骑巡航摩托自拍

摘要： 保时捷Panamera GTS如何？在飞机上都遇见过什么样的奇葩乘客？3月底印军的米格战机又坠毁一架，印空军的训练强度难道很大？保时捷Panamera GTS如何？Panamera...

1. 保时捷Panamera GTS如何？
2. 在飞机上都遇见过什么样的奇葩乘客？
3. 3月底印军的米格战机又坠毁一架，印空军的训练强度难道很大？

保时捷Panamera GTS如何？

Panameragts 这车裸车189，然后选配最低车价百分之十，也就是20万，这下就210了，报税，18万的购置税20万的豪车税，这下就248万了，保险一年4万，252万了，你tm 在问我一台跟宾利基本一个价位的车好不好？

我们都知道保时捷Panamera目前是保时捷唯一一款4门轿跑（Taycan还没上市），无论是颜值还是动力都是无敌、霸主的存在。保时捷Panamera有几个型号，分别是Panamera、Panamera 4S、Panamera GTS、Panamera Turbo以及更强Panamera Turbo S，GTS的一个定位是介于4S和Turbo之间的，当然价格也是。还有就是凡是带有GT的保时捷基本都是赛道的王者，Panamera GTS当然要不例外，超强劲的动力，搭载一台4.0升V8双涡轮增压发动机，匹配8挡双离合变数箱，最高爆发出460匹马力，峰值扭矩达到620牛米，百公里加速仅4.1秒，这样一个数据秒一些超跑都不是问题，可谓相当的恐怖。不仅仅是动力强劲，外观也是十分了得，称之为汽车界的最美轿车也不过分，能买菜能商务，还能下赛道。从上市那天起就是王者般的存在，一直被模仿，从未被超越。保时捷panamera GTS真正能做到上可追高铁，下可刚超跑。这车缺点也非常的明显，就是贵，贵到离谱，单单裸车价就是180多W，你以为这样就行了？还有更贵得离谱的选装，随便选下，几十万就没了，加上保险、购置锐，综合落地都得250W了。

在飞机上都遇见过什么样的奇葩乘客？

我的妈呀，这种坐一次飞机还能体验到被荷枪实弹的军人包围的经历，估计能吹一辈子了[捂脸]

这毛熊挺不错的，要知道在俄罗斯，蔬菜水果可是比肉类高出不知道多少的高档食物，肉类是和土豆基本是一个级别，在毛熊的视野里，他是在拿高档食物和作者换低档的。[泪奔]说话也挺有意思，在跟荷枪实弹士兵要水果时，估计就像个盖世英雄[大笑]。真是很有意思的一次飞行~[呲牙]

遇到过俄航的空乘小哥哥，衣领一揪提起不听话的乘客往椅子上一甩，安全带捆上，一气呵成[我想静静]

（图片来自网络，侵权联系删除）

嘿嘿，还真见过，估计都是第一次坐飞机，新鲜，有一次我从北方的一个城市回南方，就不说是那个城市了，免得得罪人，下午的飞机，早早的就到达机场，在候机厅，我座位对面，来了一群大妈，大包小包一堆，个个精神抖擞，打扮的花枝招展，估计是去旅游，于是各种拍照，自拍，然后拿着手机翻看，笑声魔性，还有开了视频聊天的，手机开免提，不断的拿手机给对方看周围的环境和窗户外的飞机，北方特有的那种带有喜感的声音，紧紧的围绕在周边，总之就是比较闹腾，总算等到登机，上了摆渡车，大妈们又是各种自拍，到了飞机前，大伙自觉排队向前登机，到了她们，好家伙，一个个跑到飞机发动机旁边，以此为背景各种拍照，地面空勤人员来回劝阻，好不容易，上了飞机，又是找座位，塞行李，大声的呼唤，整个机舱都会有回响，这一切都安排好后，又是到处走动，合伙拍照，拍***，空乘挨个规劝，总于都坐下了，也按要求等待起飞，又大声说话，互问***，照片有没有收到，最后在空乘的要求下，不情不愿的关闭手机，总算起飞，我是靠窗的位置，不幸的是我傍边就有两位，一路上，都在唠嗑，不过大妈们都比较热情，小桌板上，不断的有各种零食，老是问我吃不吃，可能是北方人都比较自来熟，期间，还打听起我和家人的情况，工作的情况，特别的尴尬，含糊的回答后，就装睡，一直等到降落，呵呵，我喜欢北方人的豪爽和实诚，但有时不加克制，不顾环境，没有边界感的热情，确实让人尴尬和无奈

