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摘要： 豪爵铃木GZ150，国四后还值得购买吗？豪爵铃木GZ150，国四后还值得购买吗？国四的我不清楚。我是2017年的车，国三的，到现在跑了2.7万公里，跑了安徽大部分地方，江苏江西浙江...

1. 豪爵铃木GZ150，国四后还值得购买吗？

豪爵铃木GZ150，国四后还值得购买吗？

国四的我不清楚。我是2017年的车，国三的，到现在跑了2.7万公里，跑了安徽大部分地方，江苏江西浙江等部分地方，最远跑过青海湖，一般长距离跑70左右比较从容，再快80-90也可以但不能长时间跑，因为是风冷发动机，到目前为止一点毛病没有，一颗螺丝没动过，质量真的不错。

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豪爵铃木GZ150是一款比较经典的巡航太子车,对于这款车很多车友都认为它是两万内最具实力的一款太子摩托车，所以这款车的关注度和保有量还是比较高的。
但随着豪爵的去铃木化步伐的加快，很多国四车型在车标上都发生了变化，从原来的铃木标变成了豪爵标，其中的GZ150也在其列，这样的变化使得有些车友认为这款国四版GZ150已经没有了购买的意义,那么真的是这样吗？

其实在骑士分享看来离开了铃木的豪爵它依然还是值得信赖的，因为这个品牌它的市场保有量和用户口碑还是比较不错的，并且它的产品品质也是比较靠谱的，虽然离开了铃木在车型技术上会有一定的影响，但对于一款上市已久的车型来说，豪爵已经将它的技术全部消化，所以喜欢这款车完全还是值得购买的。

而至于说豪爵和铃木之间的合作，再以后是否会只限于250以上的排量？这只能说是两家企业的利益分配问题，它和具体车型的品质不会有多大的影响？

因为放眼现在豪爵铃木250cc以下的车型，它主要的动力总成无非就是EN系列，这个系列的发动机只能说在品质上不错，但在性能上已经落后于同级别其它车型，在铃木不注入新技术的前提下，两家企业继续合作其实也没有多大的意义了，还不如豪爵自己研发自己搞，这样至少在品牌使用费上会节省一笔不小的开支，所以这种现象很正常，完全没必要去纠结这一点。

最后小结，喜欢GZ150不管它的东家如何发生变化，都可以去义无反顾的选择，没必要过度的纠结车标的变化，因为这款车的在技术上已经相当成熟，所以它的品质不会发生多大变化的。