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摘要： 农业植保无人机哪家最好？高速上占着超车道跑时速60公里的老哥老姐究竟是怎么想的？农业植保无人机哪家最好？近年来，国家对于无人植保机的重视，促使很多企业开始进行植保无人机的研发。目前...

1. 农业植保无人机哪家最好？
2. 高速上占着超车道跑时速60公里的老哥老姐究竟是怎么想的？

农业植保无人机哪家最好？

近年来，国家对于无人植保机的重视，促使很多企业开始进行植保无人机的研发。目前市场上比较有名的植保无人机有这些：大疆、极飞、天途、高科新农、深圳天鹰、汉和等，各企业对于植保无人机的研究正日趋成熟，至于题主所说的那家的农用植保无人机比较好，不妨对几款植保无人机进行对比：

TTA天途M8A农业植保无人机

节水：80-90% 节药：30-40% 增产：10-20%适用于多种农作物，如小麦、大瓜、葫芦瓜、玉米、棉花、马铃薯、食葵、辣椒、番茄、果树、葡萄园、牧草等，在农业大学、农科院、农机院、农来技术学院、农机推广站、植保站、农业局、农机合作社、飞防队、种植大户等都得到了使用。

汉和CD－15植保无人机

汉和CD－15农药喷洒无人直升机，是汉和经过长达10年时间的研发，拥有独立知识产权，涉及专利43项，其中发明专利12项，***用极简无副翼设计，同时***用翘尾设计，不仅操控性能更佳，而且可以避免喷洒农药对尾翼的影响，支持全半自动切换，操作简单，受众比较欢迎。

高科新农-高新-S40单旋翼电动农用无人机

高科新农-高新-S40单旋翼电动农用无人机能够任意航线规划、断点续喷、变量喷洒、低液压报警、保证作业参数实时显示、统计存储等功能；机身模块化设计，节省维修时间，为用户提供最为有效的作业成果。

这几款植保无人机希望能够给题主作为参考。

植保无人机可远距离遥控操作，避免了喷洒作业人员暴露于农药的危险，保障了喷洒作业的安全。诸如云南昆明劲鹰无人机等公司的遥控多旋翼机，每日作业可达300亩，在水稻区每亩次作业费可收取20元，农药零售可收到30-35元，每架投资15万元的旋翼机每日可创营业额1.2~1.35万元，远超过买一辆汽车跑运输的营业收入。每个农业年度作业70天，可创造84~94.5万元的营业额，堪比一个颇具规模零售商的营业额。

说到植保无人机就只知道大疆极飞汉和全丰的绝对是外行，前面有人把各家的特点都介绍了，我奇怪为什么没有北方天途的？天途从08年成立开始就在做无人机，做了好几代植保无人机产品了，从黑龙江到海南岛，从山东江苏到新疆南北疆，天途飞机经历了各个地区的不同环境考验，现在的10kg级M6E是第五代产品，极飞大疆是第几代？天途刚开始搞的时候都是碳纤维机身，轻木桨，那时候极飞在四处打药积累经验，大疆还在玩航拍机，之后极飞大疆推出自己新款飞机，天途改进产品推出了M6E，当时别的飞机都在拧螺丝的时候，天途已经可以快插快拔做到分分钟自主换配件了，全程仅需一把小扳手。

以上零件拼装完成仅8分钟，脚架、机臂、桨叶坏哪换哪，再看看大疆的飞机结构

如果某个不见坏了，请问修起来是否比天途方便？

买飞机的时候，都说自己飞机好，实际用起来，谁用谁知道，实际搬运的时候，大疆是这样的

极飞是这样的

天途是这样的

一辆SUV拉来5架

目前植保无人机，除了极飞，做得最好的是大疆的MG1S植保无人机，无论从品牌知名度还是说产品的售后服务来说，大疆都是最好的。大疆在 MG-1 基础上，MG-1S 的飞控系统、环境感知系统与喷洒系统进行了升级。飞控系统方面，MG-1S ***用大疆 A3 飞控，其算法经过全面优化，帮助无人机在药液晃动时也能平稳飞行；而加上双气压计、双指南针，飞控系统在飞行数据出现异常时可立即切换至另一套传感器工作，保障飞行安全。环境感知系统方面，MG-1S 的前侧方、后侧方与底部各设置了一部高精度毫米波雷达。前后两部斜视雷达可预先探测地形，并结合下视雷达进行精准定高。通过不间断扫描，MG-1S 可提前感知飞行方向的地形变化，并根据地形和作物高度及时调整飞行高度，实现仿地飞行，均匀喷洒。喷洒系统方面，MG-1S 配备了两台定制水泵，可分别控制前、后两对喷头，并允许用户根据不同的作业需求，选择前单喷、后单喷及全喷三种不同的喷洒模式；新增的压力传感器与流量传感器可实时监测喷洒流量，在作业过程中动态控制药剂的流量与速度；新设计的两级式喷洒系统解决了传统喷头在航线两端变量作业时偶然出现的喷雾不均匀、沉降不达标现象。当然了，选购时也要考虑经济承受能力和实地环境情况进行选择！