几年前差去海口的事。我的座位在飞机中段，登机后一位老阿姨站在过道中间指挥，你坐这里，你坐哪里的，空姐先开始没多问，我们也一头雾水，不过前几位也都根据老阿姨要求坐下了。突然有个不识时务的旅客坚持要坐自己的座位，但他座位上坐了另一位老阿姨，开始争执。空姐过来沟通，发现后面座位全乱了，这时候所有坐下来的人纷纷起身要求调回原座位。这时候你可以想象一下飞机里面有多乱，关键是后面还有一堆人排队等着呢。大概有七八位老阿姨吧，站在道德层面舌战群儒，就是不让，我记得当时空姐小姑娘后来脸通红的都要急哭了，最后是空警冲出来骂骂咧咧的要动手了才把局面控制住。

后来才知道，几位是组了个团自由行。换登机牌的时候座位没有全部安排在一起，所以登机的时候先冲上来把位置都占了，然后指挥被占位置的旅客坐其他位置，关键是瞎指挥，像好几个人就被指挥到了另外旅客的位置上，结果全乱了。总而言之，大娘们以为是公交车，买了票随便坐。

嗯嗯，忘了飞哪儿了，航班终点是珠海。

客基本坐满后，上来一对母女。头顶的行李仓满了，她们把别人已经放好的行李，拿出来放一边了。小伙子不满意，嘟囔两句。最后一句“没坐过飞机吧”，瞬间点燃五十多岁的母亲，各种国骂，各种脏话像连珠炮一样，扫射小伙子，空姐过去也熟视无睹。

那个母亲说，谁没坐过飞机呀？我儿子工作在珠海，每年都去几次。还什么都是东北人，出门就该互相照应点……

那一瞬间，差点被她羞死。她女儿，还在帮腔。现在，自媒体如此发达，如果真被放到网络上，珠海的儿子，也会因有这样的母亲，感到羞愧吧！

看母亲的打扮，应该是来自乡村。既然，能多次乘坐飞机，经济应该不是问题。可惜，经济条件好了，修养没跟上。

再说，航班管理，也有问题。这种人，就该马上***取措施，轰下飞机，并且列入黑名单。而不是放任自流，引起乘客众怒，才解决问题。

有次坐飞机遇到一家带个四五岁的小男孩，摆渡车上这小孩不着寸缕。另外带着女孩子的一家人提出意见他们还说别人生不出男孩活该，这样一路吵到飞机上。对方一气之下拿了个塑料玩具砸过去，对方一大帮亲戚不嫌事儿大地鼓动，打哦！打哦！直到空保通知地面，把所有人当事者包括摇旗呐喊的人一起带下飞机……男孩儿一家*方人😂😂😂

3月底印军的米格战机又坠毁一架，印空军的训练强度难道很大？

印度空军的坠机***呢，应该整体上来讲，跟他们的训练强度的关系不是很大。主要还是跟他们训练备战的态度有着非常大的关系。这里边由于工作上的疏忽造成的巨大损失的例子不胜枚举。从06年开始设计，一直建造到现在的航母。由于操作失误，倒灌泥浆。歼敌者号潜水艇由于士兵的操作失误，使海水从尾部倒灌进入潜艇内部凡此种种，都是世界军事的顶级的误操作***，从这些***来分析印度的训练备战水平，他们的飞机不时的从空中掉下来也就不足为怪了。

谢谢邀请！

据印度NDTV报道，当地时间3月31日上午、印度空军的一架米格27战斗机在训练飞行过程中坠毁、飞行员弹射跳伞成功……事故原因正在调查过程中。

这是进入2019年以来印度空军摔的第9架飞机、包括战损之内已经扔了12架各种类型和型号飞机！

印度空军摔飞机的频率早已经打破世界记录、遥遥领先“世界水平”，印度空军摔飞机的新闻已经有点“审美”疲劳了、究其原因只能用奇葩来解释了。

论印度空军的训练强度根本达不到中等国家空军的水平、论装备印度空军的作战飞机性能优良又中上技术水平，那么频繁的扔飞机，的确令人费解。看不懂！

这恐怕和印度人的民族性格有关系吧？

现在，只能预测2019年还有9个月时间印度空军将以平均每月一架的速度继续摔飞机，能够保持“平稳”就行了！（图2是印度扔的飞机型号）

看你这问题问的，为推卸责任只能乱找理由了。不过把责任全算在印度空军头上也委曲，飞机工厂组装时修理厂翻修时都己经将隐患埋下了，而这些故障隐患在印度空军接收飞机时又大多检查不出来，于是在摔机后人家工场厂不承认，印度空军有口难言怎么办呢，于是只能找别的借口了。我们心里清楚就行了，就别添乱了，只管高呼＂就是这么回事＂就得了。他们的大神总会保佑他们的。

