宗申mo踏板摩托,宗申摩踏板摩托车

摘要： 最近看上了宗申摩托MO拽，这款车怎么样？宗申mo战有骑过的吗？质量怎么样？看着挺好的！每天七十公里通勤适合吗？只想骑踏板？宗申mo悦相比本田佳御1.2万级，以及其他七八千元级的国产...

1. 最近看上了宗申摩托MO拽，这款车怎么样？
2. 宗申mo战有骑过的吗？质量怎么样？看着挺好的！每天七十公里通勤适合吗？只想骑踏板？
3. 宗申mo悦相比本田佳御1.2万级，以及其他七八千元级的国产摩托有优势吗？

最近看上了宗申摩托MO拽，这款车怎么样？

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这是一位头条号为“2624929”的朋友发起的问题邀请，骠骑府应邀来回答。

宗MO拽是宗申MO系列踏板车里面的一款复古风格小踏板车，售价大约在6800左右，主要目标人群是年轻的都市女性，因为在外观设计和配色上非常有个性，就颜值来说还算不错。

这款车搭载的是宗申PX125i发动机，这款发动机是宗申主推的一款踏板车发动机，技术上与GY6有一定关系，但是宗申全面优化了这款机器，因而在品质上非GY6可比，例如动力上，这款125cc排量的发动机能输出最大6.5KW的功率和最大9.2NM的扭矩，你比较下GY6就明白了，一般都不会超过6KW和9NM，并且在噪音上控制得不错，怠速时的噪音仅仅50分贝，与合资品牌发动机是同一水准。另外在起步转速上，PX125i仅仅只需要2600转/分钟的转速即可起步，而GY6的起步转速一般不会低于3200转/分钟，这个意味着在市区路段走走停停的情况下，PX125i发动机明显要更省油，噪音也更低。传动系统也是***用了进口品牌，电喷系统为日本三国品牌，还不错的机器。

配置上没什么太多亮点，还是以实用为主，正新品牌真空胎搭配铝合金轮毂，USB接口，前面板储物格以及挂钩，6.5升的大容量油箱等等，以价格来衡量，并不算差。

值得买吗？题主肯定想知道答案，骠骑府了解到的情况是，这款车销量还不错，用户的反馈也基本是正面，不能说完美无缺，有点小瑕疵，但是结合售价来看，这款车还是可以的。

目前国内的小排量踏板车市场份额基本上被合资品牌和豪爵所瓜分，其他品牌生产踏板车主要是出于完善产品线的考虑，基本上是放弃了争夺，车型少导致市场占有率低，进而导致销量低，再进而导致厂家越发不愿意在小排量踏板车上面进行投入研发，形成了一个恶性循环。而宗申凭借体量大研发能力强的优势，在小排量通路踏板车市场上还在顽强抗争，MO系列就是宗申的一个踏板家族系列，产品众多，在二三线城市和农村地区还是有不错的市场，售后服务网络也维护的不错，算是国产品牌里面相对混得好的吧。

宗申mo战有骑过的吗？质量怎么样？看着挺好的！每天七十公里通勤适合吗？只想骑踏板？

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宗申MO战是宗申的一款个性化小排量踏板车，定位是运动化时尚化，有不错的运动能力，价格目前标准版为8580，如图。

先说外观吧，典型的欧式运动风格踏板车，与比亚乔台风150的侧面线条如出一辙。

前14寸后13寸的大脚能提供更稳定的循迹性能，遇到路面不平的地方也敢于不减速的冲过去，这个不是那些10寸直径的小脚踏板车能够给予你的感受，轮胎宽度也达到了前120MM后130MM，扁平比为前70%后60%，很明显的运动取向。不过说到了轮胎，槽点也不得不提——抓地还是不足，配了个诚远的轮胎，耐磨可以，但是有点滑。

发动机是宗申自己的PX125Li，排量为124.6CC，单缸风冷两气门，最大功率为6.5KW/7500转，最大扭矩为8.6NM/6500转，配备三国的电喷系统，排放可以达到国四标准。这款发动机在账面数据上并不算很出色，动力只能算是适中，与合资品牌的先进125CC排量踏板车的发动机相比并不占据什么优势，而且因为运动的取向，噪音还是有一点，不过在可靠性和油耗表现上，表现还不错。根据车友反馈，市区百公里正常骑行的话，大约在2.3升左右，不算很优秀但也不差。

骑行质感还不错，拥有一辆运动型踏板车该有的特质，动力特性前段不是很猛，但是转速上来以后还是能提供一定的[_a***_]快感，高速稳定，加速有力，悬挂硬朗，弯道内能提供不错的支撑力，但是过减速坎时要注意，不减速的话颠簸还是有点大。

配置比较高端，前轮配备了大直径的碟刹和双活塞卡钳。

宗申mo悦相比本田佳御1.2万级，以及其他七八千元级的国产摩托有优势吗？

踏板摩托车适合于短距离行驶，尤其是在城市上下班代步，买个菜、送个孩子是非常合适的。

纵观1万元级别的踏板摩托车来说，像雅马哈巧格、福喜等；豪爵铃木天龙星、海王星等；五羊本田佳御、迅鲨、雅志、喜悦等车型还是比较丰富的。

上面的这些合资品牌，无论是在市场保有量，还是上市的时间，市场的认知度，以及后续保养维修网点都是非常有优势的。

作为自主品牌，也就是国产车的宗申来说，在踏板摩托车这个领域，在市场的占有率还是比较少的，认知度也不高。

但是宗申摩托车发动机的耐用性、耐久性在三轮摩托车方面的市场份额还是非常大的。这也从一个侧面反映出每个品牌都有自己成熟的、稳定的车型市场。

从五六千到一万多元的这种踏板摩托车基本上合资车像豪爵铃木，五羊本田，雅马哈等都占据了市场份额。

尤其是在国三车和国四车交汇的这个点上，那么相比较于国三车的优惠力度也非常大，合资车选择的理由要比自主品牌要强的多。

当然了，合资车国四标准基本上都在1万元以上，相比较于国四宗申MO系列七八千左右，还是有竞争优势的。但是对于他后期的市场认知和保养维修费用其实从宗申这么多年来的市场口碑来说，没有任何问题。