摩托车驾照考试国际档位怎么调

摘要： 国际档摩托车怎么挂档？为什么越来越多的摩托车都用国际档而不是循环档？国际档摩托车怎么挂档？1，可别小看生活中的一些事情，生活中处处皆学问，今天跟大家介绍下摩托车国际档怎么挂，快来看...

1. 国际档摩托车怎么挂档？
2. 为什么越来越多的摩托车都用国际档而不是循环档？

国际档摩托车怎么挂档？

1，可别小看生活中的一些事情，生活中处处皆学问，今天跟大家介绍下摩托车国际档怎么挂，快来看看吧！国际档是1-N-2-3-4-5-6，启动时踩一档，挑是2 3 4 5 6档。

2，退空档先踩到一档，轻轻向上一挑就是空档，国际档不可循环。

3，挂到5档（6档）到头，再踩就踩不动，想挂回空档必须回挑，一档一档往回倒。

4，循环档5档挂空档，只需要再踩一下即可。

5，在速度比较快的情况下，5档直接挂1档是一种非常危险的情况，但路面颠簸或者震动比较大时，会出现误操作，国际档能避免该情况发生。

为什么越来越多的摩托车都用国际档而不是循环档？

其实无所谓就是习惯问题，也没什么国际档一说不知道谁发明的词恶心吧啦的，只是一个趋势罢了没什么好坏用就行了，我最后一辆车就是直线7档，既不是什么国际档也不是循环档，特别简单一直提或者说挑吧就升档，踩下去就是退档踩到最后就是空档，这是我车的变速器就这样。习惯了都一样没区别。

应该是安全性考虑 ，空在以1-2挡之间，踩一挑二，二挡后进高挡都是挑操作。挑挡操作可以避免无意识的误踩而进高档。而循环挡紧急情况下退档要后踩，反应速递要低于国际挡的前踩退档动作。

没人会从高档一下挂到一挡的，除非是新手，所以什么挡都不会一下从最高挂到最低，循环挡和国际档没分别，说不好用的，只能是用惯了一种挡，再用另一种挡短时适应不了而已，时间长了一样好用。

摩托车变速箱的设计***用国际档和循环档，都是齿轮定轴系统的设计。

国际档优点：比较安全，往复式挂挡，空挡在1档和2档之间，挂挡方式是踩1-N-勾2-3-4-5这样进行，空挡在1和2档之间，退档只能一个一个往下退，不会存在极快的车速下，直接越过空挡挂进1档。缺点：对很多刚接触的人来说，比较不适应，没有档位显示的，还容易找不到空挡在哪里。

循环档优点：比较简单，往前踩就是加档，往后踩就是减档，踩到5档直接能进入空挡，容易上手。缺点：***设一个情况，在高速5档中直接挂进空挡，多踩一下进入一档，相当于对车进行了一个急刹车的情况，操作不当容易产生危险，当然这种情况也很少出现。总的来说国际档位比较好，安全系数更高，用习惯了也非常的方便。

随着技术的发展，国内摩托车变速箱***用循环档，会驾驶更加方便。

主要是保护人与车的安全，防止循环档高速时误挂入低档，造成发动机紧急制动，损车伤人的现象发生。国际档虽然避免了以上危险，但变档便利性、直观性不如循环档，且具有空档难找，行进中一二档间换档时易误入空档的缺陷，因此对普通人而言，增加了使用难度，也有待改进，不能为了安全而给用户增加过***烦和不便。