电动摩托产业结构

摘要： 放开管制，电动自行车、电动摩托车、踏板摩托车哪种销量更大呢？放开管制，电动自行车、电动摩托车、踏板摩托车哪种销量更大呢？脚踏自行车比这些车更好！最大好处是：健身、并增强人的体质！回...

1. 放开管制，电动自行车、电动摩托车、踏板摩托车哪种销量更大呢？

放开管制，电动自行车、电动摩托车、踏板摩托车哪种销量更大呢？

脚踏自行车比这些车更好！最大好处是：健身、并增强人的体质！回顾上世纪自行车风行之际，那时的人们三高（高血压、高血糖、高血脂）很少！尤其那时每天骑自行车上下班的人（其中包括夲人），上班工作时精神饱满，下班回家后做饭、手洗衣被……等，夜间睡觉无有失眠现象！

而今看来电动车、摩托车等进入快速而人体轻松的现象，反之对人体健康有利吗？而且对能源、环境、安全的付作用考虑到了吗？

上世纪曾经骑了几十年自行车的人，八十岁左右的许多人、尽量不坐公交，还能骑自行车啊！

所以提倡骑自行车，尤其对当代年轻人好处太多了！现在大街小巷都配有自行车，您随时可刷卡骑上这个即健身、又能快速达到目的地自行车！感恩***鼓励人们多骑自行车！

我觉得还是电动车销量大，就是我们在大街上看到跑的最多的那种，应该叫电动摩托车，但也有管它叫电动自行车的，电动自行车，应该是带脚蹬子的。那种安锂电池的，叫电动助力自行车，但也必须得蹬，不过蹬起来非常轻松，有了电池的助力，感觉就像没蹬一样，身后就像有人推着一样。

这种电动助力自行车，是日本人在90年代发明的，至今在日本非常普遍，大街上随处可见。跑得更快的电动车在日本却很少见，甚至有人说在日本看不到电动车。那么有人就说了，人家日本不禁摩，摩托车又先进又便宜，提速又快，干嘛骑电动车？但是我觉得这样说好像也没有道理，因为在日本考个摩托车驾驶证也不是那么简单，据说比中国难考多了，简直是过五关斩六将。

再说在日本，很少看到女孩子有骑摩托车的，就算有也很少，所以她们要么开小型轿车，要么骑自行车或电动助力自行车，所以日常通勤，电动摩托车应该是不错的选择，虽然不如摩托车快，但也比自行车或助力自行车快。所以不流行就说不流行，别找别的理由。如果说在日本，现在骑自行车、电动自行车比较普遍，目的是为了锻炼身体的话，那这个意义就比较积极了，我也就无话可说了。

但是在我们中国，以上所说的这几种交通工具，电动摩托车还是比较实用的，尤其离单位远的，骑电动自行车肯定来不及，更别说自行车了。再加上骑车办事什么的，比方上菜市场买点菜，逛个超市什么的，为了节省时间，骑着电动摩托车很快就去了，实用性很强。再加上踏板摩托车，毕竟是烧汽油的，至少你得考证吧，如今工作那么忙，哪有工夫去考证？不惜一切代价考汽车驾照倒罢了，但在中国为了骑摩托车特地去考个驾照的真不多，尤其女士们，那就更少了。一方面可能觉得摩托车危险，毕竟是肉包铁，另一方面觉着不值得，还有一方面，与骑摩托车相比，女孩子更喜欢坐在摩托车后面被男朋友带着满世界兜风。

至于骑行锻炼身体，现在中国比较流行骑山地自行车，公路赛自行车，也是有一众人群的。日本自行车，电动助力自行车，在国内也有销售点，甚至还可以网购，由于质量好，坐姿好，加上有的人有恋旧情结，所以也受一部分人喜爱。

什么东西最好最实用，应该由老百姓自己来选择，***不应该过度管制，过度管制不利于经济发展，如果全面开放的话一家人的标配应该是汽车+摩托车+电动车，这样才能满足不同的爱好，不同的距离，不同的路况，不同的天气的各种需求，也能让各行各业能够全面发展