所长回答！提到印度，除了想到恒河水、没有厕所和奇葩阅兵外，估计就是印度坠机了，光说无用，拿数据说话，今年刚过完三月，印度空军就交出了一份“完美”的成绩，自己摔了差不多9架飞机，印度相当于干掉了一个小国家的完整空军了，你说厉不厉害！随之而来的问题就是为何印度总是摔飞机？

对于一个领土存在争议，和邻国时不时爆发冲突并且随时有可能发生战争的国家印度来说，训练强度大是不可避免的。不通过训练来保持战斗力那就会在战场上送死！不过印度这个国家有些奇葩，高强度训练的背后却没有很好的保障！

就是飞行员天天飞，大强度训练后，飞机却没有得到很好的维护，这是印度飞机经常坠毁的最根本原因！

除了印度，进行高强度的训练还有其它国家，比如我们熟知的以色列。其实以色列不光是训练，这个国家的战斗机时不时还进行实战。就在这样的情况下，以色列的战机坠机的频率和次数很低很低，为什么呢？原因就是以色列具有先进战机维护和保养能力，虽然战机大多都是进口美国，但是自己保养和维和水平高！根据消息得知，印度已经和美国签署了进口F16战斗机的协议，到时候我们可以对比看看，同样是F16战斗机，在以色列空军手里和印度空军手里会是怎样的命运！

我们知道印度的[_a***_]工业实力很弱，自己研制的光辉战斗机三十多年了，还没有完全形成战斗力，印度空军自己都非常嫌弃这款国产战斗机，只能从国外大肆购买先进战斗机。既然造战斗机不行，那么修战斗机总可以了吧？可是不幸的是，印度修飞机也不行，修什么摔什么，甚至经某家航空公司修理维护之后的战斗机，全部掉下来了！

所以综合来说，训练强度只是一方面的原因，最重要的还是印度的工业实力差，否则同样一款战斗机，在别的国家飞就是没事，一到印度就好像水土不服似的，一架接一架的往下掉！印度自己也明白这个道理，可是航空工业技术是一个长期的积累过程，印度在目前短时间内没有办法解决！

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印度空军今年已损失了第9架飞机。 印度空军的事故发生率一直高居近3%，比西方国家高出了近六倍。为何摔机率如此之高呢？

第一，军工企业残缺不全

印度近年来引进飞机一般***用进口加国产的模式，即部分引进后，其它剩余飞机在印度国内以联合制造的方式进行生产，但是由于缺乏人才且科研投入少，军工企业残缺不全，无法生产合格精密的配件，尤其是对于飞机这种高技术兵器来说，任何一个配件都不能出差错，不然很可能就会带来机毁人亡的结果，也正是因为强行“国产化”，引进的战斗机本身没什么问题，而在经过印度一番“改装”之后，却经常莫名其妙摔机。

第二，战斗机除了执行飞行任务之外，大部分的时间都在地面进行必要的“飞行维修保养”。印度斯坦航空公司是印度唯一的航空制造公司，属于垄断型国企，缺乏市场竞争。企业管理效率低下，生产、研发和维修节奏拖沓，质控存在严重问题。印度空军的大多数战机都是经过这家公司之手维修保养或者组装的，凡是经过该公司组装和保养修理的飞机，出险概率大大提高，在印度损失的超过1000架固定翼战机中，有一大半是该公司维修过的米格战机。印度斯坦航空公司也因此被称作“寡妇制造厂。

第三，飞机老化问题。飞机都是有使用寿命的，飞机的故障率上，有个“浴盆曲线”，飞机达到一定寿命时，故障率会很高。而印度空军严重依赖进口，这就导致很多飞机已经很老化了，却一时没有更好地去替换。

第四，气候因素。印度是高温、高湿环境，气候因素。印度的飞机以苏制战斗机较多，而前苏联的战斗机，设计时，参考的气候条件就是苏联的温度、湿度等等。这种环境对飞机的金属部件也会造成影响。

飞行员不是摔机的主要原因。印度空军战斗机飞行员的年均飞行训练小时为180到200小时，达到世界先进水平，训练内容涵盖空对空、空对地，比较贴近实战，与美军不相上下。自2003年来印度定期与法国、英国、美国等国家的空军进行联训，飞行员的素质还是不错的。