目前市场上的无人机企业主要分电控和油耗两种。下面来介绍下这两种系统下的几个机子的利弊。

1.电控系统多旋翼无人机。市场上以极飞和大疆为主导，这两个企业的电控无人机也可以说整个引领无人机行业。大疆在消费领域进入市场早，知名度高，但是极飞一开始就集中在农业领域，可以说在农业植保上更专业。极飞和大疆算是行业内数一数二的。大疆是知名已久，极飞力量不容小觑。极飞在做无人机领域比较早，基本跟大疆同一时间，从12、13年开始，极飞全力集中在农业领域的应用，主要是农民用，所以极飞在农用时一边应用一边就通过试验改进自己的系统，可以说做的非常不错了。今年极飞又用上了一些新技术，包括避障、保持相对高度等。因为农田在实际中很多是起伏不平的，所以保持相对高度是很重要的，特别对一些在坡地的作物，像甘蔗、柑橘园、茶园。可以自动调整飞行高度，可以跟作物保持相对等高的距离，可以保证喷药喷洒均匀，提高作业质量和作业效率。这也是适合未来行业标准的一个发展，而且据说近期极飞还公开了其飞行数据，整个飞行作业过程透明化。大疆也在做一些尝试，但是跟极飞机型不一样，他们的研发团队很强，只是进入农业领域晚两年。

2.油耗单旋翼无人机，市场上做的大的比较优秀的品牌有有汉和以及全丰。这两品牌都是耗油的，相仿，载药量大，可以作业更大面积，但是飞行对机手要求很高。旋翼直径大，只有一个桨转动，这样可以把风压下去，药就随着风喷洒向作物表面。电控的多旋翼的比较分散，风压就没这种单旋翼的大。但是耗油的飞机结构决定了其机器结构操作起来更复杂，耗油的机手需要很专业。培训一个耗油飞机的机手和耗电无人机的机手，耗电的七八天也就够了，耗油的要三个月。就跟学开车一样，耗油的机手要达到一种自主下意识的行为，一上午作业下来很累，起码要休息一天，处于高度紧张的状态。现在无人机市场上，不少公司现在都在培养自己的机手。

3.电控单旋翼无人机。有个叫高科新农的品牌刚刚发展起来，知名度还不高，但是它结合了电控系统简单操作和单旋翼风压大的优点，生产出这种电控单旋翼无人机。

一般而言，一个公司最初瞄准一种机型，是不会轻易放弃的，所以市场和机型基本稳定在这个状态了。像极飞典型的四旋翼的，一直就是它现在的这种结构，就是四个桨，而且目前公认，这种电动四旋翼的好操控。在飞控系统的开发完善方面，它比像汉和、全丰这样的直升机要简单一些，或者说，在今后的自主操控和自主飞行的完善上，它比烧油的要好做。烧油的直升机太复杂，特别是飞控系统开发，难度挺大。据说全丰的系统做的很不错了，也比较稳定，包括南京研究所、汉和这些，有风的天气也能够很好定位，据说，汉和现在也在做电动多旋翼机型。

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高速上占着超车道跑时速60公里的老哥老姐究竟是怎么想的？

不长跑高速，但是却遇到过这种人，并且还有幸在服务区聊了一会，对方是个新手，第一次上高速，车里坐镇一名7年驾照没驾龄的老司机，俩人研究高速开60稳当，左侧车道安全。。。服吗？

一，安全意识不足，自己危险，别人也危险

二，法律法规对这种没有处罚，反正追尾了是后车的全责，甚至于后车出了事龟速车一脚[_a***_]溜了也见太多了

建议对这种情况上随手拍，或者高速摄像头拍到进行处罚，没有处罚改变不了这种情况。

我经常跑高速，而且是长途，一个人14小时干1200公里。我的习惯是走行车道，遇见慢车超过去之后马上打右转灯回归行车道。

也经常遇到慢车在超车道上行驶，而且是长时间行驶。最讨厌的是和大货车并排行驶，你大喇叭、闪灯，示意他赶快超过大货车让开超车道，他好像没有听见似的，依然我行我素。这里面有部分人确实是不知道超车道的危险，认为超车车少，行驶方便。但有些人却是故意的，而且你打喇叭闪灯他反而更慢，大货车都超过他了也不给你让道。

在高速公路上行驶，还在超车道速度60，除非是车辆过多，如果在道路畅通情况下，在超车道速度60的人只有一种，那就是在玩弄手机，在高速公路时速每小时100公里的情况下，刹车距离在紧急情况下，在35米左右，你在高速公路上超车道上行驶60公里每小时，那就相当于等于慢性***，奉劝大家

开车出行，注意安全，文明行驶。