美式巡航摩托双座图片

摘要： 赛科龙RA2可以载人吗各位骑士？有“黑色死神”之称的伊尔-2攻击机，为何光芒突然消失了？赛科龙RA2可以载人吗各位骑士？ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分...

1. 赛科龙RA2可以载人吗各位骑士？
2. 有“黑色死神”之称的伊尔-2攻击机，为何光芒突然消失了？

赛科龙RA2可以载人吗各位骑士？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

宗申赛科龙RA2可以载人吗？

RA2是宗申推出的一款巡航复古车，这款车的整体造型比较接近于某名车外观，所以网络上所流传的多张图片都属于单座版，从这一点上来看这款车不具备载人骑行的能力，但事实上这款车完全可以载人骑行。
不信，请看双座版图片，既然多了一个座椅那么载人骑行肯定不是问题，当然有车友可能会怀疑这张图片的真实性，毕竟现在ps并不是什么高新技术，只要你想珠穆朗玛峰都可以变成鸟语花香，世外桃源。不过有官方的描述为证，这款车确实有双座版，并且还有小靠背可供选择。
从圈起来的这句话中可以看到，宣传图册之所以***用单座版，主要是在于它和车型的定位会更加相符，整车看起来协调性也会更足。但同时也考虑到了摩友们后期在载人骑行的需求，所以可以选配双座和小靠背，这样一来就可以自由组合提升适应性。

单人骑行时拆掉后座就可以秒变潮车一族，而有载人骑行需求时，装上后座就能凸显出它的实用性，当然肯定要前期规划了，总不能将后座装在背包里背着吧？所以这种设计虽然比较新颖，但还是缺少了一点人性化，不过从它的车型定位来说，这样的设计已经不错了，毕竟它并不是一款载人骑行的通路车，是一款偏休闲***的车型，所以在这类车型上鱼和熊掌很难兼得。

什么？载人动力不够用，这种担心肯定是多余了，对于一款250cc的发动机来说，拖着两个成年人跑完全是没问题的，只要操作技巧到位能起步它就能跑。虽然它的功率只有14KW，但扭矩还算比较不错，6000转时就可以释放出18N.m的最大扭矩，所以只要路况允许载人骑行动力基本不成问题。
至于整车的支撑能力那更不用担心，这类车型肯定经过严格的科学论证，并不会像我们隔壁家的铁匠敲铁桶一样，敲两下再观察，然后再改变策略。不管是它的车架结构，还是悬挂表现都能够满足载人骑行的需求。

综上所述，RA2只要选配后座就可以载人骑行，骑行过程中不管是动力还是车架结构，都不会有问题，所以喜欢这款车的车友如果有载人的需求，记得选配后座哦!

有“黑色死神”之称的伊尔-2攻击机，为何光芒突然消失了？

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“伊尔-2”是一款攻击机（强击机），苏联二战时期生产，主要是用于对地攻击，装有火箭炮对地面装甲有着致命的伤害，被苏军誉为“飞行坦克”，德军称之为“黑色死神”。被斯大林比喻成“去红军的面包和空气般不可缺少”。又是怎样的原因让这荣誉加身的“伊尔-2”突然失去了光芒？

“伊尔-2”攻击机，双座，一个驾驶飞机另一个进行火控和无线电的接收。火控手主要任务就是飞机对地是可对地攻击和。操作后保部对敌机进行攻击！装有打口径机炮，用于攻击地面装甲，对地面行军进行攻击！机体结构，为了保证飞机的安全，飞机重要部位都加装了钢板。但是为了减轻重量，后机身为木质的。有着较好的低空性能，在3000米以下也能和敌机进行空战！

“伊尔-2”攻击机，为什么能够被德军称之为“黑色死神”！是因为当时，德在制空方面没有一款较好的飞机来压制“伊尔-2”攻击机，对地它又能有效的压制德军的装甲车、坦克还能对敌军进行轰炸。直到德军战机“bf-109g”和“fw-190”出现后，才对他有了压制效果！

