越野摩托车中端品牌推荐

摘要： 手里的皮卡爬坡太费劲，想换SUV越野了，哪款车的性能比较强呢？大梁的越野车有哪些，如何选择？入门级山地自行车推荐？手里的皮卡爬坡太费劲，想换SUV越野了，哪款车的性能比较强呢？看你...

1. 手里的皮卡爬坡太费劲，想换SUV越野了，哪款车的性能比较强呢？
2. 大梁的越野车有哪些，如何选择？
3. 入门级山地自行车推荐？

手里的皮卡爬坡太费劲，想换SUV越野了，哪款车的性能比较强呢？

看你要什么价位的车子，不过SUV不是越野车，主要看你跑什么路面多，如果是普通城市道路，30万以内只要不是韩国车都不错。就是看你喜欢哪款的外形和操控感受了这个因人而异。20万内就不建议买SUV了因为总要舍弃一些SUV应有的东西，比如空间，动力。要兼顾20万以上才行

谢谢邀请，作为皮卡车的用户想要换一台能越野的车一般城市SUV不需要考虑，几乎找不到一台适时四驱的SUV越野能力会强国皮卡；没有具体预算推荐四款不同价位，且在冷门车里稍微保值一些的汽油动力皮卡供参考。

1、入门级越野型SUV推荐陆风X8四驱豪华型，指导价13.59万有一定幅度优惠；车身尺寸4636*1865*1810、轴距2760mm，非承载式车身结构、悬架为前双横臂后螺旋弹簧整体桥，车身刚度足够高符合越野定位。

四驱结构为刚性连接分时四驱，分动箱扭矩放大两倍、后桥配备伊顿式差速锁，由于没有ESP所以没有电子辅助制动，前轮没有轮间限滑能力越野需要良好的驾驶技术。

1.8T涡轮增压发动机最大功率130kw、峰值扭矩280牛米，这台发动机应该是有福特技术背书的，实际体验性能不差在4L模式下扭矩放大可以满足中度越野，匹配6挡手动变速箱越野体验会好像一些。

2、中端越野型SUV推荐荣威Rx8四驱至尊版，指导价22.88万优惠万元左右；车身尺寸4923*1930*1840、轴距2850mm，同样是非承载式车身悬架结构也与X8基本相同。

四驱系统为全时四驱但可以切换到后驱驾驶模式，在分动箱的基础上加入主动限滑差速器实现轴速差保证了可以高速四驱驾驶，后桥配备伊顿式差速锁可以打滑自锁，ESP系统实现了轮间电子***限滑，脱困能力比陆风X8更理想一些、公路驾驶稳定性也更高。

2.0T缸内直喷汽油机最大功率165kw、峰值扭矩360牛米，匹配6挡手自一体变速箱动力储备更足，不论公路驾驶还是越野脱困都可以满足。

3、合资品牌偏高端车型推荐福特撼路者自动四驱豪华版，指导价31.61优惠3万；车身尺寸4892*1862*1837、轴距2850mm；车身结构为非承载式，悬架结构也是后多连杆式整体桥不过加入了横向稳定杆和瓦特连杆，车身姿态的控制更理想越野时轮胎抓地力更强。

四驱系统与Rx8一直，后桥的差速锁从伊顿式打滑自锁升级为可以手动开关的牙嵌式差速锁，面对复杂路面从被动适应脱困升级到可以提前切换模式预判通行。

2.0T发动机最大功率180kw、峰值扭矩360牛米，匹配6挡手自一体变速箱，动力水平也与荣威Rx8在伯仲之间，这台车的亮点主要是后悬结构以及差速锁。

大梁的越野车有哪些，如何选择？

所谓的大梁越野车就是车身结构为非承载式的越野车。 非承载式车身通过橡胶或弹簧与大梁连接方式为柔性连接。大梁是支撑全车重量的基础，承受着在其上所安装的各个总成的重量。车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的***作用。

通俗来说，就是非承载式车身(带大梁车型)不承受汽车本身的重量。

非承载式车身(带大梁)优点就是车身强度高，抗扭曲力强，车身不易变形，抗冲击能力强。一般都是硬派越野车，载重汽车使用。

从价位区分

20万元以下，推荐哈弗H3 H5,铃木吉姆尼,陆丰x8

20万到30万，推荐五十铃MU-X，哈弗H9

30万到50万，丰田普拉多2700，日产途乐(平行进口)，

50万到100万，丰田普拉多3500，丰田兰德酷路泽

100万往上，奔驰乌尼莫克(非suv)，奔驰G系列，雷克萨斯LX570,

带大梁的越野车很多。

价格从几万，到几十上百万都有。

这里面又有国产、合资、进口车型。

国产车型参差不齐，主要就是价格亲民。

合资车型比较多，技术也很成熟。

进口车型价格略贵，驾驶乘坐感受相对要好。

选车要根据个人的预算、用途等来考虑。

推荐几款常见的车型。

普拉多，霸道

大梁的越野车最熟悉的莫过于奔驰500了，霸气侧漏的外观，配备三把差速锁，就差上天入地了！非承载式的车身，匹配奔驰5.5L排量V8发动机，配置7速自动变速器，完美的四驱系统，不过它的售价区间为169至185万元左右，这只能是土豪的玩物了。

