踏板拉力摩托车,踏板拉力摩托车排行榜

摘要： 50岁了，想买一辆大踏板摩旅，跟拉力车比起来，哪个更靠谱？预算1万，买uy125新车，还是150的二手车踏板摩托车？50岁了，想买一辆大踏板摩旅，跟拉力车比起来，哪个更靠谱？巡弋3...

1. 50岁了，想买一辆大踏板摩旅，跟拉力车比起来，哪个更靠谱？
2. 预算1万，买uy125新车，还是150的二手车踏板摩托车？

50岁了，想买一辆大踏板摩旅，跟拉力车比起来，哪个更靠谱？

巡弋300、41800元中国台湾产、但不晓得为什么居然收关贸税！油耗3.4左右、ABS刹车系统坐姿舒适，车整体感觉不错，适合大叔骑行！

雅马哈XMAX300、62800元日本雅马哈在印尼的独资企业生产，原装不减配！排量292CC、除ABS外加装TCS防滑系统，进一步增加了驾驶员的安全系数。由于坐垫宽，身高171以下驾驶会感觉有点不太友好！

宝马400、宝马650然后本田金翼、雅马哈TMAX560、四不像的本田ADV750都是我现在只看买不起的踏板！钱多真的要考虑金翼！

这个要看个人的实际情况来定。如果你平时不开摩托车，或平常就开踏板车的，就选大踏板。但如果平常就是跨骑为主的，我建议选ADV，毕竟ADv的通过性和维护比踏板方便，续航能力也比踏板长（RT3除外）。当然还要根据你的身高才能确定。

拉力车坐姿高，通过性特好。累了还能站着骑。踏板车，舒服，但，没拉力车抗摔。外壳装拆比较麻烦，维修不方便。底盘太低。铺装路面比较合适。烂路还是算了。除非你车不想要了

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50岁了，想买一辆大踏板摩旅，但它和拉力车比起来哪个会更靠谱？

老有所乐是一件很重要的事情，所以骑士分享非常支持题主的想法。但同时也要强调拉力车并不适合您这个年纪的摩友骑行，除非您是专业赛车手，如若不然只会让本应该惬意的摩旅变得不那么理想，所以选择大踏板更适合您。

拉力车严格意义上是一类赛事专用车辆，在以往的文章中骑士分享反复的强调过这一点，而摩友们口中的拉力车严格意义上来说是ADV或休旅车，从车型定位来看，摩旅状态下选择这两类车型会更适合，因为它们的通过性能会更好，续航里程会更可观，低扭表现也会更强劲，这样的车型特点，在不确定的路况下就会发挥出非常显著的优势。
但这类车型的车身结构对于摩友的身体条件和驾驶技能有比较严格的要求，如果两者不无法达到车型的要求，那么整个骑行过程就会黯然失色，根本就不会有我们想要的效果。比如ADV车型它们的座椅高度基本上都会在810mm以上，越是专业的车型座椅高度就会越高，其次这类车型会比较重，如果没有足够的体力平时挪个车，或者车辆意外翻倒，将其扶正都是个难题。
而即便是弱化后的休旅车它们的座椅高度也会比较高，基本上都会在795mm左右，这样的座椅高度，对于上了年纪的摩友来说抬腿上车肯定会有压力，其次这类车型在公路上的表现，并不会比大型巡航踏板车好多少，反而在常规路况大型踏板整车的稳定性和舒适性会更好，并且操控会更加简单，只不过在续航方面休旅车就会有绝对优势，但只要规划好路线，轻度摩旅状态下，大型巡航踏板车的续航也不是问题，所以也没必要过度放大这点不足。

通过以上的简要介绍可以看到，虽然说休旅车或者ADV车型的外观在摩旅状态下会更应景，车身的结构也会更适合不同路况下的骑行，但只要没有探险摩旅的需求，只是常规的轻度摩旅，同一路况下踏板车的骑行表现并不会比它们差，所以对于题主而言大踏板会更适合，只要选对车型，那么摩旅的道路会非常惬意和有意思。

就按车来说续航,减震,耐用性和通过性等等综合情况肯定是拉力车的,但你50了考虑到就算摩旅也基本选择铺装路面,而且反应/操控等情况可能会跟不上拉力车就比较累. 有钱并且身高体能还行的话我比较建议开本田的nc750自动挡的,不然就老老实实选大踏板吧 就算不能长途了 周边短途旅游 城市买菜接送小孩都是很好的.

预算1万，买uy125新车，还是150的二手车踏板摩托车？

谢谢官方的邀请，预算1万的话，我不介意买150的二手踏板摩托车，反而uy125de 新车要划算一点。

第一：买二手车的话，前期的确是省钱，但是二手车的零件老化、性能比较差，后期维护也是需要一笔开销的，这也是我们买二手车需要考虑的问题。

第二：毕竟是新车，各项性能都是好的、零件也是新的，买新车的话，对车主和车都要好一点。

上述仅代表我个人的观点，谢谢