“bf-109g”战斗机和“fw-190”战机属于轻型战机。这两款飞机在当时在现场上也是数一数二的飞机。这时的“伊尔-2”强击机与他们比速度、航程又有点比不上，在空重的机动性、格斗能力就更不用说了，所以才会出现后期只要“伊尔-2”战机一起飞就会被其他飞机当靶机对付，第一个就是打掉后座的火控手让飞机飞上天没有战斗机。这也让当时风靡一时的“伊尔-2”战斗机损失不小，在后续进行改装“伊尔-2”的生存能力还是大大提高！但是他再也回不到那个没有压制的时代！他的光芒在这个时候开始慢慢变淡！

三架飞机的对比（表格）

然而这才是让“伊尔-2”光芒变淡，但真正让“伊尔-2”战机光芒突然消失的是德国的喷气式战斗机“me262”战斗机。二战后德国的“me262”喷气式战斗机也落入了苏联和美国手中，甚至还有一些完整的“me262”飞机。得到这些飞机和发动机后，苏、美进行了大量研究，也帮到了后续苏、美在早期上对喷气式飞机的发展！

“me262”喷气式飞机，***用的发动机是德国制造的轴流式，涡轮喷气发动机，成为了人类航空史上第一种投入实战的喷气式飞机！这种飞机在二战上也为德军立下了不少功劳，同时他***用的设计也对战后战斗机的发展产生了非常重大的影响！从此让战机开始走入涡轮时代！活塞式发动机从此淡出了航空领域，这也是“伊尔-2”战斗机光芒突然消失，甚至淡出战斗机舞台根本原因！
老式涡喷发动机（图）

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伊尔-2强击机做为二战苏联著名的强击机，光芒从未消失掉。

1938年，年轻的设计师伊留申提出了“重装甲前线攻击机”的概念，这一个概念的主要体现是:双座飞行员后部应该配有一个后枪射击手，使飞机在执行低空对地攻击时可以保护飞机的后部；重火力配备；飞机的主要部位，如座舱、发动机、冷却器、***舱均有装甲板保护；飞机有在3000米以下和敌方战斗机进行空战的能力。

根据上述思想，设计的飞机在1939年10月2日首飞。在此之后，由于伏罗希洛夫坚持认为双座型的机动性不如单座型，伊留申只能先设计单座型。

卫国战争爆发时，苏军虽然装备有伊尔-2强击机，但尚未拆封，因此战争第一天没有1架飞上天空。经过战争初期的作战，苏军发现单座型尾部特别容易受攻击，大大增加了损失率，这才意识到之前设计师的双座设计用处。同时，伊尔-2强击机的杰出表现，也让最高统帅发出了“你们辜负了祖国和人民的希望，没有生产出足够数量的伊尔-2。现在红军需要伊尔-2就像需要空气和面包一样。。。”

在战争期间，伊留申根据前线实际情况，不断对飞机进行改进，比如提高飞行性能，增强火力（2门固定20或23毫米航炮，8枚82毫米海军第或载弹400-600公斤）。、整个战争期间，该型飞机共生产3.6万余架，各种原因损失1万余架。

1945年2月2日伊尔-2的改进型伊尔-10强击机首次投入战斗。它装备2门23毫米机炮，2挺7.62毫米机枪，载弹量450-600公斤。它一直到1948年停产，总数量近5000架。

50年代中期，由于苏联军方错误地认为在现代战争条件下，强大的地面防空火力使得强击机无法生存，因此取消了强击航空兵部队。

70年代中期，苏联军方重新意识到之前的错误，专门研制了单座双发的苏-25强击机，装备部队350余家，主要用于反坦克和支援地面部队作战。

1998年又对原先的苏-25强击机进行改进，新型号为苏-25CM，改进型主要换装新型电子设备、高精度武器（包括空空导弹）等，综合作战性能提高1倍以上，成为目前俄罗斯空天军和海军航空兵对地攻击的首选！