吉普牧马人牧马人在城市的道路上见的还是比较多的。配置的发动机有2.8TL、3.0L、3.6L发动机，配备5挡手自一体变速箱，售价区间42.99至77.99万元，其彪悍的外观，形似奔驰G500啊！也深受各位越野者的喜爱，毕竟走的是硬派越野的造型！

丰田普拉多（霸道）这也是一款非承载式车身，搭载3.5L排量发动机，相比以前的4.0L排量，现在也是毫不逊色，配备6挡手自一体变速箱，其稳定性杠杠滴，售价区间46.48至63.68万元，霸道跑个20万公里基本上没啥毛病，亲眼所见，40万公里也就是换换老化的底盘件而已。质量真的超级过硬。后悬挂还配有空气袋，可以升降底盘！

日产途乐 其超大的车身，感觉比丰田陆地[_a***_]都还要大一圈，搭载4.0L和5.6L排量发动机，配备7挡手自一体变速箱，其动力足够满足你的内心需要，售价区间55.80至89.80万元，俗称“沙漠王子”的途乐我就开过一次，哪感觉跟陆地巡洋舰差不多，在这里就没有推荐陆地巡洋舰了。越野能力也毫不逊色哦！

最后再推荐一辆国产的吧！就是国内热卖的长城哈弗 H5其动力配置2.0T发动机，有柴油版和汽油版，搭载手动变速器，动力也是很不错的，售价13万左右，它也是非承载式车身哦！价格还是比较平民的，但是越野性能就没有以上那些那么好了，毕竟价格摆在那里！

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注:以上图片源于网络

亲你好小编说车很疯癫！

如果你有买车用车等汽车问题可以关注私聊小编或者提问邀请小编，谢谢！

亲带大梁的车身为非承载式车身结构，这样的越野车有很多，价格分布也很大，所以小编推荐几款认为不错的车款吧。

jeep牧马人，此车完成了多少人的越野梦。其车外观和越野性能做到了极致，动力非常强劲，适应各种复杂路面，非常适合玩车。

丰田普拉多，此车外观大气，空间也够大，销量认为此车可以平时在城市代步，还能在复杂里面驾驶，是一款非常不错的车型，而且此车保值率很高。


亲不同的价位有不同的选择最后再说一个稍微贵一点的雷克萨斯570，作为百万价格它，动力和越野型都是不用质疑的，而且品质也非常好，就是小编买不起😳。

只要是相对专业的四驱越野车都有大梁，按价格有高中低三个档次，高档的有奔驰G，陆虎发现，丰田兰德酷路泽，中端的有霸道，牧马人，帕杰罗，低级的有哈弗H9，北汽b***0。还有撼路者，五十铃mux等后起之秀。

入门级山地自行车推荐？

骑行特点和路面：通勤（上下班）、压马路、铺装路面＝不适合买山地车。满大街跑山地车，是国内特色，别混淆了，为此大架都以为骑自行车都要买山地车。山地车是用来越野的，而且低于2000－2500块的山地车，都不是真正意义的山地车。其次，捷安特、美利达的低于这个价位分水岭的“山地车”，也都是样子货（针对国内市场设计的），没有技术含量，而且除了十多公斤的自重，维护也不方便（比如低端油簧避震前叉，压马路是用不着它避震的，但越野它的避震又远不够，还很重一般2.4公斤，而且和那些售价几千块的中高端避震前叉一样，也需要大保养——对于这种几百块的低端叉，一次保养即便是半价150块，你受得了吗）。。。推荐买“混合型运动车”（也叫“城市运动车”、“平把公路车”），是基于公路车的设计，重量比山地车轻（4-5公斤左右），速度比山地车快（时速25-30迈、而入门级山地车，踩到时速20迈就很不错了），维护的成本和便利性都低于山地车。比如迪卡侬（法国运动品牌，其自行车在国内是二线，虽然不如捷安特有名 但性价比高）的riverside 120（1000左右）。在欧美发达国家，城市里通勤，都是公路车和这类混合型运动车、国内很多人都还不知道。

riverside 900（2500左右）

捷安特 平把公路车 Escape SL2 （￥1700左右)。

山地车 入门级 捷安特ATX777，比较下车架和轮组的粗细就能感受到骑行的差距。山地车重、车架和轮胎粗、滚阻和风阻都很大、踩踏的刚性弱（骑过山地车和平把公路车的人，会感觉山地车像是穿运动鞋走在沙地上的感觉）。

前面说的“低端油簧叉”就是这个。一两千甚至三千块的入门和低端山地车，配的都是（市售）几百块的叉。没卵用 还很重。