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1. cb1000r怎么样？
2. 两百万的预算买帕拉梅拉还是rs7？

cb1000r怎么样？

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CB1000R！ 国内人称“变异大黄蜂”！ 是本田在2008年推出的一款高级运动街车，起初只是为了专供欧洲市场，到后来逐渐普及到日本本土和亚洲地区。 CB1000R在去年，终于“涅槃重生”，迎来大改款，摇身一变成为新一代科技复古运动街车的标杆！ 全新的[NEO SPORT CAFE]风格，赢得全球摩托车爱好者的满堂喝彩！ 让人为之疯狂~

值得一提的是，国内所有老款的本田CB1000R都属于没有正规身份的“水车”，或者“小贸”。

所以我们这里就不说老款大黄蜂了，我们来简单聊聊新款的CB1000R！

在外观设计方面，本田CB1000R实车看起来更具有高级质感和魄力、当然也更为帅气。除了整体外型，在细节部分更是可以感受到高级质感，整台车都散发着「送给成年人的感性运动车款」，车体本身比想像中的更为精巧。 复古却又前卫的圆形LED大灯，硬朗壮硕的油箱却透露着精致优雅的气息！ 亮锃锃的漆水！高级的铝合金单摇臂！ 硕大丰满的直列四缸发动机！ 190超大尺寸的***后胎，一切的一切会让你不得不“爱上她”！

在动力方面，CB1000R搭载的来自自家的公升级跑车CBR1000RR： 电喷水冷直列四缸，DOHC，每缸四气门，实际排量998cc的发动机，最大马力：143.5bhp（107kW）/10,500rpm，最大扭力：76.7磅 - 英尺（104牛米）/8,250rpm。中低扭充沛，使得起步加速一气呵成，高转发力平稳线性，巡航亦轻松自在。城市骑行温文尔雅，公路驰骋***澎湃。 这台发动机的平顺性和发力线性是无与伦比的。 搭配16.2升油箱，百公里平均油耗5.2L。

在配置方面更是凸显了她的“高级感”！：

电控部分拥有：TBW电子油门；循迹性稳定系统； 牵引力控制系统； 弯道ABS系统；引擎刹车介入；电子辅助换挡+滑动离合器； 四种骑行模式。。。。

大屏全液晶仪表，全车LED灯光，USB充电口，此外CB1000R还很人性化的标配了电热手把，甚至还有ETC预装位置~
前减震***用SHOWA的***F-BP倒立式前叉，后减震同样是SHOWA的BRFC中置气囊减震，均为预载阻尼多短可调节。刹车方面***用世界顶级的Tokico刹车卡钳，前双碟+对四活塞卡钳，后单碟+双活塞卡钳，这套刹车系统同样出现在CBR1000RR上面。 加上米其林power RS轮胎~ 抓地力杠杠的，对雨雪天气也毫无畏惧。整备质量仅仅212kg，座高830mm，驾驶感受非常轻盈！ 完全没有骑公升级大排的沉重感！ 反而像是骑的一台400cc的车型。 油门响应非常灵敏，动力响应让人时刻“***澎湃”，超宽的轮胎抓地力也让人信心十足，减震能够从容应对各种各样的路面情况，刹车也是“随叫随到”，手感和力道很优秀。 换挡轻盈干脆，毫不拖泥带水，至于离合器手感？轻到没朋友！ 并且换挡***让你几乎用不着捏~

排气声浪怠速低沉有力，加速时犹如暴躁的猛兽，内力十足，绵密悦耳~

虽然CB1000R的动力极值比不过其他超级街车，但是她却有着其他公升级街车难以企及的优势：

那就是她非常非常好上手，非常容易驾驭！ 对于1000cc的公升级车来说，一般人短时间内很难驾驭。然而，这个问题在CB1000R身上不存在。212公斤的湿重，对于公升级动力而言，可以做到游刃有余；车身紧凑，比起同级车款纤瘦许多，短轴距和出色的底盘，可以提供充足的反馈，跨坐上车，十分舒展，人机合一，极易操控。就算你是刚从250CC级别升级的新手，初次上手也可以自如驾驭。

本田CB1000R，外表温文尔雅，内在***澎湃。“静若处子动若脱兔”。由于本田在中低转速范围内对扭矩和功率输出进行了修改，引擎调校呈现柔中带刚特性，发力线性却不至于突兀。百公时加速甚至比火刃Fireblade更快。用一句话概括：慢骑优雅，静如处子；快骑迅捷，动如脱兔。这句话的意思，表明了CB1000R是一款运动型复古街车的身份。

最后，用一句话形容CB1000R，那么就是：一位优雅的西装暴徒！

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两百万的预算买帕拉梅拉还是rs7？

BBA的性能车里有一句老话叫，直线加速王奥迪RS，弯道小王子宝马M，颜控之王AMG，而德系还有一个单身贵族保时捷，今天我们来看一下200万预算帕拉梅拉和RS7的对比。

帕拉梅拉是保时捷的主力车型，拉风的外观辨识度非常的高，RS7是奥迪RS的招牌，但是和A7[_a***_]的外观不如帕拉梅拉的辨识度高，所以从品牌、颜值、知名度来看，帕拉梅拉是要比RS7强的。

帕拉梅拉因为需要选配，所以200万只能买到4S版本，帕拉梅拉4S搭载的是2.9T V6配PDK 8DCT的动力总成，最大马力440匹，零百公里加速4.4s，RS7全系搭载的是4.0T V8配ZF8AT的动力总成，零百公里加速3.6s，虽然变速箱帕拉梅拉更出色，但是动力表现还是V8的RS7更强。

帕拉梅拉4S和RS7***用的都是全时四驱，但是帕拉梅拉4S的是多片离合器的结构，而RS7是机械扭矩限滑差速器的结构，多片离合器因为会过热所以结构上不如机械扭矩限滑差速器可靠，RS7还配备后桥差速器和陶瓷通风盘式刹车，前后悬架都是多连杆，所以性能上RS7比帕拉梅拉4S更出色。

帕拉梅拉4S后期需要选装，所以配置上要比RS7更高，而且内饰的豪华感，质感，做工、用料也比RS7好，再加上品牌响亮和外观拉风，所以注重品牌和豪华感的建议选帕拉梅拉4S，注重动力、性能、操控性的建议选择RS7。