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摘要： 为什么网络上那么多为日本车造谣的？为什么网络上那么多为日本车造谣的？一个车企可以为已经卖出去十几年前的车作召回服务（本田之前就召回过第一代飞度），没什么我不去买他？难道我去买56万...

1. 为什么网络上那么多为日本车造谣的？

为什么网络上那么多为日本车造谣的？

一个车企可以为已经卖出去十几年前的车作召回服务（本田之前就召回过第一代飞度），没什么我不去买他？难道我去买56万断脚车都不愿意承担责任（速腾）车企的车？还是买那种出了问题直接无视，卖了一台永远不会头的国产车（现在国产车进步很大了！）。

个人见解 1首选日系 （开不烂） 2 国产大牌（进步很大，质量也好了很多） 3 德系美系法系（贵，问题没比国产少 ） 4 国产小品牌

家用车是大件，毕竟十万以上，对于工薪家庭而言，是一笔不小的开支，很有必要学习研究一下汽车的基本知识，选择一款适合的车辆。有些消费者连4AT,6AT,CVT,都搞不懂，连后驱，前驱也不知道，盲听盲从，糊里糊涂就买，很有可能就不适用。家用车第一看钱包和用途，有15万的预算，裸车价就不能超过13万，油耗，保养费用这可关系到今后钱包，买车主要是上下班，还是出去越野，不同的用途选择不同的车型。第二看安全性能，车身结构，框架材料，安全气囊都是救命的，是首要条件。吸能好的车可能在撞了路人的情况下，能够减少被撞人的伤害，发生事故，吸能好的车报废可能性要大，记住一句话，钱和命可都是自己的。第三看配置，毕竟自己开，家人坐，能舒适些就舒适些，eps是个好东西，欧美都强制配置了，建议没配eps的车就别考虑了，导航可有可无，手机百度地图就能搞定，车载导航地图数据更新慢，一些厂家几年后再更新就要收费了，胎压监测建议要。第四看动力，发动机参数都是公开的，车肉不肉看的是扭矩及工作区间，一般转速区间越低，输出扭矩越大，提速就快。还有与发动机配套的变速箱，手动就不提了，大家技术一样，个别车型会有6速手动挡，油耗比五速低一些。自动挡学问大，北方路滑CVT不要考虑，4AT油耗太高也别考虑，6AT靠谱。双离合也别拒绝，关键是TCU也就是控制软件是不是厂家自己做的，大众双离合的TCU就是外购的，不适合中国交通环境，迟迟不更新，造成问题多多。第五看售前售后服务，记住，你拿自己辛苦赚的钱买他的车，给他送钱，难道还要受他羞辱吗？一些傲慢的品牌，搞什么加价提车，捆绑销售，对你爱理不理的，甚至你稍微表现出对该品牌的疑虑，就恶语相加的，直接走人，买的时候就这样，保养维修的时候能有好吗？售后看保修政策，低于四年的都是耍流氓，两年的就是赤裸裸的耍，我花了十几万，只管两年，太无耻了。一点忠告，车只有国产和进口两种，所谓合资车其实是自抬身价的一种做法，同一车型进口和国产是不一样的，因为国内执行的行业标准低，所以各种减配，甚至连底盘都能换的，在中国大行其道，千万别被忽悠了。一句话，不盲从，不偏听，用知识武装，避免被忽悠，选对自己的车，让别人无话可说。以上观点只是针对一般收入家庭，土豪请飘过。

主要还是竞争对手所为。比如，当初中国人汽车文化贫乏的时候，大众公司因为用落后的铸铁发动机，因而车身减重不到位，于是把中国人当SB，杜撰出了：车重就安全的神话，愚昧了一代开伏尔加和上海牌的老司机。

例如，大众公司布局完毕增压发动机，马上就联合中国的卖国贼，修改中国的消费税和车船税政策，以标称排量征税，从而获得不当竞争地位～尽管1.8T的奥迪A6比3.0的自吸***还费油。这样的结果，直接导致了真正省油的混动技术以及其他先进的自吸发动机，根本无法在中国市场混。直接提高了中国消费者的消费成本。

再例如：大众公司因为无法找到悬挂调节舒适平衡点，又杜撰出底盘硬就性能强的故事。

这就是中国30年的汽车消费历史。每一件，都是大众公司充分的利用卖国贼和老司机的愚昧创造的。

新生一代消费者是以体验为主的，而并不迷信老司机权威，自然而然，神话被揭穿。