹簧，为舒适性提供了更多选择。变速箱标配了国际6速变速器并搭载滑动[_a***_]，让整体的骑行档位更清晰。但同样的，这辆车也有不足之处，整体车的用料感觉有所欠缺，看起来好看，但摸起来还是显得有些单薄，轮胎需要更换，购买这辆车的车友都反馈这辆车的后胎在压弯过程中非常容易甩胎，存在安全问题。坐垫舒适度偏硬，长时间的骑行会导致胯部难受。但总结下来，这辆车是玩乐车型，不太推荐作为日常使用的车型。另外，这车后期的加装费用也要考量。

总结一下，趴赛市场不火热，究其原因还是在于它的舒适度，以及道路现状都不能很好的满足国内市场。再加上目前摩托市场消费主力军年龄偏30往上，这部分消费群体已经过了追求刺激的心里阶段，更多的追求舒适且能跑长途的车型。所以你能看到街车市场更为火爆的原因。

用于短途摩旅和平时代步，公路越野能两用的落地一万五左右的霸气点的机车有哪些推荐？

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题主的这种需求入门级的休旅车将会比较适合， 所谓的休旅车就是多用途摩托车，它既可以平时代步也能够摩旅骑行，并且还具备一定的越野性能，这里的越野性能是相对于传统的跨骑车而说的，所以一定要充分理解字面意思。

根据价位来看这类车型中值得推荐的有力帆KPT200,宗申赛科龙RX1s,大阳天昂200，至于这三款车型最终选谁，主要看它们的综合表现。
力帆KPT200 平均售价1.29万起

力帆KPT200搭载一款单缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量198ml,压缩比11.1,最大功率12.5KW,最大扭矩16.5N.m,动力的调教比较注重低转。

赛科龙RX1s 平均售价1.4万起

同样搭载一款单缸水冷电喷发动机,它实际排量204ml,压缩比11:1,最大功率12KW,最大扭矩17N.m,动力特性同样比较注重低转输出。
大阳天昂200 平均售价1.38万起

天昂200也搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量189ml,最大功率12.2KW,最大扭矩15.8N.m,它的动力特性和以上两款车型差不多，也比较注重低转的调校。

从以上三款车型的动力总成来看，赛科龙RX1s会更具实力,除了账面参数比较诱人以外，它的低转调校会更直接一些，在发动机5500转时，就可以爆发出17N.m的最大扭矩，因此扭矩的爆发要比另外两款车早500转，所以实际的动力输出会更加给力一点。
车身结构方面，它们的通过性能都会好于常规跨骑车，所以在一些不是很烂的路面下越野能力也是比较可以的，适合去走一些并没有铺装的路面，而续航里程方面它们也是比较可观的，基本上都会保持在400km左右的续航里程，其中的RX1s因为油箱容积要略大一点,所以相比另外两款车型会略微出色一些。
颜值方面，大阳天昂200会更有范儿，它的整体协调性会更强，整车也会看着更有味道，而且这款车的座椅高度会更具优势，即便身高不够，技术不到位，也是可以驾驭的，当然前提是要有驾照。
配置方面 这几款车型因为版本不一差异将会比较明显，但总的来说基础配置都比较不错，一些现阶段主流的常规配置它们都有装备，不过结合售价来看KPT200性价比会更高一些,因为它是三款车型中目前唯一装配ABS的，并且ABS版售价刚好也在预算内。

以上车型就是符合题主预算和需求的三款摩托车，选择时可以根据它们的综合表现，以及最终预算进行取舍。