踏板摩托车发展史简述

摘要： 为什么自动挡汽车没有被设计成油门刹车由一个踏板控制的呢？没有脚踏只能电打的摩托车，是不是该卖废铁？为什么自动挡汽车没有被设计成油门刹车由一个踏板控制的呢？如果一个人慌乱中能够踩错油...

1. 为什么自动挡汽车没有被设计成油门刹车由一个踏板控制的呢？
2. 没有脚踏只能电打的摩托车，是不是该卖废铁？

为什么自动挡汽车没有被设计成油门刹车由一个踏板控制的呢？

如果一个人慌乱中能够踩错油门，那他/她开一个踏板控制刹车油门的车，只会死的更快。

事实上，有个日本狂人就做了这事，将刹车油门集成到一起，踩下踏板加油，松开踏板则刹车。理论上确实很方便，但是这违背常理和常识。当然也没有谁为这技术买单。车辆在刹车时，身体因为惯性向前倾，脚会条件反射的用力蹬。本来该刹车，慌乱中一脚踩下去，不玩完了吗？有没有想过，汽车一百多年发展史，高科技频出，要集成一个刹车油门分分钟的事，如果行得通为啥不搞？

「油门&刹车」同一踏板并不合理

说明：很多人认为将油门和刹车功能设计在同一个踏板上会更安全，因为可以在紧急情况中缩短急刹车的时间；指脚从油门踏板切换到刹车踏板的时间，同时也能防止慌乱中误踩踏板。然而这种想法是非常业余的，虽然也有极少数品牌打造过这种踏板，只是没有一台能够在「To-C」领域获得认可，因为这会彻底改变百年来养成的驾驶习惯，而且并不安全！

不论是「EV/PHEV」新能源汽车与“动能回收”，还是燃油车油门刹车同踏板；在松开刹车踏板后车辆就会非常有效的制动，车辆的正常滑行速度会缩短很多；但前者至少还能获取电能，后者是一点意义都没有。而且“同踏板”设计可以说几乎不会有滑行过程——除非踏板抬起的动作非常缓慢且线性，通俗的描述：加速时一点点的踩，减速时一点点的松，累不累呢？

知识点1：MT汽车离合器踏板的控制会很累，原因正是每一次起步加速时，松开离合器踏板的动作都要足够「线性」（一点点的松）。在这种状态下腕部肌肉与腿部肌肉会持续紧绷，频繁的如此操作甚至可能造成抽筋的情况。但是「踏离合」的动作却不会很累，这是什么原因呢？其实说白了就是个惯性作用力加力方向优势，只有“磕膝盖”朝后的腿部关节才适合这种缓慢的抬起动作，MT只是无奈而已。

知识点2：油门与刹车设计在同一踏板上，车辆预计「滑行」而非减速的话，操控方式就只能利用右腿缓慢的抬起，仅仅释放“加速行程”而不达到“减速行程”。操作的精准度要求会非常之高，而且每一次正常减速都会造成腿部肌肉的高强度消耗。这种控制模式必然会让驾驶成为“痛苦”，而且真的只有可能降低驾驶安全系数。

标准答案：急刹车或碰撞瞬间，驾乘人员的肢体必然「前移」！因为车辆减速的过程中，车内人员仍然会受到惯性作用力的影响，通俗的描述是“车辆减速”“人没减速”，人的减速依靠的是安全带。所以在汽车制动时不论腿部还是胳膊都会完全抻，问题来了：在急刹车时要通过抬起足部的方式控制，这是不是有些的“反常识”了呢？

没有脚踏只能电打的摩托车，是不是该卖废铁？

踏板车跨式车助力车都是电打火的，跨式车还有脚踏打火，踏板车现在出来的都取消脚踏了，以前生产的还是有的，脚踏基本很少用，就是天气冷电打不着火，才用脚踏踩，现在更新换代快，符合标准生产的车，打火容易，车天天开天冷也正常，除非放太久没启动，才难打火，车要用的也会消耗，买废铁也是不值几个钱滴。

说反了，该卖废铁的是没有电启动，而只有打火棍（启动杆）的摩托车，科技的发展史是一部淘汰史，从马车到汽车，从纸扇到空调，从煤油灯到电灯，从软盘到光盘到网盘，人类不断发明更多新的东西出来，而旧的已经埋没到历史的尘埃里边了，请关注：容济点火器

脚踏，只是一种机械的启动方式而已，早期的汽车也有这种手摇的启动杆子，在车头底下那里，有个洞，伸一条长长的Z型铁杆进去，靠人使用吃奶的力气来摇动发动机来着车，现在没有见到哪款新车装这种手摇装置了。摩托车脚踏也一样，早期并没有电启动装置，甚至摩托车上电瓶都没，是靠启动杆来完成的，汽车都被淘汰的东西，摩托车上也不能保留太久了。

摩托车，一般需要初始转速高于620转/分以上，才可能发动着车，这对于有一个大飞轮而且要压缩气体的发动机而言，完全是一个非常重的负载，一般的学生和女人还真不好启动发车的。就是一些老司机，在某天心情不好，或者天气冷的时候，也要踩很多次才可以发动的，一不留神，还可能让启动杆反弹回去，打到小腿的骨筒上，因为没有肉，一般要青肿半个月才有机会康复的。

电启动，是靠一个直流电机来带动飞轮，直接取代了脚踩的启动杆，因为电瓶在平时用车时候，已经由磁电机发电，整流，并充足的了，所以稍微按一下启动按钮，车子就可以发动机起来了，这是一件非常轻松的事情了，3岁小孩都能完成。

电子取代了机械的东西，才可以让操作更加简单方便。而被淘汰了的启动杆，因为历史的原因，很多发动机没有修改模具，所以一直保留下来，实际上作用并不是太大了。很多人说，在电瓶没有电的时候，或者电机坏了的时候，可以临时解决问题的。说的没有错，保留的打火棍，就剩下这点用处，但是今天的社会，信息这么发达，充电条件这么好，维修也这么方便，一个电瓶，不行随时就换掉了，困难时候，也完全可以找个人来帮你搭电一下的，哪里用得着给发动机保留一个“尾巴”。

要往前看，以后车子的电子系统会越来越复杂，摩托车也电喷了，电喷也离不开电瓶的使用的，如果还有什么物联网之类的技术应用在摩托车上，电瓶和摩托车完全是不能分家的，所以那种机械启动方式，完全已经是鸡肋一条了。

而且保留这种启动杆，并不美观，多了一个障碍，有时候忘记推回去了，还容易绊倒别人，存在安全隐患，曾经发生过摩友的脚被启动杆卡住，需要消防队上门帮忙取出来的案例了。

想想，今天的电脑上，还有几个人在用光驱软驱的，虽然理论上都可以做一些备用，但是对于大多数人而言，几乎是用不到的了，所以厂家干脆取消了。今天也没有几个人会会劈柴来生火煮饭的，虽然如果某天你流落到某个荒岛上可能会“荒野求生”，利用树枝来煮食物，但是相信不会有几个人愿意学这种技术了。同样道理，摩托车的脚启动杆，已经完成了历史任务，是该退出历史舞台了。

实际上很多大牌的摩托车，在前几年，已经取消了脚启动杆的了，很多摩友开始不习惯，总感觉少了点什么的，现在已经习以为然了。