太子摩托车推荐GW650,巡航太子摩托车推荐

摘要： Gw250骑久了想换排量再大些但是比较经济的，有什么好推荐的吗？一年的黄龙3骑行经验，想换车，川崎Z650这车性价比如何，同价位还有什么车推荐？Gw250骑久了想换排量再大些但是比...

1. Gw250骑久了想换排量再大些但是比较经济的，有什么好推荐的吗？
2. 一年的黄龙3骑行经验，想换车，川崎Z650这车性价比如何，同价位还有什么车推荐？

Gw250骑久了想换排量再大些但是比较经济的，有什么好推荐的吗？

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既然“国民神车”已经无法满足题主追求速度与***的刺激，那么还有哪些车型适合更高档次的驾驭追求呢？其实选择的车型有很多,但合资车已经无法满足这个条件了，因为合资车很不给力250cc以上排量的车型几乎没有,有也是一款比较鸡肋的车型,所以只能在进口车或者自主品牌车型中选择。而这种需求下有以下几款车型推荐。
第一款 春风400NK 平均售价2.88万 这是一款运动型的街车它的操控表现和动力表现在自主品牌车型中还是比较不错的。它搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机最大功率30.5KW,最大扭矩35.4N.m,它最高时速可以达到155km/h,所以它的动力表现应该能够满足题主的需求，结合它的售价这款车应该作为首选车型。

第二款 隆鑫无极500r 平均售价3.1万

无极500r同样也是一款运动型的街车，它除了不错的动力表现以外，细节处理和基础配置也是比较厚道的，虽然现在销售的车型没有ABS,但后续车辆将有望搭载。而无极500r搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量471ml,最大功率35KW,最大扭矩43N.m,它的极速可以达到165km/h。

第三款 KTM390 平均售价4.5万

KTM390同样也是一款运动型的街车,这款车不仅操控表现出色，而且动力表现也比较给力。它搭载一款单缸四气门电喷水冷发动机，这款发动机实际排量376.4ml,最大功率30KW,最大扭矩35N.m,它最高时速可达170km/h。

第四款 光阳400 平均售价4万

光阳400是光阳摩托制造的一款运动型街车，它动力总成来自于川崎，所以这款车的最大亮点，就在这款原装发动机上。这款发动机实际排量399ml,最大功率32KW,最大扭矩37N.m,这款发动机的性能毋庸置疑，但因为这款车的定价有点高出预期，所以这款车的市场反响并不是很出色。

以上车型就是比较靠谱的几款运动型跨骑车，如果和GW250比较的话它们的动力性能，已经远远超越了GW250,所以完全能够满足题主寻找不一样驾乘体验的要求，而选择时可以根据具体预算和车辆性能进行选择。

一年的黄龙3骑行经验，想换车，川崎Z650这车性价比如何，同价位还有什么车推荐？

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这个问题建议题主先点击关注骠骑府之后，然后查阅骠骑府在去年11月06日的原创答题《川崎Z650值得入手吗？为什么一些人选的不是Z400就是Z900？》，里面会有详细的评论。

如果单从性价比上面来分析，川崎引进国内的系列车型，大部分性价比都很好，川崎Z650虽然不能说性价比超群，以650cc排量级别的水冷双缸发动机，售价7.66万，这个价格也确实不能算贵，我觉得是恰如其分，因为这是所有进口大贸车型里面最便宜的一款650cc级别的中量级街车。这个价位这个排量，没有其他品牌的街车能替代他。

这个价格几乎正好是国产的春风650NK价格的两倍，后者售价3.99万，但是明白的人就知道，川崎Z650与春风650NK价格相差一半到底值不值？整备质量只有187KG，装备滑动离合器，更硬气的品牌，更灵活的操控，更佳的骑行感受，相信你会有明智的选择。

这款车适合两种人，第一是大排量新手入门最佳选择，注重性能，以后可能会升级公升级，但是目前驾驶经验不够丰富，希望能找到一款价格不贵，性能不差的中量级街车练手，玩够了转手也容易。

第二种是玩腻了所谓的性能怪兽，希望回归简***淡返璞归真，能长期拥有的一款车，但是又想在需要的时候有足够的动力，不希望有太多电子设备影响自己体验驾驶的原始本质。

所以，最后你问值不值得入手，我觉得可以来考虑这款车，综合素质上这款车很均衡，看起来低调实际上玩起来并不差。除了没声浪，其他都还可以。

Z650 ABS（下文简称：Z650）作为ER6N的继任者，正式回归了“Z”系列。售价公布后，中量级街车的潜在用户对Z650更是欲罢不能，它也是这三款新车中最早上市的。与已经停产的ER6N的售价非常接近，在配置和设计上都进行了调整，可谓是加量不加价。车头部分完全摆脱了ER6N的设计，如果不是排量上的相同，几乎不会让人联想到它们之间到底有什么关系。虽然***用卤素光源，但简洁的大灯让它极具亲和力。

全新的车架重量仅为15公斤，不对称的后摇臂也只有4.8公斤，这些轻量化的改进使Z650比ER6N轻了17公斤。187公斤的整备质量与一辆GW250相当，要知道这可是一辆中量级的街车啊！灵活的操控更适合街道驾驶，这也印证了川崎对它的定位——操控型街车爱好者。Z650的转向灵活得有些“贼”，并不像是一辆中量级街车的表现。当然，这绝对是它的优势。

车头部分完全摆脱了ER6N的设计，如果不是排量上的相同，几乎不会让人联想到它们之间到底有什么关系。虽然***用卤素光源，但简洁的大灯让它极具亲和力。Z650的车座高度下降到790毫米，[_a***_]人群更广。车座表面***用了防滑材质，能有效防止打滑。

坐上车，你会看到一块和Z900一样的液晶仪表。即使便宜了三万元左右，但依然可以享受这块养眼的仪表。车把的宽度刚好，转向非常灵活，坐姿也比较舒适。15升的油箱也足够带你出去跑上一